フォアモストグループ

フォアモストグループ

会社種別	プライベート
業界	配送
設立	1964 （1964年）
創設者	ジェームズSCチャオ
本部	ニューヨーク市
Webサイト	翻訳元

フォアモスト・グループは、ニューヨーク市に本社を置く非上場のアメリカの海運会社です。^{[1] [2] [3] [4]}同社は世界的に事業を展開しており、ドライバルク海運業界の企業に船舶をチャーターしています。^[3]顧客には、バンジ（ミズーリ州セントルイス）、カーギル（ミネソタ州ミネトンカ）、ドレフュス（ロッテルダム）、商船三井（東京）、日本郵船（東京）などがあります。^{[3]フォアモスト・グループは、1964年に実業家のジェームズ}・シーチェン・チャオと妻のルース・ムーラン・チュー・チャオによって設立されました。2人はそれぞれ台湾経由で中国から米国に移住しました。^{[5] [6]} 2018年から2024年までの会長兼CEOは、創業者の6番目の娘で、米国生まれの3番目の子供であるアンジェラ・チャオでした。 ^{[7] [8] [3]}

フォーモストは、米国、台湾、欧州の大手銀行からの融資を受けて、アジアの造船所で船隊を建造してきた。^[9]業界の典型的な例だが、同社は貨物の移動を直接請け負うのではなく、大手農業会社やその他の乾燥ばら積み貨物荷主などの用船者に船舶をチャーターしている。用船者に代わって同社の船舶が運ぶ貨物の72%は中国に輸送されており、同社の船舶は主に韓国からオーストラリアにかけての地域で運航しているが、^{[10] [2] [11]}、世界中でも運航している。鉄鉱石、ボーキサイト、その他のばら積み乾燥品が同社の用船者によって運ばれる主な貨物であり、用船者がルートや貨物を選択している。^{[12] [10]}

顧客には日本の日本郵船や商船三井、フランスのドレフュス、アメリカのバンジやカーギルなどが含まれていると報告されている。 ^[13]

2020年、フォアモストは北米海洋環境保護協会（NAMEPA）に加盟した。ロイズリストはフォアモストを「世界で最も尊敬されている乾貨物輸送会社の1つ」と評した。^[14]

フォアモストは創業当初、ベトナム戦争中に米国政府との契約に基づきベトナムに米を輸送していた。^{[4] [11]}国連は1971年のバングラデシュ独立戦争中にフォアモストと契約し、バングラデシュに人道支援物資を輸送した。^[4]

フォアモストの船団は、より効率的で排出量の少ない設計と技術を新しい船に取り入れていることで有名である。ニューヨーク州立大学マリタイムカレッジは、同社の船団を「世界で最も若く、最も環境に優しい船団の一つ」と呼んだ。^[15]

2015年、フォアモストは中華人民共和国と台湾の銀行が共同で融資した初の貨物船の建造を開始した。中国輸出入銀行の北京事務所と台湾第一商業銀行のニューヨーク支店は、それぞれ18万重量トンのばら積み貨物船2隻の建造を支援するために同額の融資枠を提供した。^[16]同社の船舶はリベリアと香港の旗国に登録されている。^{[2] [4] [11]フォアモストは}中国船舶重工に船舶の建造を委託しており、そのうちのいくつかは国営の中国輸出入銀行からの融資によって賄われている。^{[10] [11]}

2012年から2019年にかけて、同社の船隊は17隻から33隻に増加し、その価値は12億ドルに達し、米国に本社を置くドライバルク船会社の中で最も価値の高い船となった。^[2]同社は2017年と2018年に10隻のばら積み貨物船の建造を発注しており、その大部分は日本の造船所に発注された。^{[17] [3]}

2019年、フォアモストは長崎県の大島造船所で建造され、台湾第一商業銀行が融資した「環境に優しい」ポストパナマックスばら積み貨物船を受領した。 ^[18]

2022年、フォアモストは日本の名村造船所に、鉄鉱石やボーキサイトなどの複数のばら積み貨物を運ぶことができる「環境に優しい」185,000重量トンのケープサイズばら積み貨物船2隻を追加発注した。これらの船は、排出量の削減と効率性の向上を目的としたEEDI「フェーズIII」の要件に準拠すると予想されている。^[12]一部の情報筋によると、これらの船は当初、フォアモストと日本の荷主である日本郵船との長期契約に使用される予定である。^[9]

フォアモスト財団は、「若者が高等教育やより大きな機会にアクセスできるように支援するとともに、医療の取り組みや米国とアジアの文化交流を支援する」ために設立されました。^[19]

ドナルド・トランプ前米大統領は、フォアモストの環太平洋貿易を一部根拠に、台湾生まれの米国人であるジェームズ・チャオ氏の娘、エレイン・チャオ氏を「中国好き」と呼んだ。この中傷は、反誹謗中傷連盟のCEOを含む政治・地域指導者や公民権団体から即座に非難された。^[20]ウォール・ストリート・ジャーナルは、「フォアモスト・グループの船舶は、世界の商品貿易の多くが中国との間で行われているため、頻繁に中国の港に寄港している。世界的な海運業に携わっていて、中国の港に寄港しないということはあり得ない」と指摘した。^[21]

一部のメディアは、トランプ政権下で海事局を監督した運輸長官エレイン・チャオの公平性を疑問視した。^[22]運輸省は米国船籍の貨物船を規制しているが、外国船は規制していない。フォアモストは米国船籍の船舶を保有しておらず、国際輸送のみを行っているため、運輸省による規制や促進は行われていない。ニューヨーク・タイムズ紙によると、調査では「チャオ氏がフォアモストに関して倫理規定に違反したという正式な結論は出ず」、検察は起訴を断った。^{[4] [23] [17] [24]}ウォール・ストリート・ジャーナル紙は「エレイン氏はフォアモストの従業員でも所有者でもない」と指摘し、ワシントン・ポスト紙の「ファクト・チェッカー」も同様に「チャオ長官は同社に利害関係も所有権も関与も持っていない」と報じた。^{[25] [26]}