フレドリック・アースボー

2010年、アースボはプライベーターとして初めてア​​メリカのレースにフル参戦し、フォーミュラドリフトの「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。^{[ 7 ]}

彼は2011年に、ドライバーのタナー・ファウスト（ドリフトからの引退を発表していた）の後任としてパパダキス・レーシングに加入した。 ^{[ 8 ]} 2011年から2016年まで、彼はアメリカでサイオンtCを、その後ヨーロッパでトヨタGT86を運転した。^{[ 9 ] [ 10 ]}

2014年、アースボはフォーミュラドリフトアジアのタイトルを獲得し、USフォーミュラドリフトプロ選手権で準優勝した。^{[ 11 ]}

2015年、アースボーとパパダキス・レーシングは、ロックスター・エナジーがタイトルスポンサーになることを発表した。^{[ 12 ]}彼は2015年のフォーミュラ・ドリフト・プロ選手権で7ラウンド中4勝という記録を出し優勝し、パパダキス・レーシングのサイオンtCで史上初のフォーミュラ・ドリフト世界選手権タイトルを獲得した。^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}同年、彼はノルウェーのFIA年間最優秀ドライバー賞も受賞し、ノルウェーの世界ラリー選手権チャンピオンであるペター・ソルベルグからその栄誉を受け取った。^{[ 16 ]}

アースボは2016年に2ラウンドで勝利し、選手権で準優勝した。^{[ 17 ]}

2017年から2018年にかけて、アースボはフォーミュラドリフトシリーズで2種類のトヨタハッチバックをデビューさせた。2017年には、トヨタカローラiMで選手権2位となった。^{[ 18 ]} 2018年には、パパダキスレーシングがロックスターエナジードリンク/ネクセンタイヤのトヨタカローラハッチバックを導入し、再び選手権2位となった。^{[ 19 ]} 2019年シーズン、アースボはフォーミュラDで4年連続選手権2位となった。^{[ 20 ]}

2020年、AasbøとPapadakis Racingは、2020年のフォーミュラDシーズン以降に向けて、新しいトヨタGRスープラを発表しました。 ^{[ 21 ]} GRスープラは、ストックブロックを使用しながらも1000馬力以上を発揮するB58エンジンを搭載しています。^{[ 22 ] [ 23 ]}

アースボは、シーズン中の2ラウンドを除くすべてのラウンドで表彰台または優勝を果たし、合計1勝5回の表彰台を獲得し、 2021年のフォーミュラD選手権で優勝した。 ^{[ 24 ]}

アースボは2年連続で2022年のフォーミュラD選手権を制覇し、シーズン中に2勝と2回の表彰台を獲得した。^{[ 25 ]}

アースボは2023年に3回の表彰台を獲得し、シーズンを6位で終えた。

2024年シーズン、アースボは1勝と3回の表彰台入りを果たし、シーズンを3位で終えた。2025年シーズンも1勝と3回の表彰台入りを果たし、アースボは再び3位となった。