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ガロックバーン貨物倉庫 | |
|---|---|
 ガロックバーン貨物駅の跡地 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | スコットランド、エアシャー州、モークライン近郊 |
| 座標 | 北緯55°32′35″ 西経4°24′40″ / 北緯55.543° 西経4.411° / 55.543; -4.411 |
| グリッド参照 | NS479304 |
| プラットフォーム | 0 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | GPK&A |
| 事前グループ化 | G&SWR |
| グループ化後 | 学習管理システム |
| 重要な日付 | |
| 1928年頃 | オープン |
| 1965年10月4日。[1] [2] | 撤回された商品サービス |
ギャロックバーン貨物駅またはギャロックバーン側線[2]は、スコットランドのイーストエアシャー州モークリン北西のクロスハンズ村落近くのB744にあった鉄道貨物施設である。元々はグラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道に代わって、クロスハンズ周辺と周囲の田園地帯の工業および農業輸送の需要に応えていた。ギャロックバーン貨物駅はグラスゴーから40.4マイル (65.0 km)、キルマーノックから6.82マイル (10.98 km)、モークリンから2.72マイル (4.38 km) の距離にあった。[3]かつて近くにはラデサイドの古い集落があり、ダルサンガンの工場は鉄道が敷設された際にブラウン湖の水が排水されたため水源を失い、現在は民家として残っている。ただし、古い側線の南側で鉄道の下を流れるガロック川またはラデサイド川の水源は別である。
現在では辺鄙な場所となっているが、この施設は、畑用の石灰、牛、馬、羊の輸送、牛乳の配達、石炭輸送や関連品目などの貨物輸送のニーズに応えていたと思われる。近隣の他の側線、具体的には1925年に開通したモークライン炭鉱への線は、炭鉱が1969年に閉鎖されてから約5年間石炭の洗浄場として機能した後、1974年2月にすべての交通が閉鎖された。[4] [5]
インフラと作業
1895 年のOSマップでは、その場所には信号所と信号機のみが記載されている。[6] 1920 年代までに、このような遠隔地では予想されるように、複線の本線、西側の荷積み場に伸びる 1 本の側線、計量機、小さな建物、B744 道路からクロスハンズへの道路橋によるアクセスがある程度の、わずかなインフラしか存在していなかった。[7]信号所またはキャビンは本線の東側に位置し[8]、いくつかの腕木式信号柱と交差ポイントが存在し[9]、信号所からハールフォード方面に約 400 ヤード (370 m) の上り線にランナウェイ ポイントがあった。 [10] 1898 年には、信号所には平日昼夜を問わず、日曜日は午前 7 時 30 分から午後 8 時までスタッフが配置されていた。[8]モークライン鉄道駅のスタッフではなく、G&SWR 常設線路部がポイントと信号の清掃を担当していた。[11]
1898 年、外向きの交通は上り列車に集められ、モークラインに運ばれた。下り列車は交通を集めるために停車することはできなかったが、以下の指示に従えば交通を切り離すことは許可された :- 「モークラインを出発する機関車の隣で、側線に向かう交通を誘導しなければならない。ガロックバーンに到着したら、列車を切り離す前に、車掌は後部のバンブレーキをかけ、さらに、機関車が列車を離れた後に列車が前進する可能性を防ぐために、下り線に残される列車の先頭の貨車の車輪に 1 つ以上のスプリングを入れなければならない。貨車が側線に進入しているときは、貨車が側線を通過して集荷ポイントを離れるまで、機関車は上り線に停車して踏切を離れなければならない。」[12]
信号所は日曜日を除いて昼夜を問わず開いており、月曜日は午前7時30分から午前8時30分まで閉鎖されていた。信号所には「スイッチアウト」設備[8]があり、モークライン第1信号所から2マイル50チェーン離れた場所にあった。
ガロックバーンの側線は、近くのモークライン炭鉱との間の石炭輸送のための石炭側線としても使用されていました。[13]
キルマーノックからの勾配はガロックバーン貨物駅で緩くなり、その後モスギールまたはスケオックトンネルを通過してモークリンへと緩やかに下る。 [14]
歴史
ガロックバーンの貨物駅は1920年代にグラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道によって開設され、1965年10月4日に閉鎖された。 [1]その建設は1920年代半ばのモスギールトンネルの再建に関連していた可能性がある。[15]それは商品と家畜のための施設を提供するものとして登録された。[2]
この路線はグラスゴー・ペイズリー・キルマーノック・アンド・エア鉄道によって開通し、その後グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道に加わり、1923年のグループ化中にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS)の一部となり、最終的に1948年にイギリス鉄道の一部となりました。
近くにはモスギールトンネルのプラットフォームがあったが[5]、1926年7月以降のある時点で[16]、モスギールトンネルの再建が完了した後に LMSによって閉鎖された。
農場の交通やモスギールトンネルの再建との関連以外にも、ガロックバーンの側線はモークライン炭鉱への側線と接続された石炭輸送のための石炭側線としても使用されていました。[13] 1913年10月の運行時刻表には「ガロックバーン・プラットフォーム」への言及があり、05:50のダムフリース発セント・エノック行きは08:40に牛乳輸送を集荷するために停車します。[17]
今日のサイト
側線は信号ボックス、線路渡り、計量機などとともに長い間撤去されており、単線のままです。敷地の鉄道境界線は現在木々で囲まれており、B744 の入り口には「Garrochburn Sidings」と書かれた私設の標識があり、現在 (2017 年) は移動式キャラバンなどを保管するために使用されています。
参照
参考文献
注記
- ^ ab "flikr のガロックバーン" . 2017 年8 月 1 日に取得。
- ^ abc Lindsay, David ME (2002).グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道。駅、路線、路線の登録。G&SWR 協会。パート 3.1 の 2 ページ。
- ^ 「Railway Codes」 。 2017年8月1日閲覧。
- ^ 「Mauchline Colliery- Canmore」 。 2017年8月2日閲覧。
- ^ ab ワム、アラスデア (2013)。エアシャーの忘れられた鉄道。オークウッドプレス。p. 91。ISBN 978-0-85361-729-7。
- ^ 「Ayrshire 028.04 (モークラインを含む) 発行日: 1896年。改訂: 1895年」 。 2017年8月1日閲覧。
- ^ 「Ayrshire 023.16 (includes: Galston; Mauchline) 発行日: 1910年。改訂: 1908年」 。 2017年8月1日閲覧。
- ^ abc グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 (1898)。付録。運行時刻表の指示。G&SWR。p. 108。
- ^ 「Ayrshire 028.04 (モークラインを含む) 発行日: 1909年。改訂: 1908年」 。 2017年8月1日閲覧。
- ^ グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 (1898)。付録。運行時刻表の指示。G&SWR。p. 75。
- ^ グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 (1898)。付録。運行時刻表の指示。G&SWR。99 ページ。
- ^ グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 (1898)。付録。運行時刻表の指示。G&SWR。p. 79。
- ^ ab ワム、アラスデア (2013)。エアシャーの忘れられた鉄道。オークウッドプレス。p. 93。ISBN 978-0-85361-729-7。
- ^ 「The Ayr Liner Tour 2001」（PDF） 。 2017年8月2日閲覧。
- ^ マクレラン、ダガルド (1927)。モスギールトンネルの再建。(土木技術者協会。選定された工学論文)。
- ^ Butt, RVJ (1995).鉄道駅ディレクトリ. パトリック・スティーブンス. p. 164. ISBN 1-85260-508-1。
- ^ 南西部。G&SWR協会。第195号。2021年秋。p.10。
出典
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ワム、アラスデア (2013)。エアシアの忘れられた鉄道。ウォーカーズガイド。クランボーン：オークウッドプレス。ISBN 978-0-85361-729-7。
- ナビゲート可能な OS マップ上の Good のステーションの場所
外部リンク
- ガロックバーン貨物倉庫跡地の写真
- モークラインの G&SWR ラインにあるモスギール トンネルと通気シャフトのビデオ映像。
ウィキメディア・コモンズには、ガロックバーン貨物駅に関連するメディアがあります。