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| グランリッド橋の崩落 | |
|---|---|
| 詳細 | |
| 日付 | 1987年10月19日 |
| 位置 | ランデイロ、カーマーゼンシャー |
| 国 | ウェールズ、イギリス |
| ライン | ハート・オブ・ウェールズ線 |
| 原因 | 橋が流された |
| 統計 | |
| 列車 | 1 |
| 死亡者（数 | 4 |
| 英国鉄道事故一覧（年別） | |
1987年10月19日、カーマーゼンシャー州ランデイロ近郊のグランリッド橋が部分的に崩落したため、ハート・オブ・ウェールズ線の列車が脱線し、タウィ川に転落した。この悲劇により運転手と乗客3人が溺死し、計4人が死亡した。
説明
この出来事は、1987 年 10 月 19 日月曜日早朝に起こりました。その数日前に1987 年の大嵐が発生し、英国全土のインフラに広範囲にわたる被害をもたらしました。日曜日の午後、ランドリンドッド ウェルズで土木工事に従事していた運転手が、線路沿いに洪水が発生していると報告しました。担当の交通管理者は、調査と検討の末、月曜日の最初の列車、スウォンジー発シュルーズベリー行きの05:27 に同行することを決定しました。
05:27の列車は2両編成の108形気動車DMUで、07:15頃ランデイロ近郊のトウィ川に転落した。事故はグランリッド橋が増水した川に部分的に流されたことによる。列車はわずか時速10マイル（16km/h）で走行していたが、これはこの橋の通常の制限速度だった。[1]
近くの農家で、ラネリのアマチュアラグビー選手でもあるカーウィン・デイビス[2]は、農場の浸水状況を調査するため、夜明けを午前7時まで待っていた。橋から400ヤード（370メートル）離れた浸水した畑にいた彼は、鉄道橋の中央部分がなくなっているのに気づいた。彼は家に帰って警告を電話で伝えようとしたが、家に着く前に列車が近づいてくる音を聞き、最初の車両が橋から「出発」するのを見た。[3]デイビスはその後、トラクターを使って救助隊が橋に到着するのを手伝った。[2]
列車に乗っていた10人のうち、乗客3人とイギリス国鉄職員3人は脱出に成功したが、運転手と乗客3人は溺死した。[4]列車には、前日に洪水と線路の損傷の報告を受けて路線を検査するために列車に同行していた交通管理者と機関士も乗っていた。[5]列車は線路を外れ、グランリッド橋で増水した川に転落したが、後部車両は部分的に線路上に残り、水面上に残っていた。乗客と職員が落ち着いて後部車両に向かっている間に、前部車両が外れ、運転手と乗客3人（夫婦と10代の男子生徒）が乗ったまま下流に流された。[1] [6]
この事故の結果、鉄道橋の点検手順が厳格化されました。それ以来、2024年10月21日にタレルディグ近郊で発生した衝突事故まで、ウェールズでは乗客の死亡につながる鉄道衝突事故は発生していません[1] [7]
出典
- 1987 年 10 月 19 日のグランリッド橋崩落に関する報告書(PDF)。運輸省。1990 年 1 月 31 日。ISBN 0-11-550961-5。
参考文献
- ^ abc Clark, Rhodri (2007年10月19日). 「ウェールズの鉄道旅行は非常に安全で、列車の旅で最も危険なのは駅に着くことです」。Western Mail 。 2015年1月4日閲覧。
- ^ ab 「From the Archives A Glimpse Back in Time」Llanelli Star 2012年10月24日。2015年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月4日閲覧。
- ^ グランリド橋の崩壊に関する報告書(1990 年)、5 ページ
- ^ グランリド橋の崩壊に関する報告書(1990 年)、1 ページ
- ^ グランリド橋崩壊に関する報告書(1990 年)、2-5 ページ
- ^ グランリド橋の崩壊に関する報告書(1990 年)、7 ページ
- ^ モリス、スティーブン、トップハム、グウィン、バドシャー、ナディーム（2024年10月22日）。「ウェールズで列車2台が衝突、1人死亡、15人負傷」ガーディアン。
外部リンク
- BBC レポート: グランリッドの惨事: 列車悲劇の記憶 30 年経って
- BBCレポート: グランリッド鉄道災害
北緯51°55′31″ 西経3°54′36″ / 北緯51.92534° 西経3.90994° / 51.92534; -3.90994