グロスター TC.33

TC.33
役割	軍用輸送 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	グロスター・エアクラフト・カンパニー
デザイナー	HPフォランド
初飛行	1932年2月23日
建造数	1

グロスターTC.33 は、 1930 年代初頭に 兵員輸送と医療搬送用に設計された大型の 4 発複葉機です。製造されたのは 1 機のみです。

グロスター（旧グロスターシャー）航空機会社は1917年に航空機の設計と製造を開始した。1930年まで、同社の航空機は1機を除いてすべて単発だったが、例外はAS31で、これはもともとグロスターの設計ではなく、デ・ハビランドDH.67Bをベースにしていた。そのため、1930年に登場した4発の兵員輸送機（TC）TC.33は同社の伝統を完全に破るもので、実際にグロスターが製造した唯一の4発航空機となった。^[1]

この機体は航空省仕様C.16/28を満たすように設計された。この仕様では、30 名の兵士とその装備を 1,200 マイル (1,930 km) 輸送する能力が求められており、ハンドレページ HP43やヴィッカース タイプ 163と同じ仕様であった。TC.33は、スタッガーがなく7°後退角の大型シングル ベイ複葉機であった。両翼には、金属格子桁と布張りの金属リブが付いていた。下翼は、中央部分が下反りしており、主桁が胴体上部で合流して内部が遮られないようになっているのが珍しい。下反りは小さいが、やや前のハンドレページ HP42旅客機でも同様の配置が採用されていた。この中央部分の外端は、下胴体に支柱で支えられていた。TC.33 は、下翼幅が上翼幅より (わずかに) 大きいのも珍しい点であった。不等翼幅の翼の多くは上翼が大きい。4基の ロールスロイス ケストレルエンジンは2つのナセルに搭載され、各ナセルにはトラクター・プッシャーのペアと蒸気凝縮器が収納され、中央部端の両翼の間に搭載されていた。エンジンはそれぞれナセル上部の2本の垂直支柱、下部の複雑な支柱、さらに下部の翼根まで支柱で支えられていた。^[2]幅広（22フィート6インチ（6.8メートル））の分割車軸式着陸装置は、同じ位置で前翼桁から垂直脚が伸び、車軸から胴体まで支柱が付いていた。^{[1] [3]}

胴体は非常に優雅で、細身で、断面は楕円形で、滑らかな金属外板が施されていた。コックピットは密閉されていたが、機首と尾部には開放型の銃手席があった。コックピットと同様に、長いメインキャビンには暖房と防音が施されていた。重い荷物を載せるための大きなハッチとその上に一体型のホイストが取り付けられていた。さらに、クレーンで荷物を下ろすための小さなルーフハッチもあった。複葉機の尾翼には、従来の布張りの翼端板と方向舵が付いていたが、尾翼は珍しい構成で、上部尾翼と昇降舵支柱が胴体上部に取り付けられ、はるかに狭い弦の下部が胴体下部に固定されていた。^[4]

TC.33 は 1932 年 2 月 23 日に初飛行した。開発飛行では良好な性能を示したが、昇降舵と方向舵のフラッターに悩まされていた。昇降舵は質量バランス調整で改善されたが、方向舵のフラッターは、方向舵が再設計されるまで、特に高速急降下時に解消されなかった。この機は 1932 年のRAF ヘンドン展示で展示され、その後RAF マートルシャム ヒースでの試験飛行に回された。飛行した TC.33 は飛行しやすい機体と判断されたが、満載離陸性能が決定的に残念だった。マートルシャムでさえ、妥当な距離で離陸させることが困難だった。着陸装置の挙動も批判された。イギリスの気温と高度での離陸性能に関するこれらの懸念のため、航空省は発注を行わず、帝国各地の RAF 飛行場の多くで見られる高温高地の条件には対応できないと判断した。こうしてJ9832 が同種の機体としては唯一のものとなった。実際、C.16/28の候補機のうち、生産契約を獲得できた機体はなかった。^[1]

データはJames 1971、p. 200より

一般的な特徴

• 乗員: 4
• 収容人数: 30人
• 長さ: 80 フィート 0 インチ (24.3 メートル)
• 翼幅: 95 フィート 1 インチ (28.9 メートル)
• 高さ: 25 フィート 8 インチ (7.8 メートル)
• 翼面積: 2,493平方フィート (231 m ² )
• 自重: 18,399 ポンド (8,346 kg)
• 総重量: 28,884 ポンド (13,101 kg)
• 動力装置:ロールスロイス ケストレルIIIS スーパーチャージャー付き V型12 気筒直列液冷エンジン、直径 12 フィート 6 インチ (3.8 m)、2 枚羽根固定ピッチトラクタープロペラ、各 580 hp (432 kW)
• 動力装置:ロールスロイス ケストレル IIS スーパーチャージャー付き V 型 12 気筒直列液冷式、直径 11 フィート 0 インチ (3.3 m)、2 枚羽根固定ピッチプッシャープロペラ、各 580 hp (432 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 高度13,000 フィート (4,000 メートル) で 142 mph (227 km/h、123 kn)
• 実用上昇限度: 19,100 フィート (5,820 メートル)
• 上昇率: 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 408 フィート/分 (2.1 メートル/秒)

武装

• 前方と後方に1×0.303インチ（7.7 mm）ルイス銃を装備
• 胴体下のラックに3,600ポンド（1,633kg）の爆弾を搭載

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