フリーハブ

フリーハブはラチェット機構を組み込んだタイプの自転車ハブです。

フリーハブのスプラインシャフトには、チェーンと噛み合うようにスプロケットのセット（「カセット」と呼ばれる）が取り付けられています。ラチェット機構はハブの一部であり、ハブとは別の単一のユニットにスプロケットとラチェット機構の両方を含む古い技術であるフリーホイールとは対照的です。多くのハイエンドおよびミッドレンジの自転車では、フリーホイールシステムがフリーハブに置き換えられています。

フリーホイール機構により、自転車が前進している間、ライダーはペダルを踏むのを止めることができます。フリーホイール機構のない自転車では、ライダーは自転車が動いている間はペダルを踏み続けなければなりません。

フリーホイールとの比較

フリーハブのコンセプトは、フリーホイールの設計で発生するいくつかの欠点に答えます。

フリーホイールは、従来の右ねじを使用して車軸ハブにねじ込まれています。自転車のライダーがペダルをこぐと、チェーンのトルクが右方向にあるため、フリーホイールは常に締められた状態に保たれます。これは、フリーホイールを取り外す必要がある場合に問題になります。脚の筋肉から大きなトルクを受けているため、フリーホイールを緩めて取り外すことは困難です。一方、フリーハブには、軸方向にスプライン加工された円筒形の外殻上をスライドするコグがあります。ロックリングまたは最後のコグは、フリーハブにねじ込まれています。フリーハブは、動作中に車軸が挿入される中空の固定ネジ（たとえば、一部のモデルでは六角レンチを使用）でホイールハブ自体に固定されます。
チェーンギアのスプロケットはラチェット機構よりも早く摩耗します。フリーハブカセットの個々のスプロケットの交換は、一部のフリーホイールの交換に比べて簡単です。
ホイールの車軸用のボールベアリングはハブにありますが、マルチスピードフリーホイールでは、ドライブ側ベアリングとドライブ側フレームドロップアウトの間にかなりの距離が必要です。この距離は、車軸に対するてこ作用として機能します。フリーハブのベアリングはカセットの端 (およびドロップアウト) の近くに配置できるため、車軸の曲がりや破損ははるかに少なくなります。すべてのメーカー/モデルがこの設計を採用しているわけではありません。これらの設計では、車軸の追加の曲げモーメントを補正するために、特大サイズのアルミニウム製の車軸が使用されることがよくあります。

ハブとカセットから取り外す以外には、清掃や潤滑のためのアクセスはほとんど、あるいはまったくありません。この部品は比較的安価に製造でき、手工具で修理または分解することを想定していません。後者は、専用の機器またはショップの機器を使用してのみ可能です。ラチェットの爪とベアリングを覆う外側のカップは^、工場で所定の位置に押し込まれ、カセットロックリングが通常ねじ込まれるシェルの同じ内側のねじを利用して、干渉嵌めで固定されます。

歴史

フリーハブのコンセプトは、1938年にイギリスの会社ベイリス・ワイリーによって考案され製造され^[1]^[2]、その年のサイクリストツーリングクラブ（CTC）賞を受賞しました。ベイリス・ワイリーの設計では、フリーホイールユニットにスプロケットを受け入れるためのねじが切られていました。BSA Cycles Ltdは1949年にBSA 4スターディレイラーギアに付随する別の4速設計を製造しました。BSA設計には、ハブシェル（BSA部品番号8-701）に取り付けられ、4つのスプロケットを搭載したスプラインフリーホイールユニット（BSA部品番号8-1913）がありました。^[3]

シマノは1978年にデュラエースと600（後にアルテグラとして知られる）の両モデルに初のフリーハブを製作した。これは大きな進歩であった。^[4]^[5]これは広く使用され、商業的に成功した最初のフリーハブであることが証明された。

フリーハブは、さまざまな会社によって製造されており、現在では中級から高級の自転車に一般的に使用されています。^{[いつ? ]}ただし、フリーホイールは、特にシングルスピードやディレイラー付き自転車の安価なモデルなど、一部の新しい自転車に引き続き取り付けられています。

フリーハブボディの取り付けタイプ

Hyperglide または HG: 11 歯 (11T) までのスプロケットを備えた 7、8、9、10 速カセットに適合し、非常に一般的なフリーハブです。
Hyperglide 11 または HG-11: 11T までのスプロケットを備えた 11 スピードおよび 12 スピードカセットに適合し、オリジナルの Hyperglide よりも幅が広くなっています。
マイクロスプライン: 10T スプロケットを備えた 12 速Shimanoマウンテンバイク (XTR M9100、Deore XT M8100、SLX M7100、Deore M6100) カセットに適合します。
XD および XDR: 10T スプロケットを備えた 11 速および 12 速SRAMマウンテンバイク (Eagle Transmission、Eagle (NX および SX は除く)、XX1、X01、GX、および X01 DH) とロードバイク (RED Etap AXS、Force Etap AXS、Rival Etap AXS、および XPLR (Apex は除く)) カセット、および 9T スプロケットを備えた E*Thirteen マウンテンバイクおよびロードバイク (Helix および TRS) カセットに適合します。
Campagnolo: すべてのCampagnolo 9-12 スピードカセットに適合します。
N3W: Campagnolo EKAR 13 スピードカセットおよび古い 9 ～ 12 スピード Campagnolo カセットに適合します。

参照

参考文献

^ 「Bayliss-Wiley unit hub」。2009年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月16日閲覧。
^ 「Bayliss-Wiley ハブ」。2010年 5 月 16 日閲覧。
^ 自転車交換部品 - BSA、サンビーム、ニューハドソン自転車用純正BSAスペアパーツカタログ。BSA Cycles Limited。1951年。87ページ。
^ Berto, Frank J.; Ron Shepherd; et al. (2005) [2000]. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (第2版). San Francisco, CA , USA: Cycle Publishing/Van der Plas Publications. pp. 263–264. ISBN 978-1-892495-59-4. 2017年5月30日閲覧。
^ Berto, Frank J.; et al. (2016) [2000]. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (第5版).サンフランシスコ、カリフォルニア州、米国: Cycle Publishing/Van der Plas Publications. ISBN 978-1-892495-77-8. 2017年5月30日閲覧。

外部リンク

sheldonbrown.com の自転車フリーホイール
シマノ FH-7800 リアフリーハブの分解図

[1] 「Bayliss-Wiley unit hub」。2009年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月16日閲覧。

[2] 「Bayliss-Wiley ハブ」。2010年 5 月 16 日閲覧。

[3] 自転車交換部品 - BSA、サンビーム、ニューハドソン自転車用純正BSAスペアパーツカタログ。BSA Cycles Limited。1951年。87ページ。

[BertoDancingChain2nd?Ed-4] Berto, Frank J.; Ron Shepherd; et al. (2005) [2000]. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (第2版). San Francisco, CA , USA: Cycle Publishing/Van der Plas Publications. pp. 263–264. ISBN 978-1-892495-59-4. 2017年5月30日閲覧。

[BertoDancingChain5thEd-5] Berto, Frank J.; et al. (2016) [2000]. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (第5版).サンフランシスコ、カリフォルニア州、米国: Cycle Publishing/Van der Plas Publications. ISBN 978-1-892495-77-8. 2017年5月30日閲覧。