Loading article…
| ゲルシュニアルプバーン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 下駅からの眺め（2015年） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | シュタントザイルバーン エンゲルベルク ゲルシュニアルプ ドラハトザイルバーン エンゲルベルク ゲルシュニアルプ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | Bergbahnen Engelberg-Trubsee-Titlis AG (1992 年以降)。Drahtseilbahn Engelberg-Gerschnialp AG (1913-1981)、Bergbahnen Engelberg-Gerschnialp-Trübsee AG (1982-1992) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | エンゲルベルク、スイス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯46°48′52″ 東経8°23′39″ / 北緯46.8145° 東経8.3941° / 46.8145; 8.3941 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ケーブルカー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線番号 | 2533 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG (略称: Titlis Bergbahnen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 75人乗り2台（1950年に新設） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1913年1月21日[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 512メートル（1,680フィート） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラックの長さ | 528メートル（1,732フィート） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 1（パスループ付き） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,000 mm（ 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1964年に交流から直流に変更 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 伝導系 | 1964年に自動化された制御 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 3.2メートル/秒（10フィート/秒） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高標高 | 1,262メートル（4,140フィート） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大傾斜 | 68% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ゲルシュニアルプ鉄道は、スイスのオプヴァルデン準州にあるケーブルカーである。この路線は、標高1000メートルのエンゲルベルクからティトリス（3239メートル）の斜面にある標高1262メートルのゲルシュニアルプまでを結んでいる。2両編成のケーブルカーは単線で、上部に待避線とトンネル（88メートル）がある。所要時間は5分。通年運行している。[3]
ゲルシュニアルプから標高1800メートルのトリュプ湖までは、ティトリス（標高3028メートル）の山頂駅への中継駅である様々な道が通っている。1927年にロープウェイが建設されたが、それ以前はハイキングコースが使われていた。 [4] 1984年以来、ケーブルカーの下部駅はエンゲルベルク-トリュプ湖直通ロープウェイの隣にあり、2015年までは下部セクションはケーブルカーと並行して走っていた。ゲルシュニアルプ近くのウンタートリュプ湖には、アルプラーザイル・ウンタートリュプ湖-トリュプ湖ロープウェイがある。
バス路線がベースステーションと800 m離れたエンゲルベルク鉄道駅を結んでいます。
歴史
エンゲルベルク市議会の要請により、スイス連邦議会は1912年3月8日にケーブルカーの営業許可を認可した。当初の営業期間は80年であった。[5] [6]
ケーブルカーは1913年1月21日に開通した。 [2]建設はクリエンスのベル・マシーネンファブリーク社が担当した。
1950年に新しい車両が導入され、定員が1両あたり40人から70人に増加しました。これらの車両は現在も使用されています。
1964 年に、AC ドライブが DC システムに置き換えられ、性能が 140 馬力から 250 馬力に向上しました。また、自動制御も導入されました。
新しい基地局は1978年に開設されました。
1995年に駆動装置と制御装置が一新されました。
ティトリス クリフ ウォークは、100周年を記念して2012年12月にオープンしました。
2015/2016 年に行われたケーブルカーの改修工事の間、ケーブルカーは再びトリュプ湖方面への唯一の交通手段となりました。
Drahtseilbahn エンゲルベルク ゲルシュニアルプ AG
Drahtseilbahn Engelberg-Gerschnialp AG社は、ケーブルカーの建設と運営を行うために 1911 年に設立されました。
1913年から1960年にかけて、同社は115万スイスフランのキャッシュフローを生み出しました。
1982 年に同社はLuftseilbahn Gerschnialp-Trübsee AGと合併し、Bergbahnen Engelberg-Gerschnialp-Trübsee AGとなりました。 1992 年に別の合併が行われ、現在の Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis が誕生しました。
参考文献
- ^ 2533 Engelberg-Gerschnialp (PDF) 、 2023年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 、 2023年2月2日閲覧。
- ^ ab Mathys、Ernst (1942)、Hundert Jahre Schweizerbahnen、historisch und technisch dargestellt、1841-1941; Les chemins de fer suisses au cours d'un siècle、歴史と技術の研究、1841-1941 (ドイツ語とフランス語)、ベルン、26、67、88、254
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ “Timetable”. 2023年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月2日閲覧。
- ^ スイス、『シャモニーとイタリアの湖水地方とともに（第26版）』、ライプツィヒ：カール・ベデカー、1922年、136ページ、OCLC 4248970、2023年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ、2023年2月2日閲覧。ゲルシュニ・アルプ（4263フィート）へは、
ローアからケーブルカーでエンゲルベルク駅から南西に10分、所要時間は7分30秒（運賃1フラン20セント、下り60セント、往復1フラン50セント）。全長749ヤードの路面電車は、42-68:100の勾配で上り、最後に90ヤードのトンネルを抜けます。頂上にはおいしいレストラン、ヴァルトハウス・ゲルシュニがあり、冬にはボブスレーコースが開かれます。したがって、道は上昇します。
- ^ 「Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung, betreffend Konzession einer Drahtseilbahn von Engelberg nach der Gerschnialp. (Vom 18. Dezember 1911.)」、Schweizerisches Bundesblatt (ドイツ語とフランス語)、no. 5、271–280ページ、1911年
- ^ 「Fortsetzung der Wintersession 1911/1912」、Übersicht über die Verhandlungen der Schweizerischen Bundesversammlung (ドイツ語)、1、7、1912、
X d. (259)。エンゲルベルク＝ゲルシュニアルプ
さらに読む
- Hunziker, F. (1913)、「Die Drahtseilbahn Engelberg-Gerschnialp und die Bobschlittenbahn」、Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure (ドイツ語)、vol. 57、いいえ。 50、51、ベルリン、1973–1983、2025–2030
- ヴェーグリ、ハンス G.ジャコビ、セバスチャン (2010)。Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH+ [スイスの鉄道ネットワーク] (ドイツ語) (第 3 版)。チューリッヒ: AS Verlag。ISBN 978-3-909111-74-9。
外部リンク
- ティトリス山岳スキー場：歴史
- ティトリス・ベルグバーネン: Technische Daten
- エンゲルベルク：オフェン・アンラーゲン
- standseilbahnen.ch: スタンドザイルバーン エンゲルベルク ゲルシュニアルプ
- DEEF: ゲルシュナルプバーン シュタントザイルバーン
- Funiculars.net: エンゲルベルク ゲルシュニアルプ