HMAS ラクラン

1946年のHMASラクラン
歴史
オーストラリア
名前	ラクラン
同名の人物	ラクラン川
ビルダー	モーツ・ドック＆エンジニアリング・カンパニー、シドニー
横たわった	1943年3月22日
発売	1944年3月25日
委託	1945年2月14日
廃止	1949年5月31日
運命	ニュージーランド海軍に移管
ニュージーランド
名前	ラクラン
委託	1949年10月5日
廃止	1975年2月
一般的な特徴
クラスとタイプ	リバー級 フリゲート
変位	満載時2220トン
長さ	91.8メートル、水線高86.3メートル
ビーム	11.2メートル
推進	2xシャフト、2つのAdmiralty 3ドラムボイラー、4シリンダー三重膨張石油燃焼
スピード	20ノット
補体	RNZNサービスに140人

HMASラクラン(K364/F364) (後のHMNZSラクラン(F364) ) は、1945 年から 1949 年までオーストラリア海軍(RAN) で運用されたリバー級 フリゲート艦です。この艦は後にニュージーランド海軍に移管され、1975 年まで検査艦として運用され、最終的に 1993 年に解体されました。

ラクランは、1943年3月22日にシドニーのモーツ・ドック・アンド・エンジニアリング社で起工され、1944年3月25日に元オーストラリア首相ジェームズ・スカリンの妻サラ・マクナマラ・スカリンによって進水し、 1945年2月14日に就役した。ニューサウスウェールズ州のラクラン川にちなんで命名された^[要出典]

1945年、ラクランはキャプテン・クック・グレイビング・ドックの開通式に使用され、船首は乾ドックの入り口のリボンを切るのに使用された。1949年、退役直前に、1911年にサイクロンで乗組員122名全員とともに沈没したSSヨンガラ号の残骸を発見した。当時、その残骸は浅瀬であると考えられていた。^[1]

ラクランは1949年5月31日に退役した。ニュージーランド海軍に移管され、HMNZSラクランと改名され、 1975年2月まで調査船および南極補給船として活躍した。1980年代後半まで、船内に多くの作業場を備えた「改装用はしけ」として使用されたが、その後、改装中の船舶用の浮体式作業場として引き続き使用されるためチリに売却された。^[要出典]

1948年、ニュージーランド政府はイギリスで新しい船が建造されるまでの間、一時的に使用する調査船を探していた。交渉の結果、ラクランは当初3年間の貸与で提供され、1949年5月31日にRANでの任務を終え、翌日にはニュージーランド海軍に引き渡された。1949年9月までの試験を経て、1949年10月5日、HMNZSラクランはニュージーランド海軍に就役した。^[2]

この船はHMNZSフィロメルの造船所で完全に武装解除され、測量のために海図室が拡張されました。この船は急いで就役したため、仕上げの一部は海上で行われました。最初の測量は1949年11月18日にウェリントン港入口の測量から始まり、オーストラリアの測量用モーターボートの支援を受けて3週間かけて完了しました。水路測量サービスの創設を支援するため、初期の航海では、この船の一部にオーストラリア海軍とイギリス海軍の人員が含まれていました。

HMNZSラクランは、就役後 ​​20 年間でニュージーランドの海岸線の 50% 以上を調査しました。オーストラリアと太平洋の他の地域での調査も任務の一部であり、第二次世界大戦中にギルバート諸島とエリス諸島周辺で機雷除去に協力しました。1954 年 10 月、ネーピア埠頭に衝突して船首が損傷しました。1963 年にニュージーランド政府がこの船を 16,000 ポンドで購入しました。1970 年までに退役する予定でしたが、1970 年 5 月にニュージーランド海軍は政府から 5 年間の延長命令を受けました。

1975 年、HMNZSラクランは全面灰色に塗装され、改修中のフリゲート艦の乗組員を収容するためHMNZSフィロメルに停泊しました。1975 年 9 月、エンジンが取り外されて売却され、1993 年に船体はフィリピンの会社に売却され、スクラップになりました。