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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSバスラー |
| 注文済み | 1804年11月20日 |
| ビルダー | オバディア・アイルズ、エクセター、トップシャム |
| 横たわった | 1805年3月 |
| 発売 | 1805年8月12日 |
| 捕獲された | 1808年12月26日 |
 フランス | |
| 名前 | バスラー |
| 取得した | 1808年捕獲 |
| 捕獲された | 1813年12月8日 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | コンファウンダー級ブリッグ |
| トンの負担 | 180 53 ⁄ 94 (バス) |
| 長さ |
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| ビーム | 22フィート0+3 ⁄ 4 インチ（6.7m） |
| ホールドの深さ | 11フィート0インチ（3.4メートル） |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 |
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| 武装 | |
HMSバスラーは 1805 年にトップシャムで進水しました。1808 年に座礁し、放火を試みたものの失敗したため、フランス軍に拿捕されました。フランス海軍はバスラーとしてこの船を就役させました。1813 年にイギリス軍が再びこの船を拿捕しましたが、乗組員が自沈させようとした試みは失敗しました。イギリス海軍はバスラーを就役させず、その後の処分は現在不明です。
イギリス海軍
1806年2月、バスラーはリチャード・ウェルチ中尉の指揮下にあった。ガンブリッグのバスラー、ブレイザー、フューリアスは、1806年8月13日のエクスペリエンシアの捕獲による収益を分け合った。[2]
1807年、ウェルチ中尉が指揮官に復帰するまで、エドワード・モリス中尉が暫定的に指揮を執った。
ブレイザー、バスラー、ティックラーは、1807年8月27日にオーロエの船長であるハウスティントが拘留された際に収益を分け合った。[3]ブレイザー、バスラー、オレンジ公爵夫人は、 8月28日に彼らの船がエオス号とアミシティア号を拘留した際に収益を分け合った。 [a]
同月、ブレイザー、バスラー、フューリアスがロゼノラを拘留した。[5]
1808年6月1日、ウェルチの指揮下にあるバスラーはフランスのスクーナー船「ドゥ・ギヨーム」とボート「フェリックス」および「ビエン・ヴェニュ」を捕獲した。[6]
捕獲: 1808年12月26日、バスラー号はフランス北岸沖を航行中、悪天候で座礁した。潮が引くと船は横転した。天候が回復すると、船はグリネ岬から約200ヤードの地点にいることが判明した。ウェルチはバスラー号のボートを水に浮かべて船を引き上げようとしたが、沿岸砲台が正確に砲撃を開始した。ウェルチは乗組員のほとんどにボートに乗るよう命じ、彼らはボートから引き上げられた。彼は小隊と共に船に残って火をつけた。カッター船ニンフが近づき、乗組員を救助した。ウェルチと部下はバスラー号に火をつけ、カッター船まで漕ぎ出した。火が消えたように見えたのでニンフはバスラー号に戻ろうとしたが、カレーとブローニュからラガー船と砲艦が近づいてくるのが見られ、イギリス軍は諦めて船を去った。その後の軍法会議では座礁の原因は船長と水先案内人の過失であるとされ、軍法会議は彼らに解雇、すべての給与の差し押さえ、そして1年間の禁固刑を命じた。[7]
フランス海軍
フランス海軍は1809年3月18日にバスラーを購入し、名前を変更することなく4月16日にブローニュで就役させた。[8] [9]バスラーはエスコー海域とフリシンゲン海域に配備され、1810年4月からアントワープに停泊した。 [9]
1813年12月8日、ジョージ・スチュアート大佐指揮下のHMS ホレイショ号とHMS アンフィオン号は、オランダの反乱の最中にショーエン島を占領した。2隻のイギリス艦は海兵隊と水兵の小さな合同部隊を上陸させたが、フランスが先に降伏したため抵抗に遭わなかった。捕虜、銃、武器に加えて、イギリス軍はフランスの砲艦と14門の大砲を搭載したブリッグ船を再捕獲したが、これはバスラー号であることが判明した。[ 10 ]バスラー号はショーエンの首都ジーリクジー[1]の駐屯船として使われていた。HMSティックラー号も 同行していた。[b]
運命
バスラーのその後の処分は現在不明であるが、オランダ人の手に落ちた可能性もある。[9]
注記
引用
- ^ ab ウィンフィールド（2008）、345ページ。
- ^ 「No. 16081」。ロンドン・ガゼット。1807年10月31日。1441ページ。
- ^ 「No. 16423」。ロンドン・ガゼット。1810年11月10日。1788ページ。
- ^ 「No. 17485」。ロンドン・ガゼット。1819年6月12日。1027ページ。
- ^ 「No. 16434」。ロンドン・ガゼット。1810年12月11日。1985ページ。
- ^ 「No. 16314」。ロンドン・ガゼット。1809年11月11日。1810ページ。
- ^ ヘッパー（1994）、127ページ。
- ^ ウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、222頁。
- ^ abc Roche (2013)、89-90頁。
- ^ 「No. 16826」。ロンドン・ガゼット。1813年12月18日。pp. 2551–2552。
- ^ 「No. 16983」。ロンドン・ガゼット。1815年2月11日。239ページ。
参考文献
- ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3. OCLC 622348295.
- ロシュ、ジャン＝ミッシェル、... (2013)。コルベールのフランス料理辞書。ISBN 9782952591720。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
- ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。