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 HMASワラルーの右舷側からの眺め。ツートングレーの迷彩塗装が施されています。
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| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 同名の人物 | 南オーストラリア州ワラルー町 |
| ビルダー | プール＆スティール、シドニー |
| 横たわった | 1941年4月24日 |
| 発売 | 1942年2月18日 |
| 委託 | 1942年7月15日 |
| モットー | 「全力で」 |
| 栄誉と 賞 |
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| 運命 | 1943年6月11日の衝突により行方不明 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | バサースト級コルベット |
| 変位 | 650トン（標準）、1,025トン（満載） |
| 長さ | 186フィート（57メートル） |
| ビーム | 31フィート（9.4メートル） |
| 下書き | 8.5フィート（2.6メートル） |
| 推進 | 三段膨張エンジン、2軸 |
| スピード | 1,750馬力で15ノット（28 km/h、17 mph） |
| 補体 | 85 |
| 武装 |
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ワラルー（J222）は、南オーストラリア州ワラルーの町にちなんで命名され、第二次世界大戦中に建造された60隻のバサースト級コルベットのうちの1隻であり、当初はオーストラリア海軍（RAN）のみによって乗組員が配置され就役した36隻のうちの1隻であった。 [1] ワラルーは、1943年6月11日の夜に米国のリバティ船ヘンリー・ギルバート・コスティンと衝突し、第二次世界大戦中に失われた3隻のバサーストのうちの1隻であった。 [1] [2]
設計と建設
1938 年、オーストラリア連邦海軍委員会(ACNB) は、対潜水艦戦と機雷戦の両方の任務を遂行でき、かつ建造と運用が容易な汎用の「地域防衛船」の必要性を認識しました。[3] [4]この船は当初、排水量約500トン、速度10ノット（19 km/h、12 mph）、航続距離2,000海里（3,700 km、2,300 mi）と想定されていました。 [5]キャンセルされたバー級ブーム防衛船の代わりにプロトタイプを建造する機会を得て、提案された設計は680トンの船に増加し、最高速度15.5ノット（28.7 km/h、17.8 mph）、航続距離2,850海里（5,280 km、3,280 mi）、4インチ砲を装備し、アズディックを装備し、計画された作戦に応じて爆雷または掃海装置のいずれかを装備できるようになりました。サイズは地元の防衛船よりもスループに近いですが、結果として得られる能力の向上は、イギリス設計の機雷戦および対潜水艦艇。[3] [6]プロトタイプのHMAS カンガルーの建造は進められなかったが、計画は維持された。[7]第二次世界大戦の初めに国産の「万能」艦艇が必要となり、「オーストラリア掃海艇」（対潜能力を隠すためにこのように呼ばれたが、一般には「コルベット」と呼ばれている）が1939年9月に承認され、戦争中に60隻が建造された。そのうち36隻（ワラルーを含む）はオーストラリア海軍が発注し、20隻はイギリス海軍本部が発注したが、オーストラリア海軍の艦艇として乗組員が配置され就役し、4隻はインド海軍向けであった。[3] [8] [9] [10] [1]
ワラルーは1941年4月24日にシドニーのプール・アンド・スティール社で起工された。[1] 1942年2月18日に造船所の会長の妻であるプール夫人によって進水し、1942年7月15日に就役した。[1]
運用履歴
ワラルーは1942年9月に就役し、南オーストラリア州のアデレードと西オーストラリア州のフリーマントルの間で潜水艦の偵察を行い、フリーマントル周辺での護衛と掃海任務も遂行した。[1]
1943年6月11日深夜0時過ぎ、フリーマントルの西方海上で、このコルベットはアメリカのリバティ船 ヘンリー・ギルバート・コスティン号と衝突した。[1]夜は曇りで、両艦は攻撃に備えて照明を消して航行していた。[1]この衝突でワラルー号の乗組員3人が死亡し、コルベットは4時間後にフリーマントルへ向かう途中でそれ以上の死傷者を出さずに沈没した。[1]リバティ船は軽微な損傷を受けたが、港にたどり着いた。[1]
このコルベットの戦時中の功績は「パシフィック1942」戦闘名誉勲章によって認められた。 [11] [12]
引用
- ^ abcdefghij 「HMAS Wallaroo (I)」。オーストラリア海軍パワーセンター。2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月16日閲覧。
- ^ デイビッド・スティーブンス他、2001年、「オーストラリア海軍」、反対の112ページ
- ^ abc スティーブンス『オーストラリアのコルベット』1ページ
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』103 ページ
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』、pp. 103–4
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』、pp. 103–5
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』104 ページ
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』105、148ページ
- ^ ドノヒュー『帝国防衛から長期戦へ』29ページ
- ^ スティーブンス他著『オーストラリア海軍』 108ページ
- ^ 「海軍、戦闘栄誉の歴史的変更で109周年を迎える」オーストラリア海軍。2010年3月1日。2011年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
- ^ 「オーストラリア海軍艦艇・部隊戦闘栄誉賞」(PDF) 。オーストラリア海軍。2010年3月1日。 2011年6月14日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
参考文献
- 書籍
- ドナヒュー、ヘクター（1996年10月）。帝国防衛から長期戦へ：戦後防衛政策と1945～1955年の海軍力構造計画への影響。オーストラリア海洋問題論文集。第1巻。キャンベラ：シーパワーセンター。ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658. OCLC 36817771.
- スティーブンス、デイビッド（2005）。「重大な脆弱性：潜水艦の脅威がオーストラリアの海上防衛に与えた影響 1915-1954」。オーストラリア海事問題論文集。第 15 巻。キャンベラ：オーストラリア海上パワーセンター。ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658. OCLC 62548623.
- スティーブンス、デイビッド; シアーズ、ジェイソン; ゴールドリック、ジェームズ; クーパー、アラステア; ジョーンズ、ピーター; スパーリング、キャサリン (2001)。スティーブンス、デイビッド (編)。オーストラリア海軍。オーストラリア防衛百年史 (第 3 巻)。サウス メルボルン、VIC: オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095.
- ジャーナルとニュース記事
- Stevens, David (2010 年 5 月)。「オーストラリアのコルベット」(PDF)。Hindsight (Semaphore) 。2010 (5) 。Sea Power Centre – Australia。2011年 3 月 20 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年8 月 13 日閲覧。
南緯31°54′24″ 東経114°37′31″ / 南緯31.90667° 東経114.62528° / -31.90667; 114.62528