広深高速道路

広深高速道路
広深高速道路
ルート情報
長さ	122.80 km (76.30 マイル)
存在した	1997年～現在
主要な交差点
北端	広州市天河区の広東 S81
主要交差点	広東省広州のG4W 、広東省東莞のG9411、広東省深センのG15
南端	広東省深セン市皇岡港管制所皇岡路
位置
国	中国
主要都市	広州、東莞、深セン
高速道路システム
中国の交通

広深高速道路(簡体字:广深高速公路、繁体字:廣深高速公路、ピンイン: GuƎngshēn Gāosùgōnglù ) は、広深臨海高速道路としても知られ、中国の広州、東莞、深センの各都市を結ぶ高速道路です。広東省。

この高速道路は広州市の北にある黄村橋から始まり、深圳市の南にある黄岡付近で終わり、広州市高速道路の北区間と接続している。この高速道路は、街灯を備えた幅33.1メートルの双方向6車線の高速道路であり、全長122.8キロメートル、制限速度は時速120キロメートルである。^[1]この高速道路は、1日あたり最大6万台の交通量に対応するように設計されている。2012年のデータによると、1日の平均交通量は40万台に達した。

広深高速道路は、広州、東莞、深セン、香港を結ぶ主要道路です。^[2]総投資額は約7億7,200万人民元です。建設は1987年5月から1993年12月にかけて行われ、1994年7月から試験運用が行われました。正式な運行は1997年7月1日に開始されました。

広深沿線高速道路は、広州と深センを結ぶ2番目の高速道路です。^[3] 広州と東莞の区域で建設プロジェクトが2012年1月に部分的に完成し、開通しました。 広深沿線高速道路は、深セン建設プロジェクトの幹線道路で、深セン西部回廊、西部の港、空港、東莞市西部を結びます。また、香港と深セン、東莞と広州を結ぶ主要な高速道路でもあります。 広深沿線高速道路の全長は97kmで、初期投資額は最大150億元と推定されています。 政府は、2012年末に運行が終了すると予想しています。 工事が完了すると、広州から深センへの通勤時間はわずか1時間、広州から香港への通勤時間は1.5時間になります。

広深高速道路建設は、広東省の高速道路建設会社、中国開発（高速道路）と香港ホープウェル株式会社が協力し、広深高速道路の投資と管理を行うために広深珠海高速道路株式会社という会社を設立しました。広深高速道路建設と香港ホープウェルは1982年6月に「広州、深圳、拱北高速道路建設意向書」という名称の提携協定に署名しました。研究とインフラ計画のすべての段階は1988年4月に承認されました。1988年5月に営業登録と税務登録が行われました。広深珠海高速道路株式会社の取締役会は1989年冬に1年以上かけて建設図の設計、請負などの建設前の準備を完了しました。

1990年3月、中国銀行香港支店と香港銀行の新たな融資支援を受け、双方の努力によりプロジェクトが始動した。^[要出典]一方、国際コンソーシアムは1991年3月にプロジェクトを開始するために8億ドルのプロジェクト融資抵当貸付契約を締結し、無事に結成された。 1991年2月、融資抵当貸付書類は中国の関連部門と広東省委員会の承認を得た。 広深高速道路の主要工事と橋梁工事は完了し、1994年7月に仮試運転を行う予定である。

広深高速道路プロジェクト全体の総費用は13.4億ドル、7.04億ドル（皇岡港建設、深セン経済特区の関門建設、建設期間の利息を含む）である。香港ホープウェル有限公司と中国発展（高速道路）有限公司は9000万ドルの登録資金を提供し、さらに4.5億ドルの株主ローンも提供している。香港ホープウェル有限公司と中国発展（高速道路）有限公司は今回の抵当の主な借り手であり、同等の条件で広深珠高速道路株式会社に貸し付けている。中国銀行はまた、70.4億ドルの要求に対して抵当を提供している。

広深高速道路は全長122.8キロ、最高速度120キロ、片側6車線の設計で、広州、火村、羅港、新塘、麻涛、王牛墩、道角、石鼓、厚街、太平、五甸梅、長安、新橋、福永、賀州、宝安、南投、福田、皇岡港に沿って街路照明システムが設置され、相互運用型高架を備えた20の料金所が設置されている。また、南投料金所の近くに通楽検問所が設置される。

一方、香港と広州を結ぶ通勤バスはすべて広深高速道路を通らなければならない。

珠江デルタ東部には河川と軟弱地盤が多く存在し、縦断勾配を改善し、軟弱地盤の陥没の潜在的危険を回避するために、河川集中地帯と軟弱地盤の厚さが12メートルを超える場所に高架橋を採用します。

高架橋全体の長さは合計45.041キロで、東江河口の7つの航行可能な河川と軟地盤セグメント橋の長さは19.64キロです。

広深高速道路は中国の道路技術を基準とし、計画・設計においては海外の高速鉄道基準を参考にしているため、広深高速道路の主な技術指標は既存の国内基準の要求を満たしているか、それを上回っています。

黄村ハブ: 広州環状道路
霍村ハブ: 北部第二環状道路
新蓮ハブ: 長湖高速道路(延伸) 台
ピンハブ: 虎門高速道路
武田美ハブ: 昌湖高速道路
賀州ハブ:集河高速道路

広深高速道路の沿線都市はいずれも経済が発達しており、高速道路の両側5キロ以内に21の町、都市、開発区があり、広州環状道路と虎門橋高速道路を結んでいます。広深高速道路には16のインターチェンジ、20の料金所、127の入口ライン、300の出口ラインがあります。

広州と深圳を通る広深高速道路は、人口200万人を抱える都市である。広州と深圳の間にあるもう一つの都市、東莞は「世界の工場」として知られているため^[4] 、広深高速道路の交通量は膨大である。広深高速道路は「中国で最も収益性の高い高速道路」として知られており^{[5] 、交通渋滞は非常に頻繁に発生する[6]}。 2012年6月1日、広深高速道路の料金が一部値下げされた^{[7] 。}

クラス1車両（2.5トン未満、2.5トンを除く）
クラス2車両（2.5〜8トン、8トンを除く）
クラス3車両（8〜12トン、12トンを除く）
クラス4車両（12トン超）

1級車両（2.5トン未満）：70元、
2級車両（2.5-8トン）：145元、
3級車両（8-12トン）：220元
、4級車両（12トン以上）：275元
、5級車両：300元

1級車両（2.5トン未満）：74元、
2級車両（2.5-8トン）：111元、
3級車両（8-12トン）：221元
、4級車両（12トン以上）：258元
、5級車両：300元

出典: ^[8]

1級車両（2.5トン未満）：70元、
2級車両（2.5-8トン）：111元、
3級車両（8-12トン）：221元
、4級車両（12トン以上）：258元
、5級車両：300元

2013年1月27日、広東省人民代表大会は、長年の高速道路の料金は不当であると考え、GSE料金の廃止を提案した。2003年から2012年12月まで、多くの代表が声を上げ、疑問を投げかけた。最終的に、広深高速道路は2ドル値下げされた。深セン代表団の林慧は、値下げを残念に思った。広深高速道路の道路状況が悪く、^[9]ゆっくりと進行し、借金の返済が遅れていることを考えると、彼女は広深を「料金強情」と名付けた。

「正直に言うと、広州と深センのすべての市民は広深高速道路に頭を悩ませています。23時以降の閑散時間帯を除けば、道路は交通量が多いのです。」と林慧氏は述べ、2つの会議（全国人民代表大会と全国政治協商会議）で、広州と深センの都市間協力を強化する必要性について合意したと述べた。両市はわずか150キロしか離れていないが、人々は高速道路で2～3時間を過ごさなければならない。深セン市の代表団は2003年に料金引き下げに言及し始め、深センの代表は2007年以来毎年料金引き下げを要求している。

リンフイさんは、2012年半ばに高速道路料金がいくらか軽減され、クラス1車両を除くすべての料金が下がったことを思い出す。クラス1車両の価格は意外にも上昇した。しかし、値上げによってクラス1の交通量は減らず、むしろ広深高速道路の総量の70％にまで増加した。これにより地元住民の不満が高まった。結局、昨年12月にクラス1車両の価格は再び70元に引き下げられた。

10年間のロビー活動の後、価格はたった2元しか値下げされず、道路はさらに荒れている。「2元下げただけでは効果がないので、今年はGSEの値下げ動議を提出する予定はない」と彼女は言った。「実のところ、彼らに圧力をかけたいわけではないが、どうしてこのような劣悪な道路状況を受け入れることができるだろうか？」

「中国の高速道路一覧」。China Highway。China Highway、2010 年。Web。2013 年 4 月 4 日。<http://www.china-highway.com/htmls/names.htm 2013 年 8 月 30 日にWayback Machineにアーカイブされました。

• 広深高速道路調査更新料
• 広東省高速道路プロジェクト
• 中華人民共和国道路法