横方向の力の変化

タイヤは、車両と道路の間で力を伝達することで、ステアリング、トラクション、ブレーキ、荷重サポートを提供します。横方向力変動 (LFV)は、これらの力の動的動作を特徴付けるタイヤの特性です。特定のタイヤの LFV 値が高い場合、タイヤ構造の製造ばらつきが大きく、車両の横方向、つまりステアリング方向の乗り心地に乱れが生じます。LFV は、 ASTM InternationalのASTM F1806 – タイヤ試験の標準手順で 規定されているプロセスに従って測定されます。

LFV は、例を挙げて説明するのが最もわかりやすいでしょう。完全に均一なタイヤが完全に円形のホイールに取り付けられ、一定の力がかかって完全に円形のテスト ホイールにかかっているとします。ホイールが回転するとタイヤも回転し、タイヤ カーカスは接触領域に出入りする際に変形と回復を繰り返します。タイヤとホイールの間の横方向の力を測定すると、タイヤが回転しても変化がないことがわかります。ここで、一般的な量産タイヤをテストすると、タイヤが回転するにつれて横方向の力が変化することがわかります。

LFV が 4 ポンドの良質なタイヤを考えてみましょう。このタイヤは、回転するたびに車両に横方向に 4 ポンドの力を加えます。力の頻度は、回転速度に正比例して増加します。この影響は車両のステアリングに影響します。タイヤメーカーは、製造時点でタイヤをテストし、LFV が許容品質限度内であることを確認します。これらの限度を超えるタイヤは廃棄されるか、厳格な品質を必要としない市場に販売されます。

LFV は複雑な波形です。ピークツーピーク、第 1 高調波、第 2 高調波、高次高調波など、いくつかの標準的な方法を使用して表現されます。生産時の LFV テストでは、これらは大きさと角度の両方で報告されます。

• コーナリングフォース
• キャンバースラスト
• トラクションサークル

• http://www.freepatentsonline.com/3946527.html