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ガムリンゲイ | |
|---|---|
 1967年の駅 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ガムリンゲイ、サウスケンブリッジシャー 、イングランド |
| グリッド参照 | TL247518 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ベッドフォード・アンド・ケンブリッジ鉄道 |
| 事前グループ化 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域(1948–1958) イギリス鉄道の東部地域(1958–1968) |
| 重要な日付 | |
| 1862年8月1日 | オープン |
| 1965年4月19日[1] | 商品の取り扱いは終了しました |
| 1968年1月1日[2] | 乗客立ち入り禁止 |
ガムリンゲイ駅は、イギリス、ケンブリッジシャーのガムリンゲイという小さな村にサービスを提供していたヴァーシティ線の鉄道駅でした。駅は 1862 年に開業し、乗客の少ない田舎に位置していました。1968 年に路線とともに廃止されました。
歴史
ポットン駅の次にある最初の駅であるガムリンゲイ駅は、ヴァーシティ線の田園地帯の始まりを示しており、工業地帯の風景がケンブリッジシャーの起伏のある野原、高い木々、広々とした空に変わるところだった。ガムリンゲイ村のやや南東にあるこの駅は、ヘイリーウッドへの2マイルの1/150の上り坂の直前に位置していた。駅には閉鎖直前まで古いランプで照らされた2つのプラットホームがあり、[3]大きな駅舎は下りプラットホームにあり、木材とスレートでできた待合所は上りプラットホームにあった。[4]貨物ヤードは駅舎の西側にあり、3つの側線と牛舎、貨物小屋で構成されていた。駅のレイアウトは存続期間中ほとんど変化しなかったが、駅にサービスを提供するコミュニティの住民は1901年の1,722人から1961年の1,622人に減少した。[5]
1862年に駅が開業してから4年後、ガムリンゲイの西30マイルポストの直前にレンガの側線が開通した。この側線は「デニスのレンガ側線」と呼ばれ、上り線から下り線を横切り、門を通ってレンガ工場まで伸びていた。1909年1月までに、この側線は「ベルビューレンガ工場側線」として知られるようになり、1936年4月20日まで使用されていた。側線は「ベルビュー」と名付けられた19レバー信号ボックスによって制御された。この側線は第二次世界大戦中に再び弾薬庫として使用された。 [6]
現在
メイン駅舎は他の新しい住宅に囲まれた個人住宅として残っています。[7]西側の線路跡地には、かつての貨物ヤードの跡地を含め、工業団地が建設されまし た。
参考文献
- ^ Clinker, CR (1978年10月)。Clinkerのイングランド、スコットランド、ウェールズの閉鎖された旅客駅と貨物駅の登録簿 1830-1977。ブリストル: Avon-AngliA Publications & Services。p. 50。ISBN 0-905466-19-5。
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations、Patrick Stephens Ltd、Sparkford、ISBN 1-85260-508-1、p. 101。
- ^ ミッチェル、V.; スミス、K. (2007 年 2 月)。ブレッチリーからケンブリッジ、ベッドフォード セント ジョンズをフィーチャー。ミッドハースト、ウェスト サセックス: ミドルトン プレス。94 ページ。ISBN 978-1-904474-94-4。
- ^ シンプソン、ビル (1981)。オックスフォード・ケンブリッジ鉄道（第2巻）。プール、ドーセット：オックスフォード出版、p. 120。ISBN 0-86093-121-8。
- ^ ミッチェル、V. およびスミス、K.、図版 XXV。
- ^ ミッチェル、V. およびスミス、K.、図版 XXIV。
- ^ 「Closed Stations」、14ページ。2009年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月23日閲覧。
外部リンク
- 「廃駅」。サブタラニア・ブリタニカ。
- 1946 年の航行可能な OS マップ上の Gamlingay 駅
52°09′03″N 0°10′42″W / 52.1507°N 0.1784°W / 52.1507; -0.1784