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グループ D プロダクション スポーツカーは、 1972 年から 1981 年まで オーストラリアで開催されていたCAMSモーター レース カテゴリーでした。
グループ D カテゴリーは、ツーリングカーとして競技に参加できる車両以外の量産型自動車を対象としており、以下の車両が対象となります。
車体はオープンタイプでもクローズドタイプでも構わず、最低2人が乗車できる十分なスペースが必要でした。[1]シリンダーブロック、シリンダーヘッド、トランスミッション、サスペンションのオリジナルデザインは維持する必要があり、強制吸気はメーカーが標準装備している場合にのみ許可されました。[1]車体、マッドガード、内装のマイナーチェンジは許可されました。[1]カテゴリー導入時に適用された5000ccエンジン容量制限[2]は、後に6000ccに引き上げられました。[3]
グループDプロダクションスポーツカーカテゴリーの車は、1972年[4]から1975年[5]まで、グループAスポーツカーカテゴリーの車と並んでオーストラリアスポーツカー選手権レースに出場する資格があり、1975年5月には、カルダーレースウェイで開催されたオーストラリアンツーリストトロフィーにプロダクションスポーツカーが復活して出場した。[6] 1976年、グループDはオーストラリアスポーツカー選手権に出場する唯一のカテゴリーとなり、この状況は1981年まで続いた。[7]このカテゴリーはその年の終わりに廃止され[8] 、グループDの指定は1982年からGTカーの新しいカテゴリーに適用された。[9]
グループB改良型量産スポーツカーとグループDシリーズ量産スポーツカー
1972年に新しいカテゴリーが導入される前、[10]にオーストラリアモータースポーツ連盟は、グループB改良型量産スポーツカーとグループDシリーズ量産スポーツカーの両方の規制を公布していた。前者は少なくとも100台が生産された改造車用、後者は事実上標準車用であった。[11]両方のカテゴリーは1964年に導入された。 [12]
参考文献
- ^ abcdef グループ D (量産スポーツカー)、オープンおよびクローズド、CAMS モータースポーツマニュアル、1980 年、288-289 ページ
- ^ 分類、CAMS モータースポーツマニュアル、1972 年、190 ページ
- ^ 分類、CAMS モータースポーツマニュアル、1978 年、257 ページ
- ^ オーストラリアタイトル条件、CAMSモータースポーツマニュアル、1972年、88ページ
- ^ オーストラリアタイトル条件、CAMSモータースポーツマニュアル、1975年、86ページ
- ^ プロダクションスポーツカー、オーストラリア競技年鑑、1976年版、176-177ページ
- ^ ペドル・デイビス『マコーリー自動車辞典』1988年、451ページ
- ^ オーストラリアスポーツカー選手権、オーストラリアモーターレーシング年鑑、1981/82、140ページ
- ^ 分類、CAMS モータースポーツマニュアル、1982 年、264 ページ
- ^ CAMS モータースポーツマニュアル 1971、5 ページ
- ^ 道路とトラック用の車両の分類、オーストラリア自動車マニュアル、1965年5月、34ページ
- ^ CAMS 公式機関紙、レーシングカーニュース、1963 年 12 月、23 ページ