GC32

クラスシンボル
ボート
下書き	2.1 m (6.9 フィート) (風上) 1.6 m (5.2 フィート) (風下)
ハル
船体重量	950 kg (2,090 ポンド)
労働時間	12メートル（39フィート）
LOH さん	10メートル（33フィート）
ビーム	6メートル（20フィート）
リグ
マストの長さ	16.5メートル（54フィート）
帆
メインセールエリア	60 m 2 (650 平方フィート)
ジブ/ジェノバエリア	23.5 m 2 (253 平方フィート)
ジェナカーエリア	90 m 2 (970 平方フィート)
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GC32は、全長32フィート（9.75メートル）でカーボンファイバー製の水中 翼双胴船の一種であり、最高速度は約40ノット（時速74km、時速46マイル）である。^{[1] [2]これらは}GC32レーシングツアーで航行され、エクストリームセーリングシリーズではエクストリーム40に取って代わった。^[3]

GC32は、サウサンプトンで造船技師として訓練を受けたローラン・レンヌによって考案され、マーティン・フィッシャー博士によって設計された。 ^[4]カーボンファイバーで建造されたこのボートは、ドバイのプレミア・コンポジット・テクノロジーズによって製造され、レンヌの会社であるTHE GREAT CUP BVによって販売されている。

2013年に、GC32の最初のバージョンが構築されました。2014年には、フライングGC32の2番目のバージョンが2014年4月に完成し、2014年にGC32レーシングツアーを作成しました。ローランは現在、GC32レース体験の拡大と、新しいオーナーがGC32コミュニティに参加できるように支援することを主に担当しています。^[5]

最初のシーズンでは、ボートは「ダブルS」構成のメインフォイル/ダガーボードとLプロファイルラダーで構成されるMk1フォイルパッケージで競技に参加しました。これらは排水量を減らすように設計されていましたが、GC32が飛ぶように設計されていませんでした。

2014 年春までに、GC32 は Mk2 フォイル パッケージで改装されました。この変更は、第 34 回アメリカズ カップで見られたAC72カタマランから得たインスピレーションの結果です。これにより、このクラスは完全に飛行可能なフォイル カタマランに変わりました。

GC32はアメリカズカップカタマランといくつかの類似点がありますが、いくつかの明らかな違いもあります。フォイルは、アメリカズカップバージョンで使用されているものよりも（ボートのサイズと比較して）大幅に大きくなっています。その結果、GC32は制御しやすく、操縦しやすくなっています。さらに、GC32は低風速でもより安定して容易にフォイルすることができます。フォイルが大きいにもかかわらず、これらのボートは高速で、40ノット（74 km/h、46 mph）の速度に達することができます。また、アメリカズカップのデザインと異なるのは、硬いカーボンファイバー製の翼ではなく、より扱いやすいソフトセイルリグ（ワンデザインセイルで油圧装置なし）であることです。フォイルパッケージとボートのセットアップにより、エリートアスリートだけでなく、アマチュアセーラーやオーナーもハイパフォーマンスヨットレースの最新テクノロジーを体験できます。

2017 年現在、GC32 カタマランはWorld Sailingによって国際ヨット クラスとして認定されています。これにより、このクラスで世界選手権イベントを開催できます。最初の世界選手権は 2018 年 5 月にガルダ湖で開催されます。

GC32 は、2016 年シーズンのエクストリーム セーリング シリーズサーキットに導入され、2007 年に iShares Cup としてシリーズが始まって以来使用されてきたエクストリーム 40に取って代わりました。GC は、2018 年シーズン終了後の残念な終了まで、エクストリーム クラスとして機能していました。

GC32 世界選手権、2018 年 5 月 23 ～ 27 日 (ガルダ湖)

ウィキメディア・コモンズには、 GC32に関連するメディアがあります。

• THE GREAT CUP - GC32 の公式スポンサー
• GC32 レーシングツアー