ギルモア木材会社

ギルモア製材会社は、カナダの木材産業の大手企業のひとつです。同社の製材業への参入は、1790 年代にスコットランドのグラスゴーで、アラン ギルモア シニアが小規模な木材販売事業を始めたことから始まりました。1804 年に彼は従兄弟のジョンとアーサーと共同経営し、ポロック ギルモア アンド カンパニーを設立しました。ポロック ギルモア アンド カンパニーは船主となり、ヨーロッパやバルト海地域で製品を輸入しました。

ギルモア製材会社は、1812年にミラミチ川の河口近くのニューブランズウィック州ダグラスタウンにカナダ初の支店を設立しました。その後、ギルモアはケベック州トロワリビエールに製材所を開きました。1840年代までに会社は分割され、アラン・ジュニア、ジョン、デビッドの兄弟がケベックシティ支店を、弟のアラン・ギルモアがギルモア・アンド・カンパニーという名前でモントリオール支店を経営しました。 ^[1]彼らはケベックシティ、セントジョン、ニューブランズウィックのミラミチ地域に造船所を設立しました。1840年代までに彼らは130隻の船団を指揮し、世界最大級の海運会社となりました。^[2]

1852年、ギルモア・アンド・カンパニーは、クィンテ湾沿いのトレント港（現在のオンタリオ州トレントン）に製材所を建設した。40年を経て、この製材所は世界最大の製材所に成長した。ロングとホワイトマンは、包括的な研究書『巨人が倒れるとき：ギルモアのアルゴンキン・パイン探究』の中で次のように記している。「主な製材所は敷地の南西部に建てられた。2階半の高さで、幅約30メートル、長さ43メートル。木材の積み上げ場は東と北に、出荷ドックは南にあった。製材所から両方のエリアへは鉄道の線路が通っており、この線路に沿って馬が車一杯の木材を運んでいた。」^[3]

1800 年代後半までに、ギルモア社のスコットランドおよびケベック支社の大半は閉鎖されました。1879 年、デイビッド ギルモア (1851 年スコットランド生まれ、ジョン ギルモアの息子) が 29 歳にしてトレントン支社の経営を引き継ぎました。ギルモア製材所は1852 年からトレントンで操業していましたが、デイビッド ギルモアがそこに永住した最初の共同経営者となりました。彼は、ダンダス ストリートの頂上にあるプロスペクト ハウスと呼ばれる邸宅に引っ越しました。そこからは、町、クィンテ湾、ダンダス ストリートの麓にある製材所を一望することができました。トレントンの有力な実業家として、デイビッド ギルモアは町の有力な後援者となりました。冬には、カーリング クラブとトボガン クラブの会長を務め、夏にはクリケット クラブとボート クラブを率いました。町初のスケート リンク用に土地を寄付したのも彼です。 1885 年にギルモア消防隊バンドが設立され、オンタリオ州南部の各地の行事やイベントで演奏しました。

雇用主としてのギルモアの製材所は、最新鋭の機械化された設備を備えていた。1880年、町で最初の電話システムが工場に設置された。1882年、鉄道はグランド・トランク鉄道と接続された。何度か火災が発生した後、ギルモアは近代的なスプリンクラーシステムを設置した。ギルモアは従業員のために700戸以上の集合住宅を所有していた。操業に電力を供給するために、世界初の水力発電所の1つを建設した。^[4]

他の木材王と同様、ギルモア・アンド・カンパニーも製品の大半を現在のアルゴンキン州立公園地域の北部の森林地帯から調達していた。木は労働キャンプに住む男たちによって森林で伐採され、カワーサ湖地域の水路を通って最終目的地であるクィンテ湾の河口にあるトレント川沿いのギルモア製材所に運ばれた。ここで木材は加工され、船に積まれてセントローレンス川に沿って米国やヨーロッパの目的地まで運ばれた。 ^[5]

しかし、40年間の継続的な伐採の後、これらの制限は使い果たされつつありました。問題の一部は、トレントンのギルモア工場の規模でした。1888年3月のカナダ木材業者誌で、ある記者は「米国には大きな製材所があると思うかもしれませんが、その中でも最高のものでも、1日90万フィートの生産能力を持つギルモア製材所と比べれば取るに足らないものになります...」とコメントしました。 ^[6]実際のところ、ギルモア製材所はここ数年、フル稼働に近い状態にはなっていませんでした。この地域の多くの小規模な製材所の方が、より多くの木材を生産し、より利益を上げていました。

北部の奥地にあるアルゴンキン高原の森林は、1892年10月にオンタリオ州政府が競売にかけた貴重な木材産地だった。競売はトロントと旧国会議事堂で行われた。デビッド・ギルモアは弟のアランとともに競売に出席し、デビッドが自ら会社を代表して入札を行なった。^[7]競売が終了した時点で、1,650平方キロメートル（640平方マイル）の原生松が2,308,475ドルで売却された。デビッド・ギルモアは、北部ペック・タウンシップ（カヌー湖とジョー湖地域）沿いの225平方キロメートル（87平方マイル）の連続した土地を購入した最も高額な出費者だった。しかし、703,875ドルという価格では、デビッド・ギルモアが自ら入札を行なったのは愚かであり、木材権に対して支払いすぎたと多くの人が考えた。^[8]

オークションの直後、落札者はアルゴンキン高原の森に積極的に木材キャンプを設置し始めた。ギルモアはティー湖に主要な集積所を、会社の境界に沿っていくつかの掘っ立て小屋キャンプを設置し、最終的にはモワット村のカヌー湖に製材所を建設した。しかし、すぐに大きな障害が明らかになった。ギルモアは丸太をトレントンに運ぶ必要があった。カヌー湖とティー湖は確かにオックストング川に流れ込んでいたが、オックストングは逆方向に流れ、南西のレイク・オブ・ベイズ、そして最終的にはジョージアン湾に流れ込んでいた。ギルモアは南東のトレント川水系に流れ込む水上輸送を必要としていた。ギルモアの解決策は、環境工学の巧妙な一品だった。ギルモアはオックストング川を下ってレイク・オブ・ベイズまで丸太を運び、ドーセット村の近くまで来ると、丸太はレイク・オブ・ベイズから36メートル（118フィート）持ち上げられ、陸路1,800メートル（5,900フィート）運ばれ、レイヴン湖まで運ばれた。レイヴン湖から丸太は南東に流れてトレントンの製材所まで運ばれた。^[9]

ギルモアが採用したシステムは「トラムウェイ」の建設だった。ベイ湖の麓に、ギルモアは丸太を丘の斜面まで運ぶコンベア機構であるジャッキラダーを建設した。頂上には丸太滑り台を建設した。流水で満たされた丸太滑り台は、木材をダムまで浮かべる。ダムに着くと、2台目のジャッキラダーが丸太をレイヴン湖の河口まで運ぶ。ジャッキラダーと丸太滑り台は新しいアイデアではなく、木材業界では数十年にわたって使用されていた。デビッド・ギルモアの天才的な工学技術は、既存の技術を組み合わせたことだった。^[10]

路面電車の建設と維持には費用がかかった。機械化されていたとはいえ、1,800メートルの行程で機関車を操作し、丸太の輸送を監視するために100人以上の人員が必要だった。大きな障害は行程の距離そのものだった。オンタリオ州の水路を進むと、アルゴンキン高原からトレントンまで445キロメートル (277マイル) の丸太運びが必要となる。通常、内陸部からトレントンの製材所まで丸太を運ぶのに2年かかるが、路面電車の難しさも加わると、行程にさらに2年かかることになる。1894年にカヌー湖で伐採された丸太は、1898年までトレントンに届かない可能性もあった。丸太の多くは腐ったり沈んだりした。アルゴンキン高原ははるか北にあったため、春の雪解けはシーズンのかなり遅い時期に起こり、秋に水路が再び凍結し始める前に夏の丸太運びができる時間が短くなった。さらに悪いことに、競売にかけられた線路から切り出された松の多くは質が悪かった。路面電車は2シーズン運行されたが、1896年にギルモアは計画を断念した。^[11]

1896 年の春、デイビッド ギルモアと弟のアランは、カヌー湖のモワット村に製材所を建設することを決定しました。時代は変わり、ジョン ブースのオタワ、アーンプライア & パリー サウンド鉄道が間もなくカヌー湖に到達する予定でした。モワット製材所から北のブース鉄道駅まで 2 キロメートルの鉄道支線を建設するだけで、完成した木材を西のパリー サウンドまたは東のオタワ川まで輸送できるようになりました。

1897 年の春までに、ギルモア・アンド・カンパニーの新しい工場がカヌー湖で稼働していた。ギルモアは工場建設の際に、以前のプロジェクトで使用した部品を再利用した。8 台のボイラー、のこぎり、その他の機器は、現在クィンテ湾で使用されていないトレントン工場から再利用された。路面電車から残されたボイラーと 2 台の蒸気機関は、レイク・オブ・ベイズからカヌー湖まで陸路で輸送された。^[12]当時の有力政治家にちなんでモワットと名付けられたカヌー湖の村は、会社の操業場所だった。約 500 人の労働者がおり、病院、馬小屋、倉庫、調理場、倉庫と事務所、工場労働者の住宅、下宿屋、墓地があった。^[13]デビッド・ギルモアは、モワット (現在のギルモア島) の海岸から 1 マイル離れた島に 2 軒の夏の別荘を建設した。彼と弟のアランが住んでいたこれらの優雅な 2 階建ての家は、今日まで残っている。^[14]

モワット湖とカヌー湖が重要な位置を占めるようになったのは、1912 年にカナダ人芸術家トム・トムソンがこの地域を訪れ、彼の最高傑作の大半を制作した10 年以上後のことでした。

カヌー湖の製材所は、わずか5シーズンしか稼働しなかった。国は全国的な不況から抜け出しつつあり、ギルモアは負債の増大に直面していた。1901年9月までに製材所は操業を停止し、すべての従業員がトレントンに帰郷した。^[15]デヴィッド・ギルモアは、さらに4年間そこに留まり、木材帝国の崩壊を見守った。1903年、デヴィッドの弟アラン・ギルモアが釣り旅行の準備中に誤って後頭部を撃って死亡するという悲劇が起きた。1905年、デヴィッド・ギルモアは家族とともにニューヨーク州バッファローに移り、そこでドア工場を購入した。1909年、トレント川とクィンテ湾の岸にあった大きな製材所は取り壊された。^[16]

• ギルモア・トラムウェイ、ドーセット・ヘリテージ・ミュージアム
• ギルモア製材会社に関連する地理的場所の写真を掲載したインタラクティブ マップ