HMAS ワイアット・アープ

1947年12月19日、ビクトリア州ウィリアムズタウンから南極に向けて出航。
歴史
オーストラリア
名前	ワイアット・アープ
同名の人物	ワイアット・アープ
ビルダー	ボルソネス造船所、モルデ、ノルウェー
横たわった	1918
発売	1919
取得した	1939年2月
委託	1939年10月25日
廃止	1944年7月19日
名前を変更	FVファネフィヨルド、 MVワイアット アープ、 HMASウォンガラ、 HMASワイアットアープ、 MVウォンガラ、 MVナトーン
再分類	南極補給船
打撃を受けた	1948年6月30日
復帰	1947年11月17日
母港	アデレード、南オーストラリア、メルボルン
運命	座礁、1959年1月23日～24日
一般的な特徴
変位	408トン（402トン）
長さ	41.3メートル（135フィート）
ビーム	8.9メートル（29フィート）
下書き	4.4メートル（14フィート）
推進	2×ディーゼルエンジンがシングルスクリューを駆動
スピード	8.5ノット（15.7 km/h; 9.8 mph）
範囲	11,000海里（20,000 km; 13,000 mi）
持久力	8ノット（時速15km、時速9.2マイル）で63日間
武装	エリコン20mm機関砲1門、機関銃
搭載航空機	1～2機のOS2Uキングフィッシャー水陸両用飛行機を甲板貨物として搭載

HMASワイアット・アープ（旧称FVファネフィヨルド、MVワイアット・アープ、HMASウォンガラ）は、1939年から1945年、および1947年から1948年にかけて オーストラリア海軍（RAN）に就役した動力船であった。

この船は、ノルウェーのニシン漁業向けに松とオーク材で造られた単層デッキのエンジン船「FVファネヨルド」として建造された。 ^[1]エンジン付き船であるが、通常は貨物の取り扱いに使用されるマストとブームには、緊急時には帆走できるように艤装が可能であった。この船は、アメリカの探検家で飛行家のリンカーン・エルズワースが1933年の南極探検のために購入し、オーク材と装甲板で改装・外装され、アリゾナ州ドッジシティとトゥームストーンの保安官にちなんでワイアット・アープと改名された。ワイアット・アープは、1933年から1939年の間にエルズワースが行った4回の南極探検で、主に彼の航空機の基地船として使用された。ワイアット・アープ山は、1935年11月23日のエルズワースによる南極横断飛行中にセンチネル山脈の北部で発見され、この船にちなんで名付けられた。^[2]

1939年2月、ワイアット・アープはオーストラリア政府によってエルズワースから購入され、オーストラリア海軍に引き渡された。オーストラリア海軍は、この船を艦隊補助艦（弾薬・物資運搬船）として使用することを意図していた。1939年9月、この船をブーメランと改名することが決定されたが、この名前はすでに別のオーストラリア船で使用されていた。代わりに、この船は1939年10月25日に、オーストラリア先住民の言葉でブーメランを意味する ウォンガラとして就役した。

ウォンガラはオーストラリア海軍の補助艦として1回の航海を行い、1939年11月14日に物資を積んでシドニーを出港し、ダーウィンに向かった。1940年1月にシドニーに戻った後、将来の就役を待って係船されたが、再就役して南オーストラリア州のポート・アデレードに移動し、1943年後半まで検査局で勤務した。1943年11月から1944年3月まで、ウォンガラは南オーストラリア州ワイアラで警備艦として勤務し、ポート・ピリーとワラルー沖でも哨戒した。1944年3月下旬、ウォンガラは処分を待つためにポート・アデレードに到着し、1944年7月19日に退役した。

1945年3月、海軍大臣は、この船が処分される前に、ボーイスカウト協会の南オーストラリア支部から、この船を海軍予備隊の訓練に利用できるようにしてほしいという要請を受けた。

1947 年 2 月、スカウト協会は海軍省から、連邦政府が南極探検の再開を検討しているとの通知を受けました。協会は船を返却するよう求められ、南極探検船への改造に適しているかどうかを判断するために検査されました。改造は承認され、1947 年 6 月、間近に迫った南極への航海を前に、探検家リンカーン・エルズワースとともに南極を訪れた際に使用した名前で船を再就役させることが決定されました。船は 1947 年 11 月 17 日にポート・アデレードで HMASワイアット・アープとして再就役しました。南極探検家サー・ダグラス・モーソンの訪問後、ワイアット・アープは12 月初旬に準備と積み込みのためにビクトリア州ウィリアムズタウンに向けて出航しました。

オーストラリア空軍のOS2Uキングフィッシャー水陸両用飛行機を含む荷物を積み込んだ後、ワイアット・アープは1947年12月19日にウィリアムズタウンのネルソン桟橋を出港し、ホバートに向かった。途中で強風により問題が生じた。ホバートで数日過ごした後、船は1947年12月26日に南極に向けて出港したが、嵐による被害のため修理のためメルボルンに戻り、1948年2月8日に再び出港した。

天候は厳しく、特に南緯 65 度を超えるとアデリーランドへの上陸は不可能でした。マコーリー島に向かい、そこで科学者チームを降ろすHMAS ラブアンに遭遇しました。ワイアット アープはメルボルンに戻り、海軍としての航海は終了しました。

ワイアット・アープは1951年後半に商業運航者に売却され、ウォンガラに改名された。その後の所有者変更でナトーンに改名され、この名前で東オーストラリア海岸を航行したが、1959年1月23日から24日の夜にクイーンズランド州 ダブル・アイランド・ポイント付近で嵐により難破した。

• ニュージーランド、エルズワースの南極探検船（ワイアット・アープ）と飛行機（ポーラー・スター）、ダニーデン（写真、ウィスコンシン大学図書館）
• 「HMAS ワイアット・アープ」オーストラリア海軍2012年2012年11月14日閲覧。
• 「HMAS ワイアット・アープ 1947-48」オーストラリア南極局2012年 2012年11月14日閲覧。