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| 位置 | |
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| 位置 | ベネロングポイント |
| 座標 | 南緯33°51′27″ 東経151°12′53″ / 南緯33.857617° 東経151.214757° / -33.857617; 151.214757 |
| 特徴 | |
| オペレーター | ニューサウスウェールズ州路面電車 |
| 歴史 | |
| オープン | 1902年8月10日 |
| 閉鎖 | 1955年10月22日 |
フォート・マッコーリー・トラム・デポはシドニーの路面電車ネットワークの一部で、1902年に旧フォート・マッコーリーの跡地に開業し、1958年にシドニー・オペラハウスの建設のため取り壊されました。
歴史
フォート・マッコーリー・トラム・デポは、シドニーのベネロング・ポイントの旧フォート・マッコーリーの跡地に1902年8月10日に開設された。[1]このデポは、以前の建物に敬意を表して、城壁のある要塞のデザインで建設された。デポは1955年10月22日に閉鎖され、1958年にシドニー・オペラハウスの建設のために取り壊された。[2] [3] [4]
フォートマッコーリー車両基地の閉鎖に伴い、ほとんどのサービスはダウリングストリート車両基地に移管された。[5]
デザイン
- 12トラック
- 胸壁スタイルの正面の欄干
- レンガのペディメント、偽窓の換気口
- 屋根の向きは南向き
オペレーション
車庫は12の線路を収容する車庫で、その周囲にループ線が敷かれていた。車庫の西側にあるループ線と側線は、多くの路線を運行する路面電車にとって重要な停車地点だった。[1]これにより、混雑時にサーキュラーキーの負担が軽減された。車庫とループ線への出入りは、線路に隣接する信号ボックスから制御された。車庫の跡は何も残っておらず、建物はオペラハウス建設のために完全に取り壊された。
フォートマッコーリーからのサービス（これらのサービスの一部はサーキュラーキーとミラーズポイントでも開始されました）は次のとおりです。
- フォート・マッコーリーからロゼル、ドラモイン、グレイズビル、ライド
- フォートマッコーリーからフォレストロッジ、バルメイン、バーチグローブまで
- フォートマッコーリーからハバーフィールド、ファイブドック、アボッツフォード
- フォートマッコーリーからライカート
- フォートマッコーリーからグリーブポイント
- フォートマッコーリーからケンジントン
- フォートマッコーリーからローズベリー
- サーキュラーキーからレイルウェイコロネードまで
寸法:
- 幅: 131フィート
- 車庫の長さ: 250 フィート
- 建物の端から端までの長さ: 307 フィート
- 地上からの高さ 36 フィート
- ピットレベルからの高さ: 41 フィート
- 砲塔の高さ: 80 フィート
参考文献
- ^ ab 「Fort Macquarie Cae Sheds」。シドニー・モーニング・ヘラルド。オーストラリア国立図書館。1902年9月22日。5ページ。 2013年9月12日閲覧。
- ^ 「Bennelong Point and Ford Macquarie」。シドニー・モーニング・ヘラルド。オーストラリア国立図書館。1901年2月23日。11ページ。 2013年9月12日閲覧。
- ^ 「フォート・マッコーリーの風景」シドニー・モーニング・ヘラルド。オーストラリア国立図書館。1888年2月2日。5ページ。 2013年9月12日閲覧。
- ^ キーナン、デイヴィッド (1979)。シドニーの路面電車。サンスーシ：トランジットプレス。p. 18。ISBN 0-909338-02-7。
- ^ 「Tram Ride」Lockhart.olsen.tripod.com 1955年10月22日。 2013年8月2日閲覧。
外部リンク
- シドニー建築ギャラリー