フォッカー D.III

フォッカー D.III
Luchtvaartafdelingマーキングのフォッカー D.III
一般情報
タイプ	ファイター
メーカー	フォッカー航空機
デザイナー	マーティン・クロイツァー
プライマリユーザー	航空路
歴史
製造	210

フォッカーD.III (フォッカー名称M.19 ) は、第一次世界大戦中のドイツの単座戦闘機です。1916 年 12 月に戦闘から撤退するまで、限られた期間、前線で使用されました。

M.19は、フォッカーD.II（フォッカー呼称M.17）の性能を向上させる取り組みとして始まりました。 ^[1] M.19は、オーバーウルゼルU.III 14気筒2列ロータリーエンジンと、フォッカーDIの2ベイ主翼セルを組み合わせていました。^[1]フォッカーE.IVで初めて使用されたU.IIIエンジンには、改良された前後マウントと強化された胴体が必要でした。^[1]プロトタイプM.19は1916年7月20日にテストのためにアドラースホフに到着しました。その時点でイドフリーグは50機の生産注文を発行し、続いて8月にはさらに60機、11月に100機の注文が出されました。新しい航空機はイドフリーグによってD.IIIと命名されました。

最初の7機の生産機は1916年9月1日に納入された。^[2]その日、2機のD.III機が第1陸軍飛行場からベルタンクールの第2戦闘機隊にフェリー輸送された。^[3]オスヴァルト・ベルケはシリアル352/16を受け取り、9月2日から9月15日の間に7機を撃墜した。^[4]

D.IIIはDIやD.IIよりも優れた性能を発揮したが、それでもなおボーエルケはD.IIIが遅すぎると考えた。^{[5] [6]} D.IIIはU.IIIエンジンに悩まされていたが、これはすぐに摩耗し、製造も難しかった。^[7]圧縮率が低いため、高高度でのパフォーマンスは悪く^[8]、後列シリンダーの冷却にも問題があった。さらに、D.IIIの操縦性はいまいちだった。^[9]ボーエルケの勧告により、D.IIIは西部戦線の激戦区からは撤退したが、比較的静かな地域では引き続き使用された。^[5]

1916年10月初旬、アドラースホフでフォッカーのM.21試作機を評価したところ、構造と仕上がりが劣悪であることが判明した。^[2]これを受けて、イドフリーグは品質管理のためにD.IIIの量産型をテストするよう指示した。^[2] 1916年11月、シリアル369/16がアドラースホフで分解され、破壊試験が行われた。^[10]主翼は合格だったが、胴体と尾翼は仕様を満たしていなかった。^{[2] [10]} イドフリーグはフォッカーの低水準な製造方法を叱責したが、D.IIIの生産継続を許可した。^[2]しかし、コーゲンルフトはフォッカー機を前線任務に使用することを禁じた。^[2]

フォッカーは1917年春に生産が終了するまでにシュヴェリーン工場で210機のD.IIIを製造した。後期生産型の機体では、主翼のワーピングシステムが上翼のホーンバランス型エルロンに置き換えられた。前線での運用には不向きであったが、D.IIIは1917年後半まで国内防衛部隊で使用され続けた。^[5] 1917年10月、ドイツは10機のD.IIIをオランダに供給した。^{[11]これらの航空機は1921年まで}オランダ空軍で使用された。

ベルケのD.III、シリアル352/16は戦争を生き延び、ベルリンのツォイクハウス博物館に展示されている。この機体は1943年の連合軍の爆撃で破壊された。^[4]

 ドイツ帝国

• 航空路

 オランダ

• 航空運賃

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 長さ: 6.30 m (20 フィート 8 インチ)
• 翼幅: 9.05 m (29 フィート 8 インチ)
• 高さ: 2.55 m (8 フィート 4 インチ)
• 翼面積: 20.0 m ² (215 平方フィート)
• 自重: 430 kg (948 ポンド)
• 総重量: 710 kg (1,565 ポンド)
• 発電所: 1 × Oberursel U.III、120 kW (160 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 160 km/h (100 mph、87 kn)
• 航続距離: 220 km (137 マイル、119 海里)
• 実用上昇限度: 4,700 m (15,420 フィート)
• 上昇率: 4.8 m/s (940 フィート/分)

武装

• 固定式7.92mm（.312インチ）lMG08シュパンダウ機関銃×2 ^[12]

ウィキメディア・コモンズには、フォッカー D.IIIに関連するメディアがあります。

• ガーデッセン、F (1999 年 7 月 - 8 月)。「ラウンドアウト: さらなる大当たり」。エア エンスージアスト(82): 79 - 80。ISSN 0143-5450  。
• グレイ、ピーター、オーウェン・セットフォード共著。第一次世界大戦のドイツ航空機。ロンドン：パトナム、1962年。ISBN 0-933852-71-1 
• ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー共著。『The Complete Book of Fighters』。ニューヨーク：スミスマーク、1994年。ISBN 0-8317-3939-8。 
• ランバートン、WM、EF チーズマン。1914-1918年の戦争の戦闘機。レッチワース：ハーレーフォード、1960年。ISBN 0-900435-01-1。 
• リーマン、ポール。『フォッカー Dr.I 三葉機：第一次世界大戦の伝説』。ハーシャム、サリー、イギリス：クラシック出版、2003 年。ISBN 1-903223-28-8。 
• ヴァンウィンガーデン、グレッグ。第一次世界大戦初期のドイツのエース（エースの航空機No.73）。オックスフォード：オスプレイ出版、2006年。ISBN 1-84176-997-5。 
• ヴァンウィンガーデン、グレッグ。Jagdstaffel 2 Boelcke: フォン・リヒトホーフェンの指導者 (航空精鋭部隊 No. 26)。オックスフォード: オスプレイ パブリッシング、2007 年。ISBN 1-84603-203-2。 
• ワイル、ARフォッカー：創造の年月。ロンドン：パトナム、1965年。ISBN 0-85177-817-8。 
• ウッドマン、ハリー。 『スパンダウ・ガンズ（ウィンドソック・ミニ・データファイル No.10）』。バーカムステッド、ハートフォードシャー、イギリス：アルバトロス・パブリケーションズ、1997年。ISBN 0-948414-90-1。