ゲーリー公共交通公社

ゲーリー公共交通公社

親	ゲーリー鉄道株式会社 (1912-1974)
設立	1974
本部	インディアナ州ゲーリー
ロケール	ゲーリー地域と選択された都市間回廊[1]
サービスタイプ	通勤者
ルート	11
停止	220
ハブ	1
駅	1
ラウンジ	ゲイリーメトロセンター（3階）
艦隊	30 (+5) [1]
年間乗客数	910,170 (+17.06%) [1]
燃料の種類	ガソリンとディーゼル[1]
オペレーター	ゲイリートランジット社およびゲイリーインターシティライン社
最高経営責任者	ダリル・E・ランプキンス、ゼネラルマネージャー[1]
Webサイト	公式サイト

ゲーリー公共交通公社( GPTC ) は、インディアナ州ゲーリーにある通勤バス システムで、市内および近隣の郊外の多数の停留所にサービスを提供しています。GPTC は市が所有する公社ですが、市が直接管理しているわけではありません。

このシステムは、シカゴ・ニューヨーク・エレクトリック・エアライン鉄道の子会社であるゲーリー・インターアーバン鉄道会社から始まりました。1908年に設立され、ゲーリーとその近隣の郊外や都市で路面電車とインターアーバン鉄道を運行していました。1923年に、この会社はサミュエル・インサルのミッドランド・ユーティリティーズに買収されました。その時点で、インサルはイリノイ州北部、インディアナ州北部、ウィスコンシン州南西部の全域で電気で動く公共交通機関を事実上独占していました。しかし、大恐慌の影響でインサルの財産が減ると、ゲーリー鉄道会社はシカゴ・アンド・カルメット・ディストリクト・トランジット会社に売却され、子会社になりました。

1940年代には、路面電車の運行は徐々にバスに置き換えられていった。1956年、市内バスと都市間バスはそれぞれゲイリートランジット社とゲイリーインターシティラインズ社に分割された。ゲイリーインターシティラインズは1971年に運行を終了したが、ゲイリートランジットは1975年まで存続し、その後ゲイリー公共交通公社に再編された。^[2]

その時点で、ゲーリー公共交通会社は、新しく設立されたハモンド交通システムの運営者となった。同社は、ゲーリー市域外でシステムを運営することはできないと裁判所が判断したため、ハモンド・イエロー・コーチ・ラインズにサービスを譲渡せざるを得なかった。^[3] GPTCは、1990年にゲーリーのダウンタウンを起点にハモンド、イーストシカゴ、メリルビル、クラウンポイントまで伸びる新しい急行バス路線を開始するまで、ゲーリー市内のみで運行していた。^[4]

2010年、北西インディアナ公共開発局は、北西インディアナ地域バス局の下で事業を統合する意思を示す覚書に同局が署名しない限り、過去数年間に提供した資金をGTPCに一切提供しないと発表しました。GTPCの役員は2010年7月にこの動きに反対票を投じました。同局は資金不足を補うことができず、路線を削減し、サービス頻度を減らすことを余儀なくされました。同局は現在、予算不足を補うために運賃の値上げと土曜日のサービスの廃止を検討しています。^[5]

GPTC は主にゲーリーにサービスを提供しており、ほとんどの路線はゲーリー メトロ センターから放射状に伸びています。GPTC はハモンド、イースト シカゴ、メリルビルの各所への急行サービスも提供しており、サービスエリアにはクラウン ポイントとホバートも含まれます。ゲーリー メトロ センターはシステムの主要なハブとして機能し、サウス ショア ラインの駅も兼ねており、シカゴやインディアナ州北部の目的地への乗客を接続できます。ルート 13 はミラーサウス ショア ラインの駅 へのサービスを提供しています。ルート 12 はダン ラビン トランジット センターでペースバス路線に接続しています。また、インディアナポリス ブールバードでイースト シカゴ トランジットのいくつかの路線に接続しています。身体障がい者向けには、カーブ ツー カーブ ピックアップも利用できます。

GPTC は、ゲーリー市の市域内に完全に含まれるバス路線をローカル路線と定義しています。これらのサービスの多くは、ゲーリー地域に交通機関が初めて設置されたときに路面電車の路線が運行していたルートをたどります。

• ルート L1 : マーシャルタウン/タリータウン/クロスタウン。この東西ルートは、いくつかの乗り換えポイントを経由して他のルートに接続し、最東部と最西部の住宅街にサービスを提供します。
• ルート L2 : オークとカウンティ ライン。このルートは、ゲーリーの東側にあるエマーソン、アエトナ、ミラー ビーチ地区にサービスを提供しています。このルートには、サウス ショア通勤線のミラー停留所、ミラー ビーチのダウンタウン、およびいくつかの公共ビーチ エリアが含まれます。
• ルート L3 : West 6th/Hospital - King Drive。このルートは、ダウンタウンと Horace Mann、Tolleston、Northern Glen Park、Pulaski の各地区を結ぶ中央ループとして機能します。
• ルート L4 : ユニバーシティ パーク。このルートは、ゲーリーのグレン パーク北部地区と、メリルビルおよびホバートの郊外コミュニティにサービスを提供しています。
• ルート L5 : タフト ストリート経由のホレス マン。このルートは主にホレス マン地区とウェスト サイド地区にサービスを提供します。

ゲーリー公共交通公社が設立されると、ゲーリー市域外へのサービスは停止されました。1992 年、GPTC はトライシティ コネクションを設立し、北西インディアナへの地域サービスを再開しました。2005 年までに、GPTC は 3 つの地域ルートで他の 5 つのコミュニティにサービスを提供し、クラウン ポイント、イースト シカゴ、ハモンド、ホバート、メリルビルへの交通手段を提供しました。

2008年、GPTCは北西インディアナ地域バス局と提携し、これらの地域路線のサービスを増やし、問題の路線の運行間隔を短縮しました。2010年夏に提携が終了したとき、GPTCはラッシュアワー以外のサービスを以前のレベルまで削減しました。GPTCは現在、サービスを回復するために別の助成金を申請中です。^[6]

2010 年 2 月、GPTC は 4 番目の地域路線、ユニバーシティ パークを開設しました。ルート 12 と 17 は、指定された停留所にのみ停車し、料金は標準より高くなります。このサービスは、その後、高速バス サービスであるブロードウェイ メトロ エクスプレスに置き換えられました。

• ルート R1 : レイクショア接続。このルートは、ゲーリー、ハモンド、イーストシカゴの中央ビジネス地区にサービスを提供します。
• ルート R3 : バー ストリートとレイク リッジ。このルートは、グリフィスのバー ストリートとグリフィス プラザを結びます。
• ルート R4 : レイクショア サウス。このルートは、マンスターのサウス ハモンドとリッジ ロードを運行しています。RBA が運行を停止した後の空白を埋めるために作成されました。このルートは、ルート R1 と Pace バス ルート 350 および 364 に接続しています。現在は平日のみ運行しています。
• ルート R5 : メリルビル シャトル。メリルビルの住宅街を運行し、BMX に接続します。
• ルート RBMX :ブロードウェイ メトロ エクスプレス。このルートは、ブロードウェイ回廊を運行しており、ゲーリーのダウンタウン、ミッドタウン、グレン パーク地区、メリルビル、クラウン ポイントが含まれます。停車駅は限られており、交差点にはバイパス レーンがあります。

• ルート R2 : US 30 シャトル。このルートは BMX のフィーダーとして機能し、メリルビルとホバートの US 30 回廊沿いの小売店やオフィス センターにサービスを提供します。

• 米国のバス交通システムの一覧
• ブロードウェイメトロエクスプレス

• 公式サイト
• ヴィスクロスキー氏、北西インディアナ州の公共交通機関に対する復興法案の支援を発表 2011-07-21ウェイバックマシンにアーカイブ