GER クラス N31

GER クラス N31 LNER クラス J14
グレートイースタンクラス N31 機関車 998
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジェームズ・ホールデン ビルダー ストラトフォード工場 ビルド日 1893–1898 総生産量 81 （+1クラス 127から改造）
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0  • インド工科大学 Cn2 の ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4 フィート 11 インチ (1.499 m) ホイールベース 35フィート5インチ（10.80メートル） 長さ 緩衝材の上47フィート3インチ（14.40メートル） 機関車の重量 38 ロングトン 18.5 cwt (87,200 ポンドまたは 39.5 t) 燃料の種類 石炭 ファイアボックス: ​  • 格子エリア 18.0平方フィート（1.67m2） ボイラー圧力 160 lbf/in 2 (1.10 MPa) 加熱面 1,199.5平方フィート（111.44 m 2） シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 17.5インチ×24インチ（444mm×610mm）
パフォーマンス数値 牽引力 16,942 ポンド (75.36 kN)
キャリア オペレーター ドイツ »ルクセンブルク クラス GER: N31 LNER: J14 ニックネーム アマツバメ 撤回 1908–1925

GERクラス N31 は、ジェームス・ホールデンがグレート・イースタン鉄道向けに設計した0-6-0 蒸気機関車82 台のクラスです。1923年のグループ化で18 台がロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER)に引き渡され、LNER 分類J14 を受けました。

これらの貨物機関車は、17.5 x 24 インチ (444 mm x 610 mm) のシリンダー、4 フィート 11 インチ (1.499 m) の動輪、および 160 ポンド力/平方インチ (1,100 kPa) のボイラーを備えていました。1893年から 1898 年にかけて、 ストラットフォード工場で 81 台が製造されました。

さらに、 1895年にクラス127機関車が複式から単式に改造されたとき、クラスN31に組み入れられました。^[1]

これらは特に成功した機関車ではなかった。スイフトという愛称で呼ばれていたが、シリンダーの下にバルブ室が配置されていたため、動きが鈍かった。^{[1] [2]}

1908 年に廃止が始まり、1922 年末までに運行されていたのは 18 両のみでした。LNER は機関車の GER 番号より 7000 大きい番号を割り当てましたが、廃止は続き、1925 年までにこのクラスは消滅しました。

ウィキメディア・コモンズには、 GER クラス N31 / LNER クラス J14に関連するメディアがあります。

• N31 クラス 0-6-0 1891-1898 — グレート イースタン鉄道協会
• クラス J14 (GER クラス N31) 0-6-0 機関車 — LNER 百科事典