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| グリーンテックオートモーティブマイカー | |
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| 概要 | |
| メーカー |
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| 別名 |
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| 組み立て | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | シティカー |
| レイアウト | 後輪駆動 電気自動車 |
| パワートレイン | |
| 電動モーター | 6.7馬力（5kW） |
| 伝染 ; 感染 | 電子制御シングルスピードオートマチック、差動装置付き（前進、後進、ニュートラル） |
| バッテリー | 9.6 kWh鉛AGM、メンテナンスフリー |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 1,691ミリメートル |
| 長さ | 2,653ミリメートル |
| 幅 | 1,396ミリメートル |
| 身長 | 1,446ミリメートル |
| 車両重量 | 1,570 ポンド (710 kg) (運転手なし、バッテリーあり) |
GTA MyCar（MyCarと表記）は、もともと香港に拠点を置くEuAuto Technologyが製造していた電気自動車で、2010年にGreenTech Automotive（GTA）がEuAutoを買収して以来、同社が製造している。同社の製造施設は中国の東莞にあった。MyCarは最高速度が低いため、米国ではNEVに分類されている。製造は2017年に終了し[1]、GTAは2018年に破産を宣言した。
歴史
この車は2003年にイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロによって初めて考案されました。推進システムは香港理工大学と共同で設計されました。[2] [3] [4]
2010年、GreenTech Automotive, Inc.はEuAuto Technology, Ltd.を買収し、米国で自動車を製造・販売する計画を発表しました。[5]
デンマークにも輸出される予定だった米国製マイカー第1号車は、2011年7月4日にミシシッピ州ホーンレイクの組立ラインから出荷される予定だった。 [6] 2013年8月時点で、グリーンテック・オートモーティブは販売台数を公表していなかったが、2014年には年間3万台の生産を約束していた。[7]その後、同社は2014年の初めにミシシッピ州チュニカに新工場を建設し始めた。 [8]
仕様
パフォーマンス：
- 最大勾配: GVWで20%以上
- 消費量約: 196 Wh/マイル
重量と寸法:
- ボディと仕上げ: 塗装済みグラスファイバー強化プラスチック (FRP) ボディパネル
- ステアリング: ラックアンドピニオン、調整可能なステアリングホイール
- 回転半径: 3.75 m
- 後部荷物室: 86リットル
- 空車重量: 710 kg (運転手なし、バッテリー含む)
- 最大安全荷重: 200 kg
- 総積載重量: 910 kg
- トレッド：フロント：1,173 mm – リア：1,227 mm
技術仕様:
電池:
- タイプ: 鉛AGM、メンテナンスフリー
- パック内の電池の数: 4
- パック張力: 48V
- パック容量: 200Ah
- 搭載電力: 9.6kWh
オンボードバッテリー充電器:
- 家庭用電源: 190 – 255V AC、16A
- 充電電力: 2100 W
- 充電時間: 8～10 時間 (急速充電: 3 時間)
- 充電器: 48V DC
- バッテリーの自己放電: 20℃で1週間あたり0.83%
モータリゼーション：
- モータータイプ: 別励磁式 48V DC 電動モーター
- 最大出力: 5kW
- トランスミッション: 電子制御シングルスピードオートマチック、差動装置付き（前進、後進、ニュートラル）
- モーターとバッテリーの位置: 車両中央
- タイヤとホイール: 14インチアルミ合金ホイール (165 / 60 R14)
- 補助装置: DC/DCコンバーターで再充電される12V 18Ah鉛AGMバッテリーで駆動
速度制御: 走行距離を延ばす回生ブレーキ付き電子コントローラー
シャーシ: ルーフフレーム付き鋼管スペースフレーム
サスペンション：
- タイプ: 全輪独立
- フロント：コイルスプリングとダンパーを備えたマクファーソンタイプ
- リア：コイルスプリングとダンパーを備えたトレーリングアームタイプ
ブレーキシステム:
- ブレーキの種類: デュアル回路油圧ブレーキシステム
- フロント: 直径209 mmのブレーキディスク
- リア: 直径209mmのブレーキディスク
- パーキングブレーキ: 後車軸に機械式
デザイン
ジョルジェット・ジウジアーロが設計したMyCar [9]は、全長2.6m、全幅1.4m、全高1.4mの2ドア2人乗りクーペです。この車は、6インチ5インチまでの乗員を収容でき、前後にトランクがあり、合計140リットルのスペースがあります。最大積載量は200kgです。
この車には、スタンダードとセレクトの 2 つのバージョンがあります。ドライブトレインは同一ですが、セレクトには、革張りのシート、パノラマガラスルーフ、パーキングセンサー、アップグレードされたラジオ、大型のアルミホイール、ボディカラーのステアリングミラーが追加されています。[引用が必要]
販売
英国は2009年にEVストアを通じてMyCarを販売した最初の市場だった。[10]フランスはすぐにそれに続き、モナコに拠点を置くNewteonが販売を担当した。2009年後半にはMeco Worldがオーストリアの販売代理店として発表された。EU Autoは10月に、この車が香港での使用が承認され、車の国内市場で販売が開始されると発表した。
MyCarの米国での生産は2011年前半に開始される予定だった。最初の10万台の基本価格は1万ドルと発表された。2014年時点では、MyCarはまだ米国市場では販売されておらず、定価15,500ドルが検討されていた。[8] [更新が必要]
参考文献
- ^ 「GreenTech Autoがミシシッピ工場を閉鎖」Green Car Reports 2017年1月17日。 2021年11月3日閲覧。
- ^ 「香港初の電気自動車に話題」The Standard 2009年10月23日。2009年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月7日閲覧。
- ^ 「電気自動車『MyCaR』が香港で運行開始」The New Nation 2009年10月25日。2009年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月7日閲覧。
- ^ 「国産電気自動車MyCarが香港で初走行」innovations-report.com。2011年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ John Duce (2010年5月17日). 「GreenTechがEuAutoを買収し、米国でMyCarモデルを構築」Bloomberg Businessweek。2010年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Robert Lee Long (2011年2月17日). 「デンマークのグリーンテックの最初の買い手: 7月4日に最初の車が組立ラインから出荷」. Desoto Times Tribune .
- ^ Robert Lee Long (2013年8月13日). 「本物の自動車会社：最先端を行くグリーンテック工場長」Desoto Times Tribune。
- ^ ab "GreenTech Automotive がミシシッピ州の MyCar 工場に着工".オートブロググリーン。 2014 年 1 月 10 日。
- ^ 「電気自動車テスト - EU Auto MyCar」。What Car? 2009年9月30日。 2015年5月28日閲覧。
- ^ 「ロンドンでついに電気自動車MyCarが発売」ガーディアン。2009年3月23日。 2015年5月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、MyCar、香港に関連するメディアがあります。
- MyCar香港公式サイト