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 乾ドックに停泊中のHMSカナダ、ハリファックス墓地、ノバスコシア州ハリファックス、1889年[1]
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | カナダ |
| ビルダー | ポーツマス造船所 |
| 横たわった | 1879 |
| 発売 | 1881年8月26日 |
| 完了 | 1881 |
| 運命 | 1897年に販売 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | コムス級 コルベット |
| 変位 | 2,380ロングトン（2,420t） |
| 長さ | 225フィート（69メートル） |
| ビーム | 44 フィート 6 インチ (13.56 メートル) |
| 下書き | 19フィート3インチ（5.87メートル） |
| 設置電力 | 2,430 ihp (1,810 kW) |
| 推進 |
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| 帆の計画 | バーク- 装備 |
| スピード | 13.0ノット(24.1 km/h; 15.0 mph) |
| 武装 |
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| 鎧 | デッキ：エンジンより1.5インチ（38 mm）上 |
HMSカナダはイギリス海軍のコムス級スクリューコルベットであった。1881年に進水し、1897年にスクラップとして売却された。[3]スクラップとして売却される前に船首のバッジが取り外され、ブリティッシュコロンビア海洋博物館に展示されている。[4]
工事
カナダは1879年にポーツマス造船所で起工され、コムス級9隻のうちの1隻となった。1881年8月26日に進水し、同年後半に完成した。[5]
デザイン
1876年に6隻の金属製コルベットの計画が開始された。[6]これらはコムス級コルベットとなり、[7]石炭補給基地から離れた長距離航海用に設計された。[6]金属製船体のため、[7]フレームは鉄または鋼で作られた。[8]船体は水面下で木材の上に銅の外装が施されていたが、その木材は単に鉄の船体と銅の外装を分離し、電気腐食を防ぐためだけのものであった。[9]木材は上部デッキまで伸びており、竜骨から水面上3フィート (0.9 m) までは2層、その上は1層となっていた。[10]
3気筒複合エンジンを搭載し、高圧シリンダー1基（直径46インチ（1,200 mm））の両側に低圧シリンダー2基（直径64インチ（1,600 mm））が配置されていた。水線上の船首は、木造帆船とは対照的にほぼ真っ直ぐだった。古いフリゲート艦と同様に船尾ギャラリーがあったが、舷窓は偽装されており、船尾ギャラリーはなかった。[11]ボートは船体中央部と船尾の両方に搭載された。[12] カナダは、前部マストとメインマストにスタッドセイルを含む、3本のマストにバーク帆または船の帆を揚げていた。[13]
2つの完全な甲板の間には開放型の船尾甲板があり、そこに砲台が置かれていた。下甲板の下には水、食料、石炭、砲弾と火薬の弾薬庫があった。船体の中央部には機関室とボイラー室があった。これらは厚さ1.5インチ (38 mm)、長さ約100フィート (30 m) の装甲甲板で覆われていた。この装甲は下甲板の下約3フィート (90 cm) にあり、その間の空間は追加の石炭貯蔵庫として使用できた。機械室の両側には石炭貯蔵庫があり、機械と弾薬庫を側面からある程度保護していた。下甲板は船員の停泊に使用され、伝統的に船尾には士官、船首には准尉と下士官、船体中央には下士官がいた。デッキ面より上に突き出ている石炭貯蔵庫の上部は食堂の座席として使用された。居住空間は換気がよく、以前の船よりも改善されていた。[14]
サービス
カナダは1881年から1886年までバミューダの王立海軍造船所を拠点とする北米・西インド諸島基地で勤務し、この間、将来のジョージ5世国王がイギリス海軍中尉として乗艦していた。[15] 1892年にポーツマスで改装され、1893年から1896年にかけて北米・西インド諸島基地に戻った。1896年12月に退役し予備役となった。[16]
彼女は1897年に売却された。[5]
注記
- ^ ハリファックス造船所の乾ドックに入るHMSカナダの画像
- ^ Chesneau と Kolesnik、1979 年、52–53 ページ。
- ^ RMG
- ^ マクファーレン、ジョン（2012年）。「HMSカナダの船首バッジ」
- ^ チェスノーとコレスニク 1979、52 ページ
- ^ ab Osbon (1963)、194ページ。
- ^ ab Archibald（1971）、43ページ。
- ^ オスボン（1963）、195、196頁。
- ^ リヨン（1980）、35-36頁。
- ^ オスボン（1963）、196ページ。
- ^ オスボン（1963）、195ページ。
- ^ Archibald (1971)、p.49（図）。
- ^ ハーランド、ジョンH.（1985）、帆船時代の航海術、 p。172。海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 0-87021-955-3。
- ^ オスボン（1963）、195-198頁。
- ^ Our London Letter。The Gloucester Journal、1928年7月21日、13ページ。
- ^ 「NMM、船舶ID 381774」(PDF)。軍艦歴史、第5巻。国立海洋博物館。 2015年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年3月29日閲覧。
参考文献
- アーチボルド、EHH (1971)。『イギリス海軍の金属製戦闘艦 1860-1970』。レイ・ウッドワード (イラスト)。ニューヨーク: Arco Publishing Co. ISBN 0-668-02509-3。
- チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-133-5。
- リヨン、デイビッド (1980)。「船」。蒸気、鋼鉄、そして魚雷。イプスウィッチ: WS Cowell、Ltd.、HM Stationery Office 向け。p. 39。ISBN 0-11-290318-5。
- Osbon, GA (1963)。「蒸気および帆船コルベットの変遷:コマス級およびカリオペ級」。Mariner 's Mirror。49 。ロンドン: Society for Nautical Research : 193–208。doi : 10.1080 /00253359.1963.10657732。ISSN 0025-3359 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSカナダ（1881）に関連するメディア