ハモンドトランジット

ハモンド交通システム

本部	425シブリーアベニュー[1]
ロケール	インディアナ州ハモンド
サービスタイプ	固定ルート、デマンドレスポンス[1]
ルート	5（2012年6月30日をもって全路線廃止）
艦隊	10台[1]
年間乗客数	290,536 (-27.95%) [1]
燃料の種類	ディーゼル[1]
オペレーター	ノースウェストインディアナ地域バス局（2010 年 1 月 1 日現在）
最高経営責任者	キース・E・マトソフスキー、監督[1]
Webサイト	公式サイト

ハモンド交通システムは、インディアナ州シカゴ郊外のハモンド でバスサービスを提供していた。市内路線4本と、隣接するホワイティングやシカゴのイーストサイド地区へアクセスできる路線1本があった。このシステムは、シカゴ・アンド・カルメット地区交通会社が提供していた廃止されたバスサービスの代替として1976年に設立された。このサービスはハモンド市政府の一部門であった。^[2] 2010年1月1日現在、このシステムは北西インディアナ地域バス局によって運営されている。ハモンド交通センターは交通ハブとして機能し、すべてのシステムルートのほか、ペース郊外バスシステム、イーストシカゴ交通、ゲーリー公共交通公社のバスルートを結んでいる。

ハモンド交通システムとイージーゴーバスシステムは2012年6月30日をもって全サービスを廃止した。^{[3] [4] [5]}

2009年1月、ハモンド市当局は資金不足のため、ハモンド交通システムを2009年7月1日に廃止すると発表した。2月、ハモンド市長のトーマス・マクダーモット・ジュニアは、資金調達の解決策が実現することを期待して、年末まで閉鎖を延期することを決定した。^[6]経費節減のため、土曜日の運行は廃止され、全路線の運行頻度は1時間に1本（一部の路線では75分間隔）に減らされた。

2009 年 8 月、ハモンド市と北西インディアナ地域バス局は、システムの将来について話し合うために会合を開きました。最終的に合意に達しました。その条項に基づき、RBA は 2010 年 1 月 1 日にハモンド交通システムの管理を引き継ぎました。ハモンド市は、今後 2 年間の資金の一部を提供することを約束しました。残りは RBA、北西インディアナ地域開発局からの助成金、およびさまざまな州および連邦の資金によって支払われます。

RBA がハモンド交通システムの管理を引き継いだとき、バスのブランドを変更し、「ハモンド交通システム」のラベルを「EasyGo」ステッカーに取り替えました。システムの停留所の標識とシステム マップは元の名前のままです。当面はルートとスケジュールは同じままですが、RBA はシステムの効率を高め、PACE、イースト シカゴ交通、GPTC との接続を改善するために、いくつかのサービス変更を検討しています。暫定計画では、2 つの地域ルートと 3 つのローカル ルートが作成されます。ルート 1 は、カルメット地域ルートとして改訂されます。いくつかの例外を除き、このルートはカルメット アベニューに沿って走り、シカゴのイースト サイド地区、ハモンド市、マンスターの町を結びます。新しいインディアナポリス地域ルートは、主にインディアナポリス ブールバードに沿って走り、シカゴのイースト サイド地区、ハモンドの一部、イースト シカゴを結び、ハイランド北部で終了します。改良されたローカル路線は2010年4月まで確定しなかった。RBAは朝夕のラッシュアワー時に地域路線のサービスを増やし、バスを30分に1本運行する意向を発表した。2010年1月から3月にかけて、RBAはどのような変更を加えるべきかについて一般から意見や提案を募った。^[7] 2010年4月末、RBAは変更を承認した。一般からの意見によりいくつかの変更が行われたが、変更のほとんどは当初の提案とほぼ同じである。^[8]

路線変更は当初 2010 年 7 月に実施される予定でしたが、乗客が新しいスケジュールに慣れる時間を与えるために 2010 年 8 月まで延期されました。

2010 年 6 月 28 日、RBA のエグゼクティブ ディレクターであるティム ブラウンは、以前のコメントの一部を拡張し、いくつかの詳細を追加して、変更の詳細を説明しました。8 月 2 日にサービス時間が変更され、すべてのバスは午前 6 時から午後 8 時まで、朝と夕方のラッシュ アワーには 30 分間隔で、それ以外の時間帯は 1 時間ごとに運行されます。土曜日のサービスは 8 月 7 日から再開され、すべてのバスが 1 時間に 1 本運行されます。サービスは正式にNorthwest Lake County Transit Servicesに改名されますが、バスには最近追加された「EasyGo」のロゴが保持され、バス停と標識は追って通知があるまで同じままです。Calumet Regional Route と Indianapolis Regional Route は、それぞれ Red Route と Green Route としてデビューします。オレンジルートとブルールートの2つのローカルルートは、固定双方向ループとして運行され、以前はルート1、3、4、5がカバーしていた目的地の一部をカバーする。ラッシュアワーバスは、ダンラビントランジットプラザとクラウンポイントのレイクカウンティ政府複合施設の間を運行し、午前中に出発するバスと夕方に出発するバスが運行される。^[9]

• ルート1 - ダウンタウンからシカゴ東側
• ルート2 - ダウンタウンからヘスビル
• ルート3 - ダウンタウンからサウスハモンド
• ルート4 - ダウンタウンからウッドマー
• ルート5 - ダウンタウンからコロンビアプラザまで

ハモンド交通システムの公式ウェブサイト

RBA の公式ウェブサイトにあるハモンド交通システムに関する情報。2010 年 8 月 16 日にWayback Machineにアーカイブされました。

RBA のハモンド交通システム改修提案