ファーネス鉄道 D5 クラス

ファーネス鉄道 1 クラス 0-6-0 ファーネス鉄道 D5 クラス 0-6-0
D5 クラス No. 52509 0-6-0、ワーキングトン車庫、1951 年
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー WF ペティグルー ビルダー ノースブリティッシュ・ロコモティブ社（15）、 キットソン社（4） ビルド日 1913–20 総生産量 19
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0  • インド工科大学 Cn2 の ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4フィート7インチ+1 ⁄ 2 インチ (1.410 m) 機関車の重量 1913 年バッチ: 42 ロングトン 13 cwt (95,500 ポンドまたは 43.3 t) 残り: 44 ロングトン 17 cwt (100,500 ポンドまたは 45.6 t) ボイラー圧力 170ポンド（0.76キロニュートン） シリンダー 二 シリンダーサイズ 18インチ×26インチ（457mm×660mm） バルブギア スティーブンソン
パフォーマンス数値 牽引力 21,935 ポンド (97.57 kN)
キャリア オペレーター ファーネス鉄道 »ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 »イギリス鉄道 クラス FR: 1 ("D5") 数字 FR: 1–2; 19–35 LMS: 12494–12512 BR: 52494; 52499; 52501; 52508–52510 ロケール ロンドンミッドランド地域 撤回 1930–1957 配置 すべて廃棄

ファーネス鉄道 1 クラス 0-6-0 (ボブ ラッシュにより「D5」と分類) は、WF ペティグルーが設計し、1913 年から 1920 年にかけて製造された0-6-0 蒸気機関車19 台のクラスです。4 台はキットソン アンド カンパニーで製造され、15 台はノース ブリティッシュ ロコモティブ カンパニー(NBL) で製造されました。19 台すべてにロンドン、ミッドランド アンド スコティッシュ鉄道の番号が割り当てられましたが、イギリス鉄道の番号が割り当てられるまで生き残ったのは 6 台だけでした。

クラスD5 0-6-0は、ファーネス鉄道の6連装貨物機関車の最終開発品である。このクラスは、標準化された4フィート7インチの+1 ⁄ 2インチ (1.410 m) の車輪と18 x 26インチ (457 mm × 660 mm) のシリンダーを備えたこのエンジンは、WF ペティグルーが熱心に推進していた。牽引力を高めるため、ペティグルーはボイラー圧力を^D3の150 lbf/in ² (1.03 MPa) とD4の160 lbf/in 2 (1.10 MPa) から170 lbf/in ² (1.17 MPa ^{) に上げた。[ 1 ]}

当初は4隻のみが建造されたが、第一次世界大戦中にさらに15隻が追加され、その全てが最初の4隻よりも6インチ長いボイラーを備えていたため、総じて能力は向上したが、重量は2トン増加した。^[1]

D5はファーネス鉄道の鉱物機関車の中で最大かつ最も強力なもので、ファーネス鉄道の0-6-0クラスの多くの機関車と同様に真空ブレーキと蒸気暖房が装備されていました。これにより、遠足や鉄道ツアーで使用することができました。^[1]

1930年に12502-03/05-06号機の4両が廃車となり、廃止が始まりました。6両はBRで使用され、ファーネス鉄道の機関車のうちBRの所有となった唯一の機関車となりました。最後の1両は1957年に廃車となり、このクラスは1両も保存されませんでした。