フォッカーS-13

フォッカーS.13ユニバーサル・トレーナーは、かつてオランダの航空機メーカーであったフォッカー社が設計・製造した、訓練用の双発プロペラ機である。1949年に初飛行したが、量産には至らなかった。試作機は寄贈される数年前に飛行した。

第二次世界大戦後の初期、フォッカーはオランダ航空機開発研究所（NIV）の支援を受けて復活した。フォッカーは訓練機に対する強い需要を予想し、そのため様々な設計が考案された。そのうちの1つがS.13として知られるようになった。このモデルはユニバーサルトレーナーと呼ばれ、多発機訓練、航法訓練、パラシュート降下訓練、無線電話訓練の訓練機として設計された。フォッカーはまた、S.13Wと呼ばれる水上運用バージョンも構想していた。このバージョンは、着陸装置の代わりにフロートが取り付けられたため、寸法が若干異なり、性能も劣っていた。民間用バージョンも計画されていた。^{[ 1 ]}

^{登録番号PH-NDW [ 2 ]} （1954年にPH-NEIに変更）の試作機は1949年に初飛行を行った。この機体は操縦しやすく頑丈であることが証明された。飛行試験は成功し、オランダ軍はこの機体を購入する予定だった。調達を決定する直前、オランダ軍は相互防衛援助協定（MDAP）に基づき、ほぼ無償でビーチクラフト モデル18を受け取った。他の国がS.13に興味を示さなかったため、フォッカーはこの計画を中止した。現存する唯一のS.13は1953年にNIVに移管された。数年後、機体はTHデルフト（現在のデルフト工科大学）の航空宇宙学部に寄贈された。

この時期、フォッカー社は別の練習機、ジェットエンジン搭載のフォッカーS.14マッハトレーナーの開発にも取り組んでおり、この機体は1955年にオランダ空軍に就役した。

オランダ軍はS.13を正式に採用することはなかったものの、フォッカー社はS.13の試作機を軍用塗装で運用した。そのため、S.13はD-101として飛行した。1953年2月の洪水時には、D-101はファルケンブルク海軍航空基地から写真偵察に使用された。

現在でもS.13の遺物はいくつか現存している。操縦席部分はテクセル空港の航空・戦争博物館に展示されている。尾部部分はアビオドローム航空博物館が所有しているが、現在は展示されていない。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1953-54からのデータ^{[ 3 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 7名
• 全長： 13.6 メートル（44 フィート7 インチ）
• 翼幅： 19.2 メートル（63 フィート0 インチ）
• 高さ： 5.5 メートル（18 フィート1 インチ）
• 翼面積： 46.0^​​平方 メートル（495平方フィート）  
• 空虚重量： 4,185  kg (9,226  lb)
• 総重量： 5,775  kg (12,732  lb)
• 燃料容量： 1,200 リットル（320 米 ガロン、260 英 ガロン）
• 動力装置：プラット・アンド・ホイットニー R-1340 ワスプ S1H1-G 9気筒空冷星型エンジン2基、各450  kW (600 hp) 

パフォーマンス

• 最高速度： 335  km/h (208  mph、181  kn) 2,440  m (8,010  ft)
• 巡航速度：高度3,600m （11,800フィート）で時速320km  （時速200 マイル、170ノット）   
• 運用高度上限： 6,500 メートル（21,300 フィート）
• 高度到達までの時間：
  • 1,000 メートル（3,300 フィート）まで2.7分
  • 3,000 メートル（9,800 フィート）まで9.2分

• ブリッジマン、レナード編 (1953).ジェーンズ 世界の航空機 1953-54 . ロンドン: ジェーンズ。
• 「アビエーション・ウィーク」。アビエーション・ウィーク、1950年10月2日、28～29ページ 。