ガイ・イービー

ガイ・イービー（1918年11月9日 - 2021年7月30日）は、アメリカの航空会社の機長であり、1975年11月26日、オハイオ州クリーブランドの航空管制官のミスにより、自身が操縦していた民間航空機（アメリカン航空182便）が別の航空機（TWA航空37便）と衝突するのを防いだ。^[1]

若いころ

エビーは1918年11月9日、ペンシルベニア州エフラタで生まれた。 [ ^2]彼は1946年にアメリカ海軍（1938年 - 1950年）での功績により航空勲章を受章した。 ^{[3] 1945年、}第二次世界大戦末期の日本との戦闘で活躍。^[4]ベルリン封鎖作戦でも飛行した。1950年にアメリカン航空に入社。

1975年の飛行事故

伝えられるところによると、乗客乗員合わせて319名（アメリカン航空182便の乗客192名と乗務員13名、トランスワールド航空（TWA）37便の乗客103名と乗務員11名）を乗せた2機は、ミシガン州カールトン市上空を飛行中、互いの距離はわずか100フィート（30メートル）だった。エビーの乗った飛行機（アメリカン航空のDC-10で、当日は182便として飛行）は、イリノイ州シカゴからニュージャージー州ニューアークへ向かっており、カリフォルニア州サンフランシスコを出発していた。もう1機（TWAのロッキードL-1011トライスターで、当日は37便として飛行）は、ペンシルベニア州フィラデルフィアからカリフォルニア州ロサンゼルスへ向かっていた。

エビーは、雲がかなりかかっている中、すぐに機体の高度を35,000フィート（11,000メートル）まで下げ、この行動が最終的に乗客と乗務員の命を救った。アメリカン航空の機内では、客室乗務員10名全員と乗客14名が負傷し（事故は夕食の提供中に起こった）、機体はデトロイトに緊急着陸を余儀なくされた。^[5]^[6]当時、エビーの飛行時間は既に22,000時間近くに達していた。衝突が避けられなかったら、当時の米国史上最大の航空事故になっていただろう。^[7]

この事件に関係したTWA機は、1992年7月30日にTWA843便として飛行中に火災により破壊された。^[8]

晩年

イービーは1978年にアメリカン航空を退職した。イービーは2018年11月9日、1983年以来住んでいたフロリダ州オーモンドビーチで100歳の誕生日を迎えた。 ^[9]アメリカン航空182便の乗客の一人、バート・ハーマン（当時は妻のエレイン、双子の娘ローラとレスリー、息子ラリーと一緒に飛行していた）は、2018年にイービーと事件についての本「Eby: Master of the Moment」を執筆、出版した。 ^[10]彼は2021年7月30日にオーモンドビーチで102歳で亡くなった。^[11]

参考文献

^ 「高高度での感謝：ニアミスの乗客が41年後にパイロットに感謝」。News-Journalonline。2017年2月10日。 2019年11月3日閲覧。
^ 「Proclamation」. Ormondbeach.org. 2018年12月4日. 2019年11月3日閲覧。
^ ホルト、トニー。「100人を救ったオーモンドのパイロット、生誕100周年を記念して生存者から英雄として称賛される」デイトナビーチ・ニュースジャーナル・オンライン。 2020年1月25日閲覧。
^ 「航空勲章を受章」イブニングニュース（ペンシルベニア州ハリスバーグ）1946年11月20日。2019年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「管制官の警告不履行により空中衝突寸前」イブニング・サン、1976年2月28日、1ページ。 2019年11月3日閲覧。
^ 「管制官の警告不履行により空中衝突が発生」イブニング・サン、1976年2月28日、3ページ。 2019年11月3日閲覧。
^ 「The Longest Minute」。ジャーナル・ヘラルド。1976年3月6日。21ページ。 2019年11月3日閲覧。
^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故ロッキード L-1011 トライスター 1 N11002 ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港、NY (JFK)」. aviation-safety.net .航空安全ネットワーク. 2020年12月30日閲覧。
^ 「オーモンドビーチの英雄パイロットが100歳に」オーモンドビーチ・オブザーバー、2018年11月12日。 2019年11月3日閲覧。
^ 「オークブルック在住の男性が空中衝突の体験談とその本を公開」シカゴ・トリビューン2018年8月6日2019年11月3日閲覧。
^ 「ガイ・イービー」。ディグニティ・メモリアル。 2021年8月5日閲覧。

[NewsJ17-1] 「高高度での感謝：ニアミスの乗客が41年後にパイロットに感謝」。News-Journalonline。2017年2月10日。 2019年11月3日閲覧。

[Ormond18-2] 「Proclamation」. Ormondbeach.org. 2018年12月4日. 2019年11月3日閲覧。

[3] ホルト、トニー。「100人を救ったオーモンドのパイロット、生誕100周年を記念して生存者から英雄として称賛される」デイトナビーチ・ニュースジャーナル・オンライン。 2020年1月25日閲覧。

[Evening46-4] 「航空勲章を受章」イブニングニュース（ペンシルベニア州ハリスバーグ）1946年11月20日。2019年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[EveningSun76a-5] 「管制官の警告不履行により空中衝突寸前」イブニング・サン、1976年2月28日、1ページ。 2019年11月3日閲覧。

[EveningSun76b-6] 「管制官の警告不履行により空中衝突が発生」イブニング・サン、1976年2月28日、3ページ。 2019年11月3日閲覧。

[JournalH76-7] 「The Longest Minute」。ジャーナル・ヘラルド。1976年3月6日。21ページ。 2019年11月3日閲覧。

[8] Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故ロッキード L-1011 トライスター 1 N11002 ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港、NY (JFK)」. aviation-safety.net .航空安全ネットワーク. 2020年12月30日閲覧。

[OrmondB18-9] 「オーモンドビーチの英雄パイロットが100歳に」オーモンドビーチ・オブザーバー、2018年11月12日。 2019年11月3日閲覧。

[Chicago18-10] 「オークブルック在住の男性が空中衝突の体験談とその本を公開」シカゴ・トリビューン2018年8月6日2019年11月3日閲覧。

[11] 「ガイ・イービー」。ディグニティ・メモリアル。 2021年8月5日閲覧。