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ドルナ（ペルシア語: درنا 、ローマ字表記: Dornā、直訳: 「鶴」）は、イラン製の単発ジェットエンジンの練習機で、イラン空軍の「ヤ・ホセイン」計画の下で製造された最初の試作機である。この計画は、1980年代後半に開始された、国産の先進ジェット練習機を設計するための取り組みである。[ 1 ] [ 2 ]テヘランのメヘラバード近郊にある空軍のオウジ工業団地で、南アフリカのアトラス・アビエーションからの初期の技術支援を受けて製造された唯一のドルナ試作機（シリアル番号139）は、1991年4月1日にF-5テストパイロットのサデグ・プール大佐によって初飛行した。[ 1 ]イラン当局は1999年から2000年にかけてドルナが生産に入ったと公言したが、量産を裏付ける独立した証拠はない。設計は、2007年の墜落事故で計画が中止されるまで、トンダール（1998年）とタザルヴェ（2001年）という2つの試作機に改良された。 [ 2 ]オリジナルのドルナ機体は、テヘランのドシャン・タッペ空軍基地にあるイラン・イスラム共和国空軍博物館に静態展示として残っている。
イラン革命後、イラン・イラク戦争中、イランは西側諸国の飛行訓練機を入手できなくなり、パイロットを海外に派遣して高度なジェット機の訓練を受けさせることもできなくなった。その結果生じたギャップを埋めるため、イラン空軍は2つの並行した取り組みを進めた。1つは余剰の単座ノースロップF-5A機体を2人乗りの「シモルグ」練習機に改造すること、もう1つはヤ・ホセインというプロジェクト名で完全に国産の高度なジェット練習機を設計することである。[ 2 ]この作業は、戦闘機、攻撃機、練習機の開発と既存の機体のスペアパーツの製造のために戦争中に設立された設計製造局である、メヘラバードにある空軍独自のオウジ工業団地に割り当てられた。 [ 3 ]
南アフリカのアトラス・アビエーションのエンジニアと、ヤグハブ・エンテサリを含むイランの航空宇宙エンジニアの協力を得て、オウジはヤ・ホセイン計画の下で最初の飛行プロトタイプを製作し、ドルナと名付けた。シリアル番号139のこの機体は、イラン・イラク戦争のベテランでF-5のテストパイロットであるサデグ・プール大佐の操縦により、1991年4月1日に初飛行を行った。[ 1 ]これは従来型の小型タンデム2人乗りジェット機だった。プロトタイプは空軍の要求を完全に満たしておらず、1994年からは元の形でさらに開発されるのではなく、設計が大幅に変更された。[ 1 ]
1994年から設計が大幅に変更され、第2試作機であるトンダル（シリアル番号778-1）が1997年11月に完成し、1998年2月17日に初飛行した。これがさらに再設計され、第3試作機であるタザルブ（シリアル番号778-2）が2001年1月22日に初飛行し、2002年10月から11月にかけてのキシュ航空ショーで一般公開された。[ 1 ] [ 4 ]イラン空軍は、タザルブの開発用機5機と量産機25機を発注したと伝えられているが、計画中止前に完成した機体はなかった。[ 5 ]
1999年2月、空軍司令官ハビブ・バガイ准将は、国内航空機製造における空軍の進捗状況を報告し、同年6月までに、地元で設計されたドルナ練習機が生産に入ったと述べた。[ 3 ] 2000年5月17日、空軍司令官代行イラジ・オサレ准将は記者会見で、アザラフシュ戦闘機、ドルナ、パラスト練習機が「量産段階に達した」と述べ、当時「3機目のドルナ」とさらにパラスト練習機が製造中であると付け加えた。[ 6 ]
独立した情報源は、オリジナルのドルナ機体1機以上の存在を確認したことはなく、大量生産の主張は、イラン国営メディアが国内軍用機計画の成熟度を誇張するという広範なパターンと一致して、航空史家によって確立された事実ではなく、検証されていない公式声明として広く見なされている。[ 2 ]
ヤ・ホセイン計画は、致命的な事故により終了した。2007年9月22日の聖国防衛週間パレードに先立ち、空軍はタザルブ型航空機3機を飛行可能な状態にするよう命じた。3機目の機体がなかったため、技術者たちは退役したトンダル試作機を急いで飛行可能な状態に戻し、3機目のタザルブとして再指定した。パレードの2日前、カラジ近郊での試験飛行中に、飛行中に機体の翼が分離した。後部座席のパイロットは無事脱出したが、前部座席のパイロット、モジタバ・ミル・アスガリ大佐は死亡した。2008年6月の調査では、急いで行われた再建で使用された規格外のリベットが原因とされた。[ 7 ]この計画は中止され、残っていた2機のタザルブ機体は地上待機となり、使用可能な部品は取り外された。[ 7 ]
オリジナルのドルナ試作機（139）は、現存するタザルベスとともに、テヘランのドシャン・タッペ空軍基地にあるイラン・イスラム共和国空軍博物館に静態保存されており、2019年にも展示されている様子が写真に収められている。イランの国産先進ジェット練習機の要求は、最終的には無関係の後の機体であるコウサル-88/ヤシンによって満たされ、2019年に初飛行した。[ 2 ]
ドルナ試作機に関する信頼できる技術データは限られており、公表されている仕様表の多くは、実際にはドルナ自体ではなく、その子孫であるタザルブについて記述している。[ 8 ]ドルナは一般的に二次資料では、従来型の小型タンデム2人乗りジェット練習機として記述されている。その動力装置については議論があり、一部の資料ではアフターバーナーなしのゼネラル・エレクトリックJ85ターボジェット1基と報告されているが、タグヴァエはこの特定のエンジンをドルナ自体ではなく、後継機のトンダーとタザルブ試作機に帰属させており、ドルナの元のエンジンは未確認のままである。[ 1 ]