カンデル（スイス）

カンダー
ガステルンタールのカンダー
カンダー川のコース
位置
国	スイス
州	ベルン
身体的特徴
ソース
• 位置	カンダー・ネーヴ、スイス
• 座標	北緯46°27′53″ 東経07°45′54″ / 北緯46.46472° 東経7.76500° / 46.46472; 7.76500
• 標高	2,301メートル（7,549フィート）
口
• 位置	スイス、トゥーン湖
• 座標	北緯46°43′02″ 東経07°38′22″ / 北緯46.71722° 東経7.63944° / 46.71722; 7.63944
• 標高	558メートル（1,831フィート）
長さ	44 km (27 マイル)
退院
• 位置	トゥーン湖/アーレ湖
盆地の特徴
進行	トゥーン湖→アーレ→ライン川→北海
支流
• 左	エングストリゲ、シメ
• 右	オシバッハ、キエネ、ズルド

カンダー川はスイスの川です。長さは44キロメートル（27マイル）、流域面積は1,126平方キロメートル（435平方マイル）です。もともとはアーレ川の支流で、トゥーン市の下流で合流していましたが、1714年以降はトゥーン市の上流で トゥーン湖に流れ込んでいます。

ベルナーアルプスの中央、標高2,301メートル（7,549フィート）のカンダーネーヴェ（氷河）からの排水は、ガステレタール（Gasteretal ）を西に流れています。カンデルシュテークの南3キロメートル（1.9マイル）で北に曲がり、より大きなカンデルタールに入ります。14キロメートル（8.7マイル）後、フルティゲンで左から2番目の主要支流であるエングシュトリゲンタールと合流します。エングシュトリゲンタールは南端にアデルボーデンがあり、カンデルタールとほぼ平行に流れ、その後フルティッヒタールに合流します。フルティッヒタールは北に進み、ニーゼンを迂回するために西に長く曲がります。シュピーツとロイティゲンの間で、左から主要支流のシメ川と合流し、再び北に向きを変え、丘陵地帯を抜けてトゥーン湖に流れ込みます。丘陵地帯は 1714 年までトゥーン湖への流入を妨げていました。ここで川はA6 高速道路を横切ります。

カンデル川の水源は、ブリュムリスアルプ山塊のカンデルフィルン氷河です。川は当初東方向に流れ、カンデルシュテーク村のすぐ南で急に北に向きを変えます。この谷の部分はガステルタールとして知られています。^[1]

カンデルシュテークでは、オエシネン湖を流れる支流のエシバッハ川がカンデル川に合流する。川はその後北に流れ、カンデルグルントを通ってフルティゲンまで達し、そこで別の支流であるエングシュトリーゲ川と合流する。^[2]

フルティゲンの下流では、川はライヘンバッハ・イム・カンデルタールを通り、そこでキエネ川と合流し、ミューレネンでズルド川と合流する。最後に、ヴィミス村の近くでジンメ川と合流する。フルティゲンの下流の谷はフルティヒタールとして知られている。^[2]

現在の川の最後の短い区間であるカンダーシュルヒトまたはカンダー渓谷は、カンダー修正（下記参照）の結果として作られた人工のものである。渓谷の終わりで、川はトゥーン湖に流れ込む。^[2]

ミューレネンとカンデルシュテークの間では、川沿いにレッチュベルク鉄道が走り、レッチュベルクトンネルの北口まで登る。レッチュベルクトンネルはガステルタールの下を通過し、ブリークとローヌ渓谷に向かう。また、渓谷に沿ってカンデルシュテーク、さらにガステルタールまで続く道路もあるが、鉄道とは異なり、この道路は行き止まりで、山を越える直通道路はない。^{[1] [2]}

カンデル川はもともとトゥーン・アルメント地域の低地を流れ、トゥーン市とウッティゲン市の間のアーレ川に流れ込んでいた。その結果、アルメント川は繰り返し洪水に見舞われた。^[3]

川はトゥーン湖から数百メートル以内を流れていたため、アルメント川を避けて洪水を止めるために、川を湖に流すという初期の提案があった。18世紀初頭、技術者のサミュエル・ボドマーは、川と湖を隔てるシュトレットリヒュゲル山脈を切り開く計画を作成した。 ^[3]

計画は1711年に承認され、工事が開始されたが、第二次フィルメルゲンの戦いにより遅れた。1713年春、ベルンの都市建築家サミュエル・ジェンナーの指揮の下、未完成の切通しの代わりにトンネルを掘って工事が再開された。工事は年末までに完了したが、1714年に川の水路が拡大し始め、トンネルが崩壊して今日のカンダーシュルヒトまたはカンダー渓谷が形成された。^[3]

カンダー修正はスイスで最初の大規模な水路再設計であり、経験不足がその後問題を引き起こした。トゥーン湖に流入する水の量は60％増加し、トゥーン市からの流出量も比例して増加した。これにより洪水と堤防修正が発生し、1716年のアーレ川の導水、1870年代のアーレ川のより大規模な修正、そして21世紀初頭の洪水緩和トンネルなど、長年にわたってさまざまな方法で対処されてきた。^[3]

ラフティングに関しては、カンダー川は急流や障害物が多数あるため、航行不可能（国際河川難易度スケールのレベルVI）に分類されています。2008年には、スイス軍のラフティング隊のゴムボートが川を航行中に転覆し、兵士5人が死亡しました。^[4]

• オエシネン湖とカンデルタールの地滑り
• スイスの川の一覧

• ウィキメディア・コモンズのカンダー関連メディア