ジョージ・ウィリアム・パチェット

ジョージ・パチェット
国籍
職業	レーサー兼専門のオートバイデザイナー
知られている	オートバイレースと世界記録

ジョージ・ウィリアム・パチェット（1901年12月23日 - 1974年12月31日以前）は、イギリスのオートバイレーサー、エンジニアであった。

彼はキャリアの初期に、 Brough Superior、McEvoy、ベルギーの武器会社FNなどのオートバイ製造会社でオートバイレーサーとして活躍しました。ウェールズのペンディンで、Broughのマシンに乗って1925年にウェールズTTで優勝し、1927年にはウェールズTTサイドカーで優勝しました。

1930年、彼はチェコの武器製造業者でJAWAオートバイ会社の創設者であるフランティシェク・ヤネチェクにエンジニア兼レーサーとして採用された。経済不況のため、ヤネチェクは500ccモデルよりも安いオートバイを製造したいと考えていた。パチェットとヴィリアーズ社のつながりにより、ヴィリアーズ175cc2ストロークエンジンをベースに新しいJawa 175 Villiersを設計することができ、非常に人気を博した。^[1]

パチェットはアマチュア写真家で、1939年3月15日のチェコスロバキア占領の写真やビデオを撮影した。 ^[2]第二次世界大戦が勃発すると、パチェットはイギリスに戻り、エセックス州ダゲナムのスターリング兵器会社で自動車技師のジョージ・ランチェスターの下で働き始め、ランチェスターサブマシンガンの製造準備に協力した。プラハを出る途中、彼はヤネチェクの新しい対戦車兵器の試作品を英国大使館の壁越しに投げることに成功した。^[1]

1942年までに、彼は設計チームを率いて陸軍の仕様に合う新しいサブマシンガンを設計し、「パチェット マシン カービン」と呼ばれた。1940年代中期から後半にかけての陸軍による大規模な試験に成功した後、スターリング サブマシンガンはステン ガンの代替としてイギリス陸軍に採用され、「9mm スターリング サブマシンガン L2A1」として知られるようになった。改良版の L2A3 は、1990年代まで使用された非常に人気の高いスターリング Mk IV であった。^[3]

1966年、高等法院はパチェットが特許を取得した機関銃を英国政府が使用したとして、パチェットに11万6975ポンド（2024年時点で275万ポンド）の賠償金を命じた。同額は50万ポンドを求めて訴訟を起こしていたスターリング社にも支払われた。ロイド・ジェイコブ判事は賠償金を命じるにあたり、パチェットを「傑出した発明家であり、評価の高い設計者」と評した。^[4]