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ゴールデンロケットは、ロックアイランド(CRIP) 鉄道とサザン パシフィック(SP) 鉄道が提案した名前付き 旅客列車でした。1940 年代後半に計画されましたが、サザン パシフィックは最終的に合意から撤退し、運行は開始されませんでした。
歴史
1946年2月、ロックアイランド鉄道とサザンパシフィック鉄道は共同で、イリノイ州シカゴとカリフォルニア州ロサンゼルス間を週3回運行する高速旅客列車の導入を計画した。[1]新路線には11両編成の2編成が投入される予定で、1編成はCRIP所有、もう1編成はSP所有であった。[2]しかし、 1947年にプルマン・スタンダードがロックアイランド鉄道の列車セットの完成に近づき、積極的な広告キャンペーンを展開していたちょうどその時、サザンパシフィック鉄道は突如プロジェクトから撤退した。[3]ロックアイランド鉄道は、荷物用ドミトリー車、客車3両、コーヒーショップ兼バーラウンジ車、寝台車4両、寝台兼ラウンジ兼展望車（理髪店付き）の車両を受け取った。
計画車両
ゴールデンロケットのロックアイランドの構成は次の通りです: [1]
- 荷物預かり室 #820
- ヴァッレ・ヴェルデ監督
- コーチヴァレ ビスタ
- コーチヴァレ マール
- コーヒーショップラウンジエルカフェ
- ダイナーエル コメドール
- ダブルベッドルーム 4 室、コンパートメント 4 室、応接室 2 室を備えたLa Quinta
- 22室のベッドを備えたラコスタ
- 12 ダブルベッドルーム スリーパーラホヤ
- 12 ダブルベッドルーム スリーパーラ パルマ
- ダブルベッドルーム2室、応接室1室、スリーパービュッフェラウンジ、展望ラミラダ
ゴールデンロケットのために提案されたサザンパシフィックの編成は、結局建造されなかった。[1]
- 荷物預かり所
- ヴァレ・リオ・グランデ監督
- コーチバジェデルソル
- コーチヴァッレ インペリアル
- コーヒーショップ ラウンジエル カフェ フロンテロ
- ダイナーラフォンダ
- ダブルベッドルーム 4 室、コンパートメント 4 室、応接室 2 室のスリーパーモンテ チリカワ
- 22 室のスリーパーモンテ サンタ リタ
- 12 ダブルベッドルームモンテ サン ジャシント
- 12 ダブルベッドルーム スリーパーサンタカタリナ
- ダブルベッドルーム2室、応接室1室、スリーパービュッフェラウンジ、展望ラガレリア
機器の運命
ユニットは、不運なゴールデンロケットの目を見張るような塗装で到着し、上部は明るい朱色、下部はむき出しのステンレス鋼で塗装されていました。車両はまた、ゴールデンロケットのために当初予定されていたメキシコ風のお祝いテーマの内装を維持していました。[1]ロックアイランド鉄道は、これらの車両をゴールデンステート[4]、つまり同社のもう一つの大陸横断列車（サザンパシフィック鉄道と共同運行）の運行に割り当てました。[3]
ゴールデンステートの車両と機関車は1953 年までゴールデン ロケットの色をそのまま残していましたが、その後、機関車は SP の有名な赤とオレンジのデイライトカラーに塗り直されました。両鉄道会社はゴールデン ロケットを宣伝しました。「アメリカで最も新しく、最も美しいストリームライナー」として宣伝されましたが、実際には「実現しなかった列車」となりました。
参照
参考文献
- ^ abcd デュビン 1964、p. 220
- ^ シェーファー＆ウェルシュ 1997、73ページ
- ^ デュビン 1964、221 ページ
- ^ シェーファー＆ウェルシュ 1997、74ページ
文献
- デュビン、アーサー・D. (1964)。『Some Classic Trains 』、ミルウォーキー、ウィスコンシン州、米国：カルムバッハ。pp . 220– 221。ISBN 978-0890240113。
- シェーファー、マイク、ウェルシュ、ジョー（1997）。クラシックアメリカンストリームライナー。ウィスコンシン州オセオラ：モーターブックスインターナショナル。pp. 73-74。ISBN 978-0-7603-0377-1。