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1823年に進水したHMSライトニングは外輪船で、イギリス海軍の最初の蒸気船の一つであった。当初は定期船として運用されていたが、後に海洋 調査船に改造された。[1]
1835年、ライトニングはエドワード・ベルチャーの指揮の下、アイリッシュ海で調査を行っていた。[2] : 221 1836年、ライトニングはテムズ川河口でバーロウ教授が実施した試験に参加し、異なる蒸気圧での速度と石炭消費量を測定した。圧力が低いと速度は低下したが、燃料効率が向上し、航続距離が伸びた。[3]
1854年から1855年にかけてのクリミア戦争中、ライトニングはバーソロミュー・スリヴァンの指揮の下、バルト海での偵察と調査に従事した。オーランド諸島周辺の狭い水路はこれまできちんと調査されたことがなかったが、ライトニングはこの作業を実行し、その後、 1854年8月にボマルスンド要塞への攻撃を成功させるために上陸地点まで部隊を誘導した。 [2] : 275–280
1865年から67年にかけて、ライトニングはEJ・ベッドフォード艦長の指揮の下、イギリス西海岸の調査を行った。[1]その後、 1868年にチャールズ・ワイヴィル・トムソンとウィリアム・ベンジャミン・カーペンターの乗る北大西洋の深海浚渫調査に派遣された。これは一連の科学航海の最初のものであった。その後の航海はHMS ポーキュパイン号で行われた。トムソンとカーペンターは、数百ファゾムより下の海には生命は存在せず、無生物層であるとするエドワード・フォーブスの考えを検証するための深海探査について、王立協会から支援を受けていた。王立協会は海軍本部を説得して、この目的のためにライトニング号を提供した。[4]
1868年8月と9月に行われたライトニング号の航海は、WHメイ司令官の指揮下、悪天候に見舞われ、さらにライトニング号が老朽船であったこともあって、困難を極めた。しかし、重要な発見があった。最も深い650ファゾム（1,190メートル）の浚渫では、動物の痕跡が見つかった。温度測定では、深海でも4℃一定という従来の考えは覆され、より低温と高温の両方が見られ、深海流の存在が示唆された。これまで知られていなかった多くの種が発見された。これらの発見により、王立協会と海軍本部は、さらなる深海探査への継続的な支援を行った。[4] [2] : 322 [1]
その後ライトニングはJ・リチャーズの指揮の下、イギリス西海岸の調査に従事した。1872年に解体された。[1]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 HMS ライトニング (船、1823 年)に関連するメディアがあります。
- ^ abcdライス、AL (1986)。イギリス海洋学船舶、 1800-1950。レイ協会。pp.97–100。ISBN 978-0-903874-19-9。
- ^ abc リッチー、ジョージ・スティーブン（1967年）。『アドミラルティチャート：19世紀のイギリス海軍水路測量』ホリス＆カーター。OCLC 1082888087 。
- ^ バーロウ、ピーター (1837)。「蒸気船の実験 - 蒸気動力の削減について」。The Nautical Magazine : 9–10。
- ^ ab トムソン、C. ワイヴィル (1873)。『海の深淵』ロンドン：マクミラン。