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ゼネラル・エレクトリック CF34は、 GE アビエーションが軍用エンジンTF34 をベースに開発した民間用高バイパスターボファンエンジンです。CF34 は、ボンバルディア CRJシリーズ、エンブラエル E-ジェット、コマックARJ21/C909など、多くのビジネスジェットやリージョナルジェットに使用されています。[ 2 ] [ 3 ] 7,500 基のエンジンが稼働中です。[ 4 ]
オリジナルのエンジンは、4段の低圧（LP）タービンで駆動される単段ファンを備え、環状燃焼器を備えた2段の高圧（HP）タービンで駆動される14段の高圧（HP）コンプレッサーを過給する構成でした。 CF34の後の高推力バージョンは、10段のHPコンプレッサーのみを備えた先進技術コアを採用しています。 最新の派生型である-10Aと-10Eは、 CFM56エンジンファミリーから派生したもので、単段タービンで駆動される9段コンプレッサーを含む根本的に異なるHPスプールを備えています。 LPスプールには、ファンの後ろに3段のコアブースターステージがあります。 -10E型の静止推力は82キロニュートン（18,500 lbf）です。
飛行時間は14,000時間に達することもあり、オーバーホールには150万ドル以上、25,000サイクル寿命のLLPセットには210万ドルかかる。[ 5 ] 1995年、GEはCRJ700 の-8C派生型の開発に2億ドルを投資した。[ 6 ]
2020年に米国空軍が行ったB-52商用エンジン交換プログラムと呼ばれる入札において、GEはボーイングB-52ストラトフォートレスをCF34-10エンジンで更新することを提案した。[ 7 ] 2021年9月、GEの提案の代わりにロールス・ロイスF130が選ばれた。 [ 8 ]
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