HMS グリーナー (1809)

歴史
イギリス
名前	グリーナー
発売	1802
運命	1809年にイギリス海軍に売却
イギリス
名前	HMSグリーナー
取得した	1809年購入
運命	1814年4月に難破
一般的な特徴
トンの負担	153 79 ⁄ 94、[1]または154 [2] ( bm ) [1]
帆の計画	ケッチ
補体	30 [2]
武装	調査船とヤード艀：12ポンドカロネード砲2門[2] 武装ケッチ：12ポンドカロネード砲14門[1]

グリーナー (Gleaner) は、後にHMS グリーナー (HMS Gleaner ) となった、1802 年に進水したケッチである。当初は軽船および調査船として運用された。1808「雇われたケッチグリーナー」としてイギリス海軍に運用された。イギリス海軍の船として、この船は地中海、北アメリカ基地、スペイン北岸沖で運用され、数隻の船の拿捕に参加した。この船は 1814 年にスペイン北岸沖で難破した。

グリーナー号は1802年に進水し、1808年7月12日からイギリス海軍に雇われ、アンドリュー・グリーン中尉の指揮下にあった。12月2日、グリーンとグリーナー号はジェフェン船長率いるデンマークのスループ船エマニュエル号を拿捕した。 ^[3]同船はドラウトハイムからボルドーへ航行し、12月7日にプリマスに到着した。^[4]

1809年1月17日、グリーナー号はスペインの海岸にいて、イギリスに手紙を送る準備ができていた。^[5]

海軍は1809年にグリーナーを購入し、「ソーントンリッジ（北緯51°34′30″ 東経3°0′30″ / 北緯51.57500° 東経3.00833° / 51.57500; 3.00833 （ソーントンリッジ（北東））の浮き灯台として整備し、大砲と人員を配置する」よう命じた。^[6]海軍はグリーナーを購入したが、その後の多くの報告書では依然として同船を「雇われたケッチ」または「雇われた武装ケッチ」と呼んでいる。

1810年初頭には、グリーナー号は既に伝言を運び、船舶を拿捕していた。3月には、ボルチモアとリスボンから出航していたダンキン船長のアメリカ号を拿捕した。グリーナー号はプリマスに同船を送り込んだ。^[7] 10月30日、グリーナー号はスリナムから郵便物を運び、ファルマスにいた。^[8] 11日後、同船は再びスリナムに向けて出航した。^[9]

1811年、グリーナー号は地中海に向けて出航した。1811年初頭、アレクサンダー・ブランチ中尉はエーゲ海諸島で活動していたピラデス号の一等航海士だった。ピラデス号のチャールズ・ファーガソン艦長はブランチに、正当な指揮官が一時的に不在の間、 「武装ケッチ」グリーナー号の指揮を執り、 ^[10]ギリシャ船をすべて捜索して、中立旗を掲げてフランスの貨物を運んでいないか調べるよう命じた。サモス島沖で、グリーナー号は12門の長砲と70人の乗組員からなるポラッカに遭遇した。ポラッカが襲来するまで、 2時間にわたる単独戦闘が続いた。戦闘中、砲弾がブランチの右足を切断した。彼はほとんど治療を受けられずにいたが、5日後にグリーナー号がスミルナにたどり着き、そこで足を切断された。彼はその後、治癒するまで3か月の苦しみに耐えた。この勇敢な行動にもかかわらず、ブランチは昇進せず、負傷に対する年金を受け取るまでさらに2年を要した。^[11]松葉杖で動けるようになるとすぐに、ブランチ中尉はピラデス号に戻り、1811年後半にピラデス号がイギリスに戻るまで、同号の上級中尉として留まった。オスマン帝国のオスマン帝国臣民の所有物であるという理由で、オスマン帝国はポラッカの所有権を主張した。オスマン帝国のイギリス大使は、ポラッカを正当な戦利品と宣言すべきだと主張したが、説得できず、ポラッカはオスマン帝国の管理下に戻された。^[10]

1811年8月、グリーナーは造船所の艀となり、^[12]ギャロパー・サンズ（51°46.864′N 01°57.871′E / 51.781067°N 1.964517°E / 51.781067; 1.964517）の艀となった。^[2] 1812年、グリーナーはその船長であるJ・トリッキー氏の指揮下に入った。^[2]

6月19日、同船は北アメリカに向けて出航した。同船は戦争の知らせを確認するために7月22日にノバスコシア州ハリファックスに到着したと報告されているが、その後ニューヨークに向けて出航した。[ ^13]グリーナー号がハリファックスに到着する前に、同船はいくつかの拿捕に参加した。7月18日、ノバスコシア州ハリファックス基地で勤務していたと思われるリングダブ号は、乗客と少量のリネンを積んでベルファストからニューヨークに向かう172トンの船マグネット号を拿捕した。イギリス海軍はマグネット号をノバスコシア州ハリファックスで監獄船として運用した。リングダブ号はグリーナー号と同行していた。^[a]翌日、リングダブ号はリバプールからアメリア島に向けて出航していた98トンのスクーナー船ローバー号を拿捕した。ローバー号は石炭、陶器、金物類を積んでいた。[ 15 ^{] [b]}

1813年2月27日、「グレナーが雇った武装ケッチ」のウィリアム・ナイト中尉が、164トンのスクーナー船アンフライト号を拿捕した。同船は綿花とカリを積んでニューヨークからボルドーへ航行中だった。^[17]

1か月後、ナイトは、グリーナー号がシチリア島のサン・ヴィート岬の西北西約6リーグでフランスの私掠船アデレード号を拿捕したと書いている。両船が凪いでいる間に、私掠船は掃海艇を使ってグリーナー号を攻撃する位置についた。アデレード号は大砲6門で武装し、46人の乗組員を乗せていた。それでもグリーナー号を攻撃した。アデレード号はナポリを出て5日が経っていたが、何も奪っていなかった。ナイトの手紙はプリマスで5月6日の日付が付けられており、^[18]グリーナー号は地中海で伝令を携えてから戻ってきたこと を示唆している。

1813年10月23日、まだウィリアム・ナイトの指揮下にあったグリーナー号が視界に入った時、アンドロマケはフランスのフリゲート艦トラベ号をわずか15分の交戦の後拿捕した。^[19] トラベ号は新造船であったが、嵐でマストを失い、間に合わせのマストで航行していたため操縦不能であった。この船はフランス製の18ポンド長砲28門と18ポンドカロネード砲16門で武装しており、乗組員は321名で、そのほとんどがオランダ人であった。衝突前に1名が死亡、28名が負傷しており、その中には艦長のジェイコブ・ヴァン・マレンフリゲート艦長も含まれていた。アンドロマケ号の損傷は少なく、負傷者は2名のみであった。^[20]イギリス海軍はトラベ号を兵員輸送船トラベ号として就役させた。

アレクサンダー・ブランチ中尉は1813年12月2日、スペイン北岸でグリーナー号の指揮官に復帰した。 ^[11]ウェリントン公爵がバイヨンヌに進軍すると、グリーナー号はアルドゥール川を封鎖した。1814年2月24日、浮橋を架ける準備として、雇ったり購入したりした船団が危険な水域を川の浅瀬に渡ったとき、ペンローズ少将はグリーナー号に旗を掲げて作戦を監督した。^[11]数隻の船が失われ、数人の乗組員が溺死したが、25隻のシャス・マリーと数隻の砲艦が川に入ることに成功した。そこで900ヤードの長さの浮橋が架けられた。^[21]

1819年1月、ロンドン・ガゼットは、議会が1812年、1812年から1814年の間にキース子爵提督の指揮下で勤務したすべての人々、およびジロンド川でアルドゥール川の砂州を渡った船舶を含む助成金を可決したと報じた。グリーナーは1813年と1814年にキース子爵提督の指揮下で勤務した船舶の中に含まれていた。 ^[c]

ペンローズ提督は、橋を建設してイギリスに戻る作戦に関する通信をグリーナーに届けるよう選んだが、ブランチにはウェリントン将軍の士官の一人が将軍からの通信を携えて到着するまでサン＝ジャン＝ド＝リュズで待つよう依頼した。同時代の資料によれば、グリーナーは1814年3月3日にそこで沈没した。 ^{[23] [24]}現代の記録によると、1814年4月1日に天候が悪化したが、グリーナーはしっかりと錨を下ろして準備を整えており、4月2日の朝まで嵐を乗り切った。不幸なことに、嵐は商船一艘をグリーナーの舳先へと押し流した。グリーナーの乗組員は2隻を分離し、スループの乗組員はスループが沈没する前にケッチに避難することができた。風が強くなると、グリーナーは輸送用ブリッグ船の舳先の下に押し流され、そこに閉じ込められたため、風と波の影響でバラバラになり始めた。午後5時までにグリーナー号は大きな損傷を受け、乗組員とスループ船の乗組員は輸送ブリッグ船に移送された。合同乗組員はグリーナー号を切り離すことができた。波はグリーナー号を浜辺に押し流し、数分以内に姿を消した。ブリッグ船は翌日まで嵐をしのぐことができたが、乗組員はケーブルを切断し、グリーナー号を浜辺まで運ばざるを得なかった。生存者は全員無事に上陸した。この嵐で17隻の船が難破した。^[25]

その後の軍法会議では、ブランチ中尉、その士官、乗組員はグリーナー号の喪失について無罪となった。1814年6月6日、海軍本部はブランチを昇進させ、ブリッグHMSスウィンガーの指揮官に任命した。^[10]

• カレッジ、JJ;ウォーロウ、B. (2010)。イギリス海軍の艦船。ケースメイト。ISBN 978-1935149071。
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• マーシャル、ジョン(1830)。「バーククレー、アレクサンダー・ブランチ」 。王立海軍伝記。第 4 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 424–430。
• マーシャル、ジョン(1828)。「ジョン・クード」 。王立海軍伝記。第 2 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 276–294。
• オバーン、ウィリアム R. (1849)。「ブランチ、アレクサンダー バークレー」 。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン マレー。p. 116。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。