ゼネラル・エレクトリック F101

ゼネラル・エレクトリック F101はアフターバーナー付きターボファンジェットエンジンです。アメリカ空軍のロックウェル B-1 ランサー戦略爆撃機に搭載されています。アフターバーナーを最大まで使用すると、 30,000ポンド力(130 kN )を超える推力を発生します。F101 はGE初のアフターバーナー付きターボファンエンジンでした。^{[ 1 ]} 

F101は、B-1Aとなる先進有人戦略航空機のために特別に開発されました。F101は、1970年から1981年にかけて4機の開発機に搭載されました。B-1Aは1977年に正式に開発中止となりましたが、飛行試験プログラムは継続されました。ゼネラル・エレクトリック社は、F101-102エンジンの派生型をさらに開発する契約を獲得しました。このターボファンエンジンは、最終的に1984年からB-1Bに搭載され、1986年に運用が開始されました。B-1に搭載された4基のF101エンジンは、速度、上昇時間、積載量、航続距離で61の世界記録を樹立するのに貢献しました。

GE F110ターボファン戦闘機エンジンは、 1980年代初頭にテストされたF101搭載型のF-16ファイティングファルコンのデータを使用して設計されたF101の派生型である。 ^{[ 2 ] [ 3 ]} F101はまた、大成功を収めたCFM56シリーズの民間用ターボファンの基礎となった。

• F-16/101
• ロックウェル B-1B ランサー

^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}のデータ

一般的な特徴

• タイプ：ターボファンエンジン
• 長さ：181 インチ（460cm  ）
• 直径：55 インチ（140cm  ）
• 乾燥重量：4,382 ポンド（1,988kg  ）

コンポーネント

• コンプレッサー：軸流式、2段ファン、9段HPコンプレッサー
• 燃焼器：環状リング
• タービン：1段高圧タービン、2段低圧タービン

パフォーマンス

• 最大推力：17,390 lbf (77.4 kN )（ドライ）、30,780 lbf (136.9 kN)（アフターバーナー使用時）    
• 全体の圧力比：26.8:1
• バイパス比：2.1:1 ^{[ 5 ]}
• タービン入口温度：2,550  °F (1,400  °C; 1,670  K) ^{[ 6 ]}
• 燃料消費率：0.562  lb/lbf/h (57.3  kg/kN/h) (ドライ推力時)、2.46  lb/lbf/h (251  kg/kN/h) (アフターバーナー使用時)
• 推力重量比：7.04:1（アフターバーナー使用時）

• 瀋陽 WS-10

関連開発

• CFMインターナショナル CFM56
• ゼネラル・エレクトリック F110
• ゼネラル・エレクトリック F118

同等のエンジン

• クズネツォフ NK-32

関連リスト

• 航空機エンジン一覧

• GEアビエーションのサイトにあるF101
• GlobalSecurity.orgのF101ページ