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グリーンアーチャー（レーダー、野戦砲兵、第8号とも呼ばれる）は、フォスタースキャナを使用してXバンドで動作する、広く使用されたイギリスの迫撃砲位置特定レーダーである。王立レーダー研究所の実験モデルを基にEMIによって開発され、1962年から1975年まで王立砲兵隊でイギリス軍に使用されていた。[ 1 ]自走式バージョンはFV436またはレーダー、FA、第8号Mk 2と命名された。 1975年からシンベリンに置き換えられた。
第二次世界大戦中、間接射撃を用いる迫撃砲は歩兵にとって大きな脅威となった。飛行中の迫撃砲弾はレーダーで探知・追跡できることが判明した。アメリカとイギリスの対空レーダーが使用され、終戦間際には迫撃砲位置特定専用レーダーが登場し、朝鮮戦争でも様々な成功を収めながら使用された。敵の迫撃砲は、砲や迫撃砲による間接射撃で攻撃する前に、正確に位置を特定する必要があった。敵の迫撃砲は反撃を避けるために頻繁に移動するため、数十メートルの精度で位置を特定し、位置が特定されたら迅速に対応できる手段が不可欠だった。
従来のレーダーシステムでは、放物面反射鏡やそれに類するシステムを用いて、懐中電灯の光のような狭い電波ビームを生成していました。このビームは、反射鏡全体を動かすことで空中を旋回させ、物体がビーム内に捉えられると、ディスプレイ上に反射波（ブリップ）が表示されました。迫撃砲弾の追跡は特に困難な作業であり、オペレーターは過去の砲弾に基づいておおよそ正しい位置にアンテナを向け、砲弾の軌道を追跡する必要がありました。ビームコーンの角度が大きいほど探知は多少容易になりましたが、その反面、位置特定精度が低下するという問題がありました。
迫撃砲弾の追跡における重要な進歩は、レーダーアンテナの一種であるフォスター・スキャナーの登場でした。フォスター・スキャナーは、電波ビームを生成する代わりに、扇形（パイのスライス状）のビームを生成しました。グリーン・アーチャーの場合、スキャナーは幅1°未満のビームを生成するように設計されていましたが、レーダー前面の40°幅の帯状領域を高速で走査しました。スキャナーの視野内にある物体は、ビームが水平方向を通過するたびにディスプレイに表示されました。垂直方向の角度を測定するには、別のシステムが必要でした。
グリーンアーチャーはこの問題を解決するために、アンテナを2つの設定された垂直角度の間で素早く動かした。まず、スキャナーを水平線付近を往復するように設定した。ディスプレイに迫撃砲弾が見えたら、オペレーターはグリースペンシルでその位置をマークした。次に、ボタンを押してスキャナーを素早く上昇させ、より高い垂直角度に向けるようにした。この動作は十分に速く行われたため、爆弾がこのより高い高度に到達するまでに時間がかかり、その時点で再びディスプレイに表示され、この2番目の位置もマークされた。オペレーターは次に、マークの上にカーソルを置き、プロットをレーダーのアナログコンピュータに入力した。
これら2つのプロット、それらの間の時間、および2つのビーム位置間の角度から、放物線曲線上の2つの点が得られました。このような曲線は2つの点によって定義され、迫撃砲弾の軌道の良い近似値となります。これらの点、レーダービーム中心の方位角、およびレーダーの座標を用いて、迫撃砲の位置座標が計算されました。これらの座標は、実際の地面の高さに合わせて調整することができます。
グリーンアーチャーは、それぞれレベリングジャッキ付きの4輪トレーラーに搭載された2つのユニットで構成され、1つは完全なレーダー、もう1つは前線地域での運用を可能にするために200mで聞こえない完全消音発電機でした。レーダーユニットの重量は2,915kgで 、アンテナを運用位置に置いたときの高さは2.9mでした。レーダーディスプレイはレーダーから約15メートル離れた場所に配置され、訓練用のシミュレーターが内蔵されていました。各レーダーと発電機は通常、ハンバー1トン装甲車、またはサラセン6輪装甲車のFV610バージョンによって牽引されました。各レーダーセクションは、各レーダーの13の主要なサブアセンブリのそれぞれに予備部品を搭載した電子修理車両によってサポートされていました。[ 2 ]
グリーンアーチャーは、中型迫撃砲を約10km先まで 、重迫撃砲を 最大射程の17km先まで探知することができた。迫撃砲の発射から位置特定まで約30秒かかった。このレーダーは「逆方向」にも使用でき、迫撃砲の着弾や高角度で発射される砲弾の着弾を観測・調整することができた。また、地上観測も可能だった。[ 3 ]
イギリス軍では、主に野戦連隊の測位（G）中隊に2基のレーダーを配備したレーダー部隊として編成されていた。レーダーに加え、この部隊には指揮所と2基の聴音所（LP）も設置されていた。聴音所の任務は、迫撃砲の発射とその位置を報告することであった。これによりレーダーが作動し、電子妨害対策としての連続送信が回避された。同中隊のもう一方の部隊は、旅団司令部に設置された砲兵情報部隊であり、旅団の迫撃砲迎撃を担当していた。
イギリスのグリーンアーチャー部隊は、ボルネオ、南アラビア、オマーンでの迫撃砲攻撃作戦や、香港での国境監視作戦において、成功裏に活用された。
自走式バージョンは完全に開発されました。FV432 APC の後部カットアウェイに搭載され、 FV436または Radar, FA, No 8 Mk 2 と命名されました。水銀を使用した自動レーダー水平調整装置を備えており、これは Green Archer の後継となる Radar, FA No 15 Mk 2 またはCymbelineに採用されました。しかし、イギリス軍には採用されませんでした。それにもかかわらず、カットアウェイ車体設計はM113 APCに適用され、少なくとも 3 つの軍隊で使用されました。[ 4 ] [ 5 ]
レイセオン社は、カナダ軍で使用されたAN-MPQ-501 1958 001という同様のレーダーを製造した。 [ 6 ] [ 7 ]
イギリスの他に、グリーンアーチャーはドイツ、オランダ、デンマークの軍隊（すべて自走式で、M-113シャーシに搭載）、イタリア、イスラエル、南アフリカ、スウェーデン、スイスでも使用された。[ 8 ]
レーダー・トレーラーと発電機トレーラーからなる完全なシステムは、ノーフォーク州ニーティスヘッド空軍基地のレーダー博物館に保存されている。M113装甲車に搭載されたグリーン・アーチャーは、デンマークのヴァルデにある砲兵博物館で見ることができる。コンピューターユニット一式を備えたレーダー・トレーラーは、ロザラムにあるサウス・ヨークシャー交通博物館に展示されている。