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| フランク・ラプトウ | |||||||
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| 国籍 |  アメリカ人 | ||||||
| 生まれる | Frank Lueptow 1914 年 ウィスコンシン州マルケサン | ||||||
| 死亡 | 1952年9月21日（37～38歳） レイクウッドスピードウェイ、ジョージア州アトランタ | ||||||
| IMCA「ビッグカー」 | |||||||
| 最高の仕上がり | 1949年、1950年、1951年1位 | ||||||
| 受賞歴 | |||||||
| 全米スプリントカー殿堂（1995年） ミシガンモータースポーツ殿堂（1988年） | |||||||
| NASCAR カップシリーズキャリア | |||||||
| 2年間で5レース開催 | |||||||
| 最高の仕上がり | 第69回（1951年） | ||||||
| 最初のレース | 1950年第1レース（デイトナビーチロードコース） | ||||||
| 最後のレース | 1951年第5レース（オコニーチー） | ||||||
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フランク・ラプトウ（出生名：フランク・ループトウ）（1914年 - 1952年）は、アメリカのレーシングドライバーでした。国際モーターコンテスト協会（IMCA）のビッグカー（現在のスプリントカー）とNASCAR ストックカーに出場しました。1949年、1950年、1951年のIMCAビッグカー選手権で優勝しました。
背景
ルプトウは1914年にウィスコンシン州マーケサンでフランクとアイダ・ルプトウの息子としてオランダ系アメリカ人として生まれた。 [1]彼は後に姓から「E」を削除した。[1]
レースキャリア
ラプトウはミシガン州デトロイトに移り、ジャクソンでの最初のレースで優勝した。[1]彼は第二次世界大戦前にセントラル・ステーツ・レーシング・アソシエーション（CSRA）のレースに数回出場した。戦争中は戦車のテストドライバーを務めた。[1]除隊後、デトロイトに戻り、戦車製造会社で働いた。[1] 1946年8月、ラプトウはダベンポート・スピードウェイでのIMCAイベントで、初の「ビッグカー」（現在のスプリントカー）レースで優勝した。[1] 1947年、アイオワ州フェアグラウンドで2回トップ10 IMCAフィニッシュを果たし、シーズンポイントで20位となった。[1]
ラプトウは1948年にオハイオ州レバノン、アイオワ州エルドン、イリノイ州ダンビル、テネシー州ナッシュビル、フロリダ州タンパのプラントフィールド、タンパのスピードウェイパーク、アラバマ州バーミンガムで開催されたIMCAレースで優勝した。[1]彼はエモリー・コリンズとデブ・スナイダーに次いでシーズンポイント3位となった。[ 1]レギュラーシーズン終了後、彼は1949年10月から3月までタンパ周辺の会場でレースを続けた。[1]
ラプトウは1949年のシーズンをハルエンジンをオフェンハウザーに交換してスタートし、彼の車は「ブラックパンサー」として知られるようになった。[1]そのシーズン、彼は40レース中33レースで優勝し、IMCAナショナルチャンピオンシップを獲得した。[1]ラプトウが最も優勢だったシーズンは1950年で、48レース中35レースで優勝し、11回2位になった。[1]彼はまた、NASCARグランドナショナル（現在のカップシリーズ）ストックカーレースに出場し、シーズン開幕のデイトナビーチロードコースで18位になった。[2]彼は1951年シーズンを4つのNASCARグランドナショナルレースでレースし、デイトナで53位、シャーロットで5位、レイクウッドスピードウェイで11位、オコニーチースピードウェイで30位になった。[2] 1951年、彼は33レースで優勝し、3年連続でIMCAチャンピオンシップを獲得した。[1]
1952年、彼はアメリカ自動車協会（AAA）のビッグカー、チャンプカー、ストックカーのレースに転向した。[1]ラプトウは妻の強い要望でストックカーに転向したが、妻はオープンホイールのコックピットの危険性を理由に完全に引退することを望んでいた。[3]彼は1952年のインディアナポリス500を含む4つのチャンピオンシップカーイベントで予選を通過できなかった。[2]ストックカーでは、8月にミルウォーキーマイルとテレホートアクショントラックで2回優勝した。[1] 1952年9月21日のレイクウッドスピードウェイでのAAAストックカーレース中に、ラプトウの前輪が破損し、車が横転した。[1]彼は車から部分的に放り出され、車が彼の上に転がり込み、頭部損傷で間もなく死亡した。[3]ラプトウはその日テレホートでレースをする予定だったが、レイクウッドのイベントでより多くのスター選手を望んでいたAAAの頼みでレイクウッドまで来た。[4]
私生活
ラプトウは美人コンテストの優勝者ベティ・ドレイクと結婚した。[1]夫婦にはスーザンという娘が生まれた。[1] ベティは後にボビー・グリムと結婚し、スーザンはレーサーのロッキー・ホッジスと結婚した。[1]
キャリア賞
ラプトウは1988年にミシガンモータースポーツ殿堂入りを果たした。[5]彼は1995年に全米スプリントカー殿堂入りを果たした。 [1]
モータースポーツのキャリア結果
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
グランドナショナルシリーズ
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu 「殿堂入り者 / フランキー・ラプトウ」。全米スプリントカー殿堂。 2020年8月23日閲覧。
- ^ abc 「ドライバー フランク・ラプトウ キャリア統計 - Racing-Reference.info」。www.racing-reference.info 。 2020年8月24日閲覧。
- ^ ab 「Remembering Lakewood Speedway」ジョージア州レーシングヒストリー。 2020年11月1日閲覧。
- ^ ミラー、デニー（2005年3月15日）。レーシング界の道化王子。p.58。ISBN 9781463477103. 2020年11月1日閲覧。
- ^ “Luptow, Frank 1988”.ミシガンモータースポーツ殿堂. 2020年8月24日閲覧。
- ^ 「Frank Luptow - 1950 NASCAR Grand National Series」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media、LLC 。 2020年11月1日閲覧。
- ^ 「Frank Luptow - 1951 NASCAR Grand National Series results」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media、LLC 。 2020年11月1日閲覧。