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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ゴラースピリット |
| 所有者 | Sovereign Spirit Limited、 Golar LNGの子会社 |
| 登録港 |  マーシャル諸島、マジュロ |
| 注文済み | 1973 |
| ビルダー | 川崎重工業 |
| ヤード番号 | 107920 |
| 発売 | 1977年6月30日 |
| 完了 | 1981 |
| 識別 | |
| 状態 | ギリシャ、エレフシナに停泊中 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 1A1 液化ガス用タンカー REGAS-2 E0 |
| トン数 | 106,577ロングトン(119,366ショートトン) |
| 長さ | 289.01 メートル (948 フィート 2 インチ) |
| ビーム | 44.61 m (146 フィート 4 インチ) |
| 下書き | 12.524 メートル (41 フィート 1.1 インチ) |
| スピード | 19.5ノット（時速22.4マイル、時速36.1キロメートル） |
| 容量 |
|
ゴラー・スピリットは浮体式貯蔵再ガス化設備（FSRU）であり、液化天然ガス（LNG）運搬船から改造された世界初のFSRUである。 [1]
歴史
ゴラー・スピリットは、1981年に川崎造船株式会社でLNG運搬船として建造されました。 [2]これは日本製、アジア製初のLNG運搬船でした。[3] 1986年、ゴラー・スピリットはインドネシアの石油・ガス会社プルタミナによって20年間チャーターされました。[4] インドネシアから韓国へのLNG輸送に従事しました。[5]
2007年4月、ゴラー・スピリットはペトロブラス社からペセムLNGターミナルとしてチャーター契約を結んだ。改修は2007年10月にシンガポールのケッペル造船所で始まった。[6] [7]改修は2008年半ばに完了し、ゴラー・スピリットは2008年6月11日にブラジルに向かった。 [7] [8] 航路上で、ゴラー・スピリットはトリニダード・トバゴからブラジルへLNGを輸送した。 [8] [9] ペセムには2008年7月22日に到着した。[9]
2009年1月30日、ゴラー・スピリットは船上でLNGを再ガス化した最初の船舶となった。[要出典]
技術的な説明
FSRU Golar Spiritは係留されている桟橋で稼働している。LNGは桟橋の反対側に停泊しているLNG運搬船によってFSRUに輸送される。LNGは船上の再ガス化システムで気化され、FSRUは陸上の消費者（発電所）に天然ガスを供給することができる。この船は鋼鉄製の単胴船で、中央にLNGタンクが配置され、前部に再ガス化プラント、後部に制御室とユーティリティ機械を備えた乗組員用施設がある。[1] 再ガス化システムとタンクのエンジニアリングはノルウェーのMoss Maritimeが担当した。[10] [11]ノルウェーのBjørge 社は子会社のSolberg & Andersenを通じて圧力保護システムを設計した。[12]
Golar Spirit には、高圧 LNG ポンプ、極低温LNG 気化器、および関連するバルブ、配管、計装機器で構成される再ガス化システムが装備されています。LNG ポンプは Shinko 社が、LNG 気化器はThermax社が提供しています。気化器は、船上の既存の蒸気ボイラーで発生した蒸気を使用します。気化器の設計圧力は 85 バール (8,500 kPa) を超えます。壁厚が 55 ミリメートル (2.2 インチ) を超える各気化器は、長さが 8 メートル (26 フィート) 以上、重量が 5.5 メートルトン (6.1 ショートトン) 以上です。[11]ゴラー・スピリット の再ガス化能力は1日あたり700万立方メートル（250 × 10 6 立方フィート/日）（1時間あたり240トンまたは260ショートトンのLNG以上）であり、その貯蔵容量は129,000立方メートル（4.6 × 10 6 立方フィート）のLNGで、これは7,700万立方メートル（2.7 × 10 9 立方フィート）の天然ガスに相当します。[要出典]
デット・ノルスケ・ベリタスは、再ガス化プラントの承認書とREGAS-2クラス表記を確認する暫定クラス証明書を発行しました。[1]
所有
ゴラー・スピリットは当初ゴラーLNGが所有していた。[1] 2008年後半から10年間のチャーター契約をペトロブラスが結んでいたが[7]、2016年12月に同社は2017年6月21日に契約を早期終了すると発表した。 [13] ゴラー・スピリットはそれ以来休船となっている。[14] [15]同船の同型船ゴラー・フリーズは2019年にブラジルへ移動した。 [16]ゴラーLNGの2020年の報告書によると、同船を再稼働させるには1000万ドルの費用がかかるという。[17]
この船はニューフォートレス・エナジーに売却され、FSRUスピリットと改名され、ウクライナ紛争によるガスパイプラインへの影響を受けてチャーター用に提供された。 [18]
参考文献
- ^ abcd 「Golar LNG、世界初のFSRUをペトロブラスに納入」。Downstream Today。2009年1月30日。 2009年1月31日閲覧。
- ^ 「Golar Spirit」。Det Norske Veritas。2006年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月31日閲覧。
- ^ 「川崎の歴史」川崎造船株式会社2009年2月5日閲覧。
- ^ 「SqueezeTrigger の価格は 14.905 ドル。空売り業者がまだカバーする必要がある金額は 67,298,468.00 ドル」。TradingMarkets。2008 年 9 月 19 日。2009年 2 月 5 日閲覧。 [永久リンク切れ ]
- ^ 世界の液化天然ガス市場：現状と展望。付録 L. LNG タンカー船団(PDF)。エネルギー情報局。2003 年 12 月。DOE/EIA-0637。2009年 2 月 5 日に閲覧。
- ^ 「Golar LNG 2007年第4四半期決算」（プレスリリース）。Golar LNG。2008年2月25日。2016年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月4日閲覧。
- ^ abc 「Golar LNG、Keppelで2基目のFSRUを改造」 Seatrade Asia Online。2007年12月27日。2008年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月31日閲覧。
- ^ ab 「Golar Spirit がブラジルへ向かう」。Energy Current。2008 年 6 月 13 日。2009 年 2 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年 2 月 3 日閲覧。
- ^ ab 「Golar LNG Q2 2008 Results」。ロイター。2008年8月14日。2013年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月4日閲覧。
- ^ 「LNG が高速レーンへ」。The Full Picture Magazine (1) 。Kongsberg Maritime。2008年。2009 年 2 月 4 日閲覧。
- ^ ab 「Golar LNG FSRU 向け Thermax 気化装置」。LNG World Shipping。Riviera Maritime Media Ltd. 2008 年 2 月～3 月。
- ^ 「 Bjørgeが Golar Spirit に計装安全システムを供給」(プレスリリース)。Bjørge。2008年 5 月 5 日。2011 年 7 月 24 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年 2 月 5 日閲覧。
- ^ 「ペトロブラス、ゴラー・スピリットFSRU契約を早期終了」2016年12月27日。
- ^ 「Golar LNG Partners LP 2017年第4四半期および会計年度の暫定結果」。2018年2月28日。
- ^ Hine (l_hine), Lucy (2019-05-30). 「Golar LNG、ブラジルでの次の仕事のために休止中のFSRUを再開する準備完了 | TradeWinds」。TradeWinds | 最新の海運・海事ニュース。 2023年1月9日閲覧。
- ^ 「タンカー・ゴラー・フリーズ、LFCバイオダイジェスターで海洋廃棄物ゼロを維持」Power Knot 2023年4月10日閲覧。
- ^ Hine (l_hine), Lucy ( 2020-08-14 ). 「Golar LNG Partners が FSRU 向けの新しいハブコンセプトを発表 | TradeWinds」。TradeWinds | 最新の海運・海事ニュース。2023-01-09 閲覧。
- ^ Hine (l_hine), Lucy (2022-04-06). 「市場の需要が高まる中、新しいFortress EnergyがFSRUを提供」。TradeWinds | 最新の海運・海事ニュース。 2023年4月10日閲覧。