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ジョージア州アトランタのフルトン郡ストリート鉄道会社は1883年に以下の人々によって設立されました。[1]
- ジェームズ・W・イングリッシュ、実業家、元アトランタ市長
- かつて市議会議員だったJ・ヘンリー・ポーター
- ウィリアム・T・ニューマン、南軍の戦争英雄、米国地方判事および市弁護士、作家フランシス・ニューマンの父
- かつて市長を務めたウィリアム・A・ヘンプヒル
- ヘンリー・ランプキン・ウィルソン博士は、医師であり、市の拡大と発展に尽力した市議会議員である。
- ウィリアム・D・ラッキー少佐、「著名な秘密結社の男」でありマーチャンツ銀行の出納係であった[2]
- 鉄道委員会の書記官ロバート・A・ベーコン
- デビッド・C・ブラック、そして
- オーガスタス・ショー、「有名な鉄道員であり、南軍の退役軍人」[3]
最初に認可された路線は、ユニオン駅からウェストピーチツリー通りとジャクソン通りに沿って現在のアトランタのミッドタウンまで続くものだった[1]。
主要ルートはナインナマイルサークルとなり、現在カーターセンターが建っているコペンヒルの新しく区画された地区を開発することを目的としていた。[4]
1891年にアトランタ・コンソリデーテッド・ストリート鉄道に合併された。[4]
ベルトラインの東側、バージニア通りの5エーカー（2.0ヘクタール）の敷地にあったトロリー車庫（現在のバージニアハイランドアパートメント）は、20世紀に入っても使われ続け、1977年まで市営バスの運行に使われていた。1988年、市議会とバージニアハイランド市民協会の保存努力にもかかわらず、トロリー車庫は取り壊された。アンドリュー・ヤング市長は、歴史的建造物を保存すると地元住民に保証していたが、その後決議を拒否し、市議会の11対3の投票ではそれを覆すには不十分だった。ヤング市長は、建物にアスベストが発見され、敷地内にその他の危険物質が見つかったことを理由に挙げた。[5] [6]
参考文献
- ^ ab ジョージア州議会で可決された法律'1883'、p. 220
- ^ アトランタとその周辺地域: 1880 年代から 1930 年代の人々と出来事の記録、フランクリン M. ギャレット著、p.103
- ^ アトランタとその周辺地域: 1880 年代から 1930 年代の人々と出来事の記録、フランクリン M. ギャレット著、490 ページ
- ^ ab 19世紀のアトランタの路面電車（ブログ）
- ^ 「トロリー車庫保存案、議会で1票差で否決」、1987年10月20日、アトランタ・ジャーナル・アンド・コンスティテューション、A/28ページ
- ^ アスベストを理由にヤングはトロリー車庫の取り壊しを要求」、1987年10月17日、アトランタ・ジャーナル・アンド・コンスティテューション、ページ番号: B/1