GT-MU

GT-MU
タイプ	水陸 両用装甲兵員輸送車
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用者	演算子を参照
戦争	第一次ナゴルノ・カラバフ戦争[1] 沿ドニエストル戦争
生産履歴
メーカー	ゴルコフスキー自動車工場
バリエーション	GT-MU-1D RChM-2 SPR-1
仕様
質量	5.8トン[2]
長さ	5.15メートル[3]
幅	2.47m [3]
身長	1.7m [2]
クルー	2 + 8-10人の乗客[2]
鎧	全周6mm [3]
エンジン	GAZ-73 V8 115馬力液冷エンジン[2] 173馬力[2]
サスペンション	トーションバー
運用 範囲	500キロ
最高速度	60km/h（道路上） 5～6km/h（水上での水陸両用速度）

GT -MU（ロシア語：ГТ-МУ ）は、当時のソビエト連邦で開発された全地形対応型の軽装甲浮上式無限軌道車両である。この車両はゴルコフスキー空軍基地で開発され、GT-SM  [ru]のさらなる発展型である。この車両は主に空挺部隊によって装甲兵員輸送車および特殊車両の輸送車 として使用された。

GT-MUは、1960年代にゴーリキー自動車工場で開発された非装甲のGT-SMから派生したものである。空挺部隊用の小型軽量で装甲の全地形対応型輸送車両が必要だったためである。基本構造はそのまま採用されたが、車体は装甲鋼で溶接された。量産は1971年にニジニ・ノヴゴロド州ザヴォルジエのザヴォルジスキー・キャタピラー・トラクター工場 [ru]で開始された。^{[2] [3]}

車体の外装は厚さ6ミリの装甲鋼で溶接されている。^[3]装甲は小火器や榴散弾から乗員を守る。四方を閉ざされたタンクは、仕切りで区切られたいくつかの区画に分かれている。運転手と車長は車体前部に座り、必要に応じて装甲板で閉じられる大きな窓から前方の地形を観察できる。その後、戦車の潜望鏡で観察する。そのすぐ後にエンジン室があり、その後に6人から10人の兵士または積荷を収容できる貨物室が続く。^[2]車体へのアクセスは戦闘室後壁の2つのハッチからで、運転手と車長は車体にあるハッチからアクセスする。^[3]

当初使用されていたエンジンは、GT-SMにも使用されていた出力113馬力のGAS-73 4気筒キャブレターエンジンでした。GT-MU-1D（ГТ-МУ-1Д）バージョンには、出力173馬力のGAS-5441.10空冷スーパーチャージャー付きディーゼルエンジンが搭載されています。ギアボックスには前進4速と後進1速があります。^[2]

履帯には両側に5つの大きなローラーがあり、トーションバーでスプリングが張られています。両側の最後のローラーはアイドラーホイールとしても機能し、チェーンの張力調整にも使用されます。駆動輪は前方にあります。すべてのローラーのスプリングたわみはゴム製バッファーによって制限され、最初と最後のローラーは内部の伸縮式ショックアブソーバーによってさらに制限されます。水中では、GT-MUは履帯によって駆動されます。^[3]

スーパーチャージャー付きディーゼルエンジン搭載バージョン。^[2]

GT-MU は、数多くの軍事システムの基本車両として機能します。

化学偵察車両。

SPR-1（1L21/1）は、無線測定起爆装置妨害装置である。この装置は、標的を定めたインパルス応答妨害装置を発射し、無線距離信管を備えた発射体や砲弾を早期に起爆させる。 1987年に東ドイツ国家人民軍（NVA）に3台が配備された^。[4]

•  モルドバ
•  トランスニストリア^[3]
•  ウクライナ。装甲兵員輸送車に改造されたウクライナのGT-MUは、2022年のロシアのウクライナ侵攻中にドンバスのロシア分離主義勢力によって捕獲されたと記録されている。^{[5] [6]}

•  アゼルバイジャン^[1]
•  ソビエト連邦