フランツ・ノヴァク

1939 年 7 月、ノヴァクはプラハのユダヤ人移住中央局の開設に参加し、直属の上司は SS突撃大隊長ハンス・ギュンターであった。1940 年初頭、アイヒマンはノヴァクをベルリンのRSHAに連れて行き、彼を「ユダヤ人問題と避難」を担当する新しい部署、アイヒマン局に配属した。直属の上司は再びロルフ・ギュンターであった。ノヴァクは 1940 年から 41 年にかけて、ポーランド人とユダヤ人を併合地域から総督府に「再定住」させるための強制移送列車の組織に関する技術的な問題を担当した。彼は強制移送のためにドイツ国鉄から貨車を徴発し、SS、警察、強制収容所の職員と連携してこれらの列車の通過時間を調整した。ノヴァクはSiPo (保安警察) と緊密に協力した。ノヴァクの仕事は、SiPoの各地域事務所や地区事務所に、 SiPoがユダヤ人強制移送者を乗せる列車の日付と定員 (通常 1,000 人) を知らせることだった。 ^{[ 2 ]}ノヴァクはまた、テオドール・ダンネッカー、アロイス・ブルンナー、ディーター・ヴィスリツェニーなど、他国の「ユダヤ人問題」の指導者たちとも緊密に協力した。

彼は当時、ブダペストのアイヒマン・コマンドの一員であり、1944年3月15日から7月9日まで、47万6000人のハンガリー系ユダヤ人をアウシュヴィッツに送った。ノヴァクは毎日6000人から1万2000人を移送した。移送された人々のほとんどはアウシュヴィッツ到着後すぐに殺害された。終戦までに、ノヴァクはドイツ、オーストリア、保護領から少なくとも260本の列車、ハンガリーから少なくとも147本、オランダから87本、フランスから76本、スロバキアから63本、ベルギーから27本、ギリシャから23本、イタリアから11本、ブルガリアから7本、クロアチアから6本、つまり西ヨーロッパと南ヨーロッパから707本以上の列車を組織した。^{[ 2 ]}

1945年、フランツ・ノヴァクは偽名で姿を消した。1957年に戦争犯罪法と1947年禁酒法が廃止された後、ノヴァクは本名に戻った。アドルフ・アイヒマン事件の捜査の過程で、フランクフルトの検察官フリッツ・バウアーは1961年にノヴァクを含むアイヒマンの元従業員に対する逮捕状を発行した。ノヴァクは1961年1月20日、ウィーンの印刷所で勤務中に逮捕された。尋問中、彼はユダヤ人の強制移送に対する責任を否定した。1964年の裁判で彼は「私にとってアウシュヴィッツはただの駅だった」と述べた。エラ・リンゲンス＝ライナー、ヘルマン・ラングバイン、フランツ・ダニマンは、彼とアウシュヴィッツでの人道に対する罪について証言した。しかし、1964年12月17日、陪審はノヴァクを殺人幇助罪で有罪とはせず、代わりにオーストリア刑法第87条（通称「鉄道法」）のみに基づいて懲役8年の判決を下した。鉄道法によれば、ノヴァクは輸送中に適切な水、食料、トイレ設備を提供しなかったことで、鉄道乗客の安全を故意に侵害した犯罪を犯したとされた。この有罪判決はオーストリア最高裁判所によって形式上の理由で覆され、再審が命じられた。1966年9月6日、2度目の裁判で、陪審はノヴァクが上官の命令に基づいて行動したと判断し、無罪とした。最高裁判所はこの判決を再び覆し、3度目の裁判を命じた。ノヴァクは最終的に1969年12月18日に有罪となり、懲役9年の判決を受けた。判決は控訴され、その間ノヴァクは自由に生活することが許された。 1972年4月13日、最高裁判所は再び第87条「鉄道法」に基づき、ノヴァクに懲役7年の判決を下した。しかし、1966年に5年の服役後に釈放されていたノヴァクは、残りの7年の刑期を全うする必要はないと告げられた。^{[ 3 ]}その代わりに、ノヴァクはオーストリア大統領ルドルフ・キルヒシュレーガーから恩赦を受けた。サイモン・ヴィーゼンタールは後に、ノヴァクがアウシュヴィッツで死に追いやった170万人の犠牲者一人につき、3分20秒拘留していたと計算した。ノヴァクはこの行為を自ら認めたが、オーストリアの司法制度はサイモン・ヴィーゼンタールらが考えるほど、この行為を殺人機械の重要な要素とは見なさなかった。^{[ 4 ]}