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ジョージ・W・ジャックマン・ジュニア | |
|---|---|
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| ニューベリーポート地区税関長 | |
| 在任期間 1886–1890 | |
| 先行 | ウィリアム・H・ヒューズ |
| 後継者 | トーマス・C・シンプソン |
| マサチューセッツ州ニューベリーポート市長 | |
| 在任期間 1877–1877 | |
| 先行 | ベンジャミン・F・アトキンソン |
| 後継者 | ジョナサン・スミス |
| 在任期間 1863–1863 | |
| 先行 | アイザック・H・ボードマン |
| 後継者 | ウィリアム・グレイブス |
| 在任期間 1861–1862 | |
| 先行 | モーゼス・ダベンポート |
| 後継者 | アイザック・H・ボードマン |
| ニューベリーポートの郵便局長 | |
| 在任期間 1858–1862 | |
| 先行 | ジョン・M・クーパー |
| 後継者 | ネイサン・A・モールトン |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1814年1月22日 ニューヨーク州ニューヨーク、アメリカ合衆国[1] |
| 死亡 | 1895年1月4日（80歳） マサチューセッツ州ニューベリーポート、米国[2] |
| 政党 | 民主的 |
| 職業 | 造船業者 |
ジョージ・ワシントン・ジャックマン・ジュニア（1814年1月22日 - 1895年1月4日）は、マサチューセッツ州ニューベリーポート出身のアメリカの造船業者、政治家であった。
若いころ
ジャックマンの家族は1790年からニューベリーポートで造船業に携わっていた。[3] 1849年、彼は亡くなった兄スティーブンの造船所を購入した。同年、彼は最初の船である525トンのバーク船ホランダーを進水させた。1850年には、最初のクリッパー船である525トンのアラブを建造した。[3] [4]
1850年から1861年にかけて、ジャックマンは9隻のクリッパー船（ハサー、ホイッスラー、スターキング、ウォーホーク、チャーマー、ブラックプリンス、ダーリング、レイナード、フィアノット）、4隻のバーク（アニーバックマン、ファルコン、サイードビンスルタン、ネイボブ）、1隻のスクーナー（リディア）を建造した。 [3]ウォーホークはクーリー貿易で使用するために建造された。ボストンデイリーアトラス紙は「疑いようもなく頑丈で美しい...その船室設備は、その広さを考えると、これ以上に優れた設計や、より洗練された趣味のよい家具はあり得ない」と評した。ウォーホークは全長193フィート、船倉の深さは23フィートであった。[5] [6]
1861年、ジャックマンはアメリカ海軍向けに529トンの砲艦USSマーブルヘッドを建造する契約を獲得した。1863年には1,040トンのUSSアスカットニーを完成させた。[7]
1863年、ジャックマンはANフランクリン（バーク）とニューベリー（ブリッグ）を建造した。翌年、彼は別のクリッパー船ノナンタムを建造した。[4]
1866年、ジャックマンはアメリカン・スチームシップ・カンパニーのためにオーク材とハックマタック製のスクリュー式蒸気船オンタリオ号とエリー号を建造した。両船とも2,000トン、全長325フィート、深さ29フィートであった。[8]
1874年、ジャックマンは1,350トンのエクスポーターとリポーターを建造した。[9]造船所は、最後の船である1,419トンのランドシーアの進水後、その年の12月に閉鎖された。[3]
政治
市政府
1854年と1859年から1861年まで、ジャックマンはニューベリーポート市会議員会で第6区を代表した。1861年2月27日、ジャックマンは故モーゼス・ダベンポートの後任として市長に選ばれた。[10] 1861年4月19日、ジャックマンと市民委員会は、エイブラハム・リンカーンの暗殺後、ニューベリーポート市初の全市追悼式を企画した。[11]ジャックマンは1862年に自身の任期に選出され、1864年から1865年まで再び務めた。1871年から1872年まで、彼は市会議員会で再び任期を務めた。1877年、ジャックマンは市長として4期目かつ最後の任期に選出された。[10]
連邦政府
1858年から1862年まで、ジャックマンはニューベリーポートの郵便局長を務めた。[12] 1886年から1890年まで、ジャックマンはニューベリーポート地区の税関徴税官を務めた。[13]
州政府
1868年、ジャックマンはマサチューセッツ州下院第1エセックス地区代表として選出された。[14]
参照
参考文献
- ^ 「マサチューセッツ州政府の行政および立法部門の年次記録、1868年」（PDF）、マサチューセッツ州下院議事録– マサチューセッツ州立図書館経由
- ^ 「ニューベリーポートの著名な市民」。ボストン・イブニング・トランスクリプト。1895年1月4日。 2023年11月20日閲覧。
- ^ abcdノブロック、グレン A. (1904)。アメリカのクリッパー船、 1845-1920。マクファーランド・アンド・カンパニー、出版社。pp. 286- 288。ISBN 9781476602844。
- ^ ab Currier, John J. (1906). マサチューセッツ州ニューベリーポートの歴史 1764-1905. John J. Currier. pp. 465– 466.
- ^ クインビー、ジョージ I. (1994)。歴史考古学の先駆者：新境地を開く。シュプリンガーサイエンス+ビジネスメディア。p. 122。
- ^ 「Warhawk History」. Warhawk Woodcrafts . 2017年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月12日閲覧。
- ^ 「ジャックマン造船所」。クリッパー ヘリテージ トレイル発行者=ニューベリーポート クリッパー ヘリテージ トレイル。2017年10月12日閲覧。
- ^ Bradlee, Francis BC (1911 年 1 月)。「古い大西洋横断蒸気船」。International Marine Engineering。
- ^ 「メリマック川沿い」。ボストン・デイリー・グローブ。1875年5月8日。
- ^ ab Currier, John J. (1909). マサチューセッツ州ニューベリーポートの歴史 1764-1905、第2巻。John J. Currier。pp. 604– 607。
- ^ Currier, John J. (1906).マサチューセッツ州ニューベリーポートの歴史 1764-1905 . John J. Currier. p. 423.
- ^ Currier, John J. (1906).マサチューセッツ州ニューベリーポートの歴史 1764-1905 . John J. Currier. p. 385.
- ^ Currier, John J. (1906).マサチューセッツ州ニューベリーポートの歴史 1764-1905 . John J. Currier. p. 676.
- ^ マサチューセッツ州エセックス郡の歴史。多くの開拓者や著名人の伝記が掲載されています。