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ジョージ・E・ダニエルズ | |
|---|---|
 1914年のダニエルズ | |
| 生まれる | 1875年4月17日 |
| 死亡 | 1954年3月24日（享年78歳） |
| 知られている | ゼネラルモーターズの初代社長ダニエルズモーターカンパニー の創設者 |
| 配偶者たち） | テレサ・ホームズ (1906-?) マリオン (フィリップス) ハート (1912 年生まれ) |
| 子供たち | 1 |
ジョージ・エメリー・ダニエルズ（1875年4月17日 - 1954年3月24日）は、ダニエルズ・モーター・カンパニーの創設者であり、アメリカの自動車業界の経営者であった。
若いころ
ダニエルズは1875年4月17日、マサチューセッツ州フランクリンでマンシー・M・ダニエルズとメアリー・E・ダニエルズの息子として生まれた。[1] 1898年にタフツ大学を卒業し、同校のフットボールチームでタックルとして活躍した。[2] [3] 1901年にハーバード大学法科大学院を卒業した。[4]自動車業界に入るまで、マサチューセッツ州とニューヨーク州で8年間弁護士として働いた。[2]
私生活
1906年2月20日、ダニエルズはグレース教会の礼拝堂でテレサ・ホームズと結婚した。ウィリアム・リード・ハンティントン牧師が式を執り行った。[5] 1912年8月2日、ダニエルズはフィラデルフィアでチャールズ・ヘンリー・ハートの元妻マリオン（フィリップス）・ハートと結婚した。[6] [7] 2人の間にはジョージ・エメリー・ダニエルズ・ジュニアという息子が一人いた。[8]
キャリア
ゼネラルモーターズ
1908年、ビュイックのオーナーであるウィリアム・C・デュラントは、弁護士のカーティス・R・ハサウェイにゼネラルモーターズの定款の作成を依頼した。1908年9月15日、定款はハサウェイ、ダニエルズ、ベンジャミン・マルクーゼの3者によって署名された。9月22日、ダニエルズが新会社の社長に選ばれた。その後まもなく、GMはビュイックを買収した。1908年10月20日、GMの定款が変更され、新しい取締役会と役員グループが選出された。[9]ダニエルズは、ビュイックのフィラデルフィア支店長としてGMに残ることを選択した。1910年、彼はGMの別の部門であるオークランド・モーター・カー・カンパニーの副社長兼ゼネラルマネージャーに任命された。[10]オークランドを担当した4年間で、ダニエルズは会社の売上を年間50万ドルから100万ドルに倍増させることができた。[2]彼は1914年にオークランドを去った。[11]
ダニエルズモーターカンパニー
1915年、ダニエルズは、カスタムメイドに近い高級8気筒クローズドボディ車を製造するため、ダニエルズモーターカンパニーを設立した。[12] 1920年、事業拡大のため、ダニエルズモーターカンパニーは大規模な再編を行った。ダニエルズのためにボディを製造していたキーストーンビークルワークスを買収した。[13] [14] [15]再編されたダニエルズはキーストーン工場に移転し、拡張を計画した。[15] [14]同社はまた、フィラデルフィアのフォックスチェイスにある6エーカーの敷地に50万ドルをかけて新しい工場を建設する計画を発表した。[16] [17]同社は利益を上げるために原材料や工場の設備に多額の費用をかけ、1923年1月19日、負債84万ドルを抱えてダニエルズモーターカーカンパニーは破産した。[18]同社の資産は翌年売却された。[19] [20]
その後のキャリア
1924年から1929年まで、ダニエルズはGMの元上司ウィリアム・C・デュラントのデュラント・モーターズの子会社であるロコモビル・カンパニー・オブ・アメリカの副社長兼ゼネラルマネージャーを務めた。[21] [22] 1934年、彼はマンソン・スチームシップ・ラインの取締役に選出された。[23]
晩年
ロコモビルを去った後、ダニエルズは弁護士業務に戻り、1950年代初めまでニューヨーク市に事務所を構え、その後コネチカット州ダンベリーに移った。1954年3月24日、ダンベリー病院で亡くなった。[4] [8]
参考文献
- ^ 1876年1月31日までのフランクリン町の収入と支出の年次報告書。ボストン：ロックウェル＆チャーチル。1876年。34ページ。 2024年1月15日閲覧。
- ^ abc 「Friendly Tips About Some "Big Ones"」。Automobile Trade Journal。XXVI（3）：27。1921年9月1日。2024年1月15日閲覧。
- ^ 「オークランド、良きマネージャーのもとで進歩」。ザ・ガゼット・タイムズ。1913年4月6日。 2024年1月15日閲覧。
- ^ ab 「ここで自動車を製造していたダニエルズ氏が死去」。リーディング・イーグル。1954年3月25日。 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「Personal」。ボストン・イブニング・トランスクリプト。1906年2月21日。 2024年1月15日閲覧。
- ^ 「GE・ダニエルズが離婚女性と結婚」ニューヨーク・タイムズ、1912年8月13日。
- ^ 「General Trade Notes」。The Implement Age。XL ( 7): 17。1912年8月17日。 2024年1月15日閲覧。
- ^ ab 「ジョージ・ダニエルズ（79歳）が初期の自動車を製造」ニューヨーク・タイムズ、1954年3月26日。
- ^ パウンド、アーサー（1934年）。『回転する車輪：ゼネラルモーターズの25年間の物語、1908年から1933年』（PDF）。ダブルデイ・ドラン・アンド・カンパニー。 2024年1月15日閲覧。
- ^ 「In The Retail World」。The Motor World。XXV ( 5): 301。1910年11月3日。 2024年1月15日閲覧。
- ^ 「Personal Items」。Automobile Trade Journal。XVIII (13): 79。1914年6月1日。2024年1月15日閲覧。
- ^ 「リーディング社、8気筒自動車を市場に投入へ」。リーディング・イーグル。1915年8月28日。 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「自動車」。ミシガン州製造業者および財務記録。25 (21): 20。1920年5月22日。2024年1月16日閲覧。
- ^ ab 「ダニエルズ氏が新モーターズ組織のトップに」。オートモーティブ・ファイナンシャル・ニュース。XLII (20): 1140。1920年5月13日。 2024年1月16日閲覧。
- ^ ab ペンシルベニア州バークス郡レディングのデュリア自動車時代。バークス郡歴史協会。1996年。
- ^ 「ダニエルズモーター社のもう一つの工場」リーディングイーグル。 1920年5月30日。 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「建設と設備」。The Iron Trade Review：1435。1920年5月13日。 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「レシーバーがダニエルズを操作するよう指示」。自動車産業。XLVIII (4): 198。1923年1月25日。2024年1月16日閲覧。
- ^ 「ダニエルズ・モーター」。ウォール・ストリート・ジャーナル。1924年1月18日。
- ^ 「14万ドルで売却」。リーディング・イーグル。1924年4月20日。 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「業界の人たちと彼らのやっていること」。自動車産業：907。1924年11月20日。 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「Personals」。American Machinist。70 ( 6): 264g。1929年2月7日。 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「マンソンライン」。ウォールストリートジャーナル。1934年9月8日。