フリードリヒスドルフ駅

フリードリヒスドルフ フリードリヒスドルフ（タウヌス）
駅経由
フリードリヒスドルフ駅、2023年にSバーンで近代化工事中
一般情報
位置	Bahnstr. 54、フリードリヒスドルフ、ヘッセン州 ドイツ
座標	北緯50°15′8″ 東経8°38′40″ / 北緯50.25222° 東経8.64444° / 50.25222; 8.64444
所有者	DBネッツ
運営者	DB駅とサービス
行	タウヌス鉄道(0.0 km) ( KBS 637 ) ホンブルク鉄道（23.9 km）（KBS 637/645.5） フリードベルク-フリードリヒスドルフ(23.8 km) ( KBS 636 )
プラットフォーム	4
その他の情報
駅コード	1942年[1]
DS100 コード	FFRI [2]
国際銀行	8002108
カテゴリ	4 [1]
運賃ゾーン	: 5125 [3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1895
乗客
約5,000人[4]
サービス
前駅 地方自治体スタート ドイツ 次の駅 ケッペルン ブランドーベルンドルフ方面 RB15 ... スールバーグ バートホンブルクまたはフランクフルト中央駅方面 ブルクホルツハウゼン フリードベルク方面 RB16 16番 ターミナル 前駅 ラインマインSバーン 次の駅 ターミナル スールバーグ 南駅方面
位置 フリードリヒスドルフ ヘッセン州内の位置

フリードリヒスドルフ（タウヌス）駅は、フリードリヒスドルフの中心部、バーンシュトラーセにある。市は駅名に「タウヌス」という付加語をほとんど付けなくなったが、この駅は公式にはこの語をまだ保持している。ただし、最新のプラットフォームやライン＝マイン交通連合の地図上の標識にはこの語は含まれていない。この駅はドイツ鉄道によってカテゴリー4の駅に分類されている。^[1]

1895年、ウージンゲン鉄道（ドイツ語：Usinger Bahn）、現在のタウヌス鉄道（Taunusbahn ）の建設が開始され、フリードリヒスドルフとタウヌス地域をフランクフルトに接続し、「この地域の後進性を終わらせる」ことを目的としていました。^{[5]この鉄道は、}バート・ホンブルクのウージンゲン駅（「ウージンゲン駅」）からゼウルベルクを経由してフリードリヒスドルフまで単線で走り、ケッペルンを経由してタウヌスまで続いていました。建設中、フリードリヒスドルフ駅は通過駅として計画されていました。フリードリヒスドルフとマイン・ヴェーザー鉄道を結ぶ別の鉄道の計画はすでに立案されていました。フリートベルク-フリードリヒスドルフ鉄道は1901 年まで開通しませんでした。その建設により、皇帝ヴィルヘルム 2 世の個人的な要請により、フランクフルトからフリードリヒスドルフを経由してフリートベルクに至る全線が改良され、容量が増加しました。これには 1907 年から 1910 年にかけての複線化も含まれています。当初、駅には 2 本の旅客線と 1 本の貨物線がありました。南のゼウルベルク方面に、線路を横切る木製の橋が建設されました。駅舎は線路の西側にあります。中央の 2 階建ての建物と 2 つの側面の延長部分で構成されており、ウージンゲン駅に非常によく似ています。

この路線はすぐに貨物輸送を開始した。特に貨物輸送においては、需要過剰により遅延が頻繁に発生した。

その後、地元企業への直通の側線が建設されました。Rühl AG & Co.とTettauerガラス工場はどちらも側線を持っていました。ガラス工場の主な操業は 1945 年にフリードリヒスドルフに設立されました。これは、テッタウの元の工場への鉄道接続がドイツ国内の国境の設定によって切断されたためです (バイエルン州にあったにもかかわらず)。

1970年9月27日、フリードリヒスドルフまでの路線で電化サービスが開始された。^[6]さらに、7年後にはバート・ホンブルクにリレー連動装置が建設され、ヴァイスキルヒェンからその地域を制御し、 ^[7] 1978年にフリードリヒスドルフまで延長された。グレーヴェンヴィースバッハ（タウヌス鉄道）とフリードベルク（フリードベルク-フリードリヒスドルフ鉄道）からの路線の列車は、今や主にフリードリヒスドルフで終点となった。 1974年、フランクフルト中央駅とフリードリヒスドルフ間の路線R5号線としてSバーンのようなサービスの運行が開始され、この路線はフランクフルト交通協会（ 1974年から1995年までライン・マイン交通協会（FVV）の前身）に加盟した。これは 1978 年に現在のラインマイン S バーンのS5 線に発展しました。1992 年には、フリードリヒスドルフからグレーヴェンヴィースバッハまでのウージンゲン鉄道の路線が 1993 年に「T バーン」として再開され、FVV の支援を受けました。列車はバートホンブルクまで運行されました。ラインマイン交通協会 (RMV) が運行を引き継いで以来、タウヌス鉄道の列車はフリードリヒスドルフを終点としていません。

フリードリヒスドルフ駅には現在 3 つの路線が通っており、そのうち 2 つはフリートベルク行きの路線 (RMV 16 番線) と S バーンの S5 番線 (この路線の電化はそこで終了) で、タウヌス鉄道のもう 1 つのサービス (RMV 15 番線) はバート ホンブルクまで、またはピーク時にはフランクフルト中央駅まで続きます。新しい LCD 情報ディスプレイは 2008 年 2 月に運用を開始しました。

2005 年までは、入口の建物にチケット売り場がありました。入口の建物は個人所有ですが、ここ数年使用されていないため、再び使用できるようにするための交渉が続いています。

入口ビルのチケットカウンターの代わりに、プラットフォーム上の改造された輸送コンテナに自動販売機が設置された。このドイツ鉄道 サービスパビリオンでは、飲み物、スナック、雑誌とともにチケットが販売されていた。2008年の初めに予告なしに閉鎖されたが、その後すぐに別の運営者によって再オープンした。2009年にタウヌス・リアルが入口ビルを購入し、改装した。キオスクで運営されていたサービスは建物内に戻され、プラットフォーム上のコンテナは撤去される予定である。入口ビルのかつてパブとして運営されていたエリアと上階は、まだ使用されていない。^[8]

2007 年 12 月以来、フリードリヒスドルフ市はプラットホーム、特に地下鉄の状態の改善に努めてきました。市当局は、ボランティアの労働力も活用しながら、地下鉄の修復を組織してきました。

フリードリヒスドルフ駅には 4 つのプラットホーム線があります。以前は 8 つの線路があり、ローカル信号ボックスによって制御されていました。すべてのプラットホームの高さは 76 cm です。

入口の建物の前には小さなバス停があり、そこから地元やバート・ホンブルク行きの市営バスが運行しているほか、59 番線でグラーヴェンヴィースバッハ行き、FB-16 番線でフリートベルク行きが運行しています。

• Baeumerth, Angelika (1987)。フリードリヒスドルフ300年 (1687–1987) (ドイツ語)。フリードリヒスドルフ: フリードリヒスドルフ市。

• 「フリードベルク（ヘス）信号ボックス」（ドイツ語）。www.stellwerke.de 。 2012年5月13日閲覧。