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 フロリダ州で使用されている郡道標識 | |
| 高速道路名 | |
|---|---|
| 州間高速道路 | 州間高速道路X（IX） |
| 米国の高速道路 | アメリカ国道X号線（US X） |
| 州 | 州道X号線（SR X） |
| 郡: | 郡道X（CR-X） |
| システムリンク | |
| |
以下はフロリダ州モンロー郡の郡道の一覧です。ここに掲載されているすべての道路はモンロー郡道路橋梁局によって管理されていますが、[1]すべてのルートに標準的な郡道標識が付いているわけではありません。モンロー郡の場合、すべての郡道はかつて州道でした。
郡道5A
 郡道5A | |
|---|---|
| 位置 | キーウェスト |
| 長さ | 2.5マイル[2] (4.0 km) |
郡道5Aは、キーウェストのホワイトストリートからルーズベルトブールバード（SR A1A）までのフラガーアベニューです。[3]
ルートの説明
フラッグラー通りはキーウェストのホワイト通りから始まり、北東に走っています。半マイルほど進むと、ファースト通りとバーサ通りと交差します。ファースト通りは北にアメリカ国道1号線（US 1）まで走り、バーサ通りは南にSR A1Aまで走ります。フラッグラー通りは東に進み、キーウェスト国際空港のすぐ北を走り、US 1（オーバーシーズハイウェイ）のすぐ南にあるルーズベルト大通り（SR A1A ）で終わります。[2]
歴史
CR 5Aは元々SR 5Aと指定されていました。SR 5AはUS 1（隠し指定SR 5）への補助ルートでした。[4]
主要交差点
全ルートはキーウェスト内にあります。
郡道905号線
 郡道905号線 | |
|---|---|
| 位置 | キーラーゴ–ノースキーラーゴ |
| 長さ | 11.0マイル[5] (17.7 km) |
郡道905号線は、 US1号線からグレイビック近くのオーシャンリーフクラブまでのキーラーゴドライブです。 [6]
ルートの説明
CR 905 は、キー ラーゴのUS Highway 1 (US 1) (オーバーシーズ ハイウェイとも呼ばれる)から始まります。US 1 からキー ラーゴに沿って北東に向かいます。9 マイル進むと、CR 905A (カード サウンド ロード) と交差し、カード サウンド ブリッジを越えて本土に向かいます。その後、CR 905 は北西に進み、キー ラーゴの北端にあるオーシャン リーフ クラブに至ります。
歴史
CR 905の南端8マイルは、カードサウンド道路とともにオーバーシーズハイウェイ（当初はSR 4Aと指定）の元の配置でした。フロリダキーズへの最初の自動車アクセスであった元のオーバーシーズハイウェイは、1920年代に存在しました。オーバーシーズハイウェイは、後に1938年にUS 1に指定されました。1944年に、US 1は、フロリダシティとキーラーゴの間でジューフィッシュクリーク（旧オーバーシーズ鉄道沿い）経由で現在の配置に再ルートされました。再配置の後、カードサウンド橋は使用されず、キーラーゴ北部のルートは最終的にSR 905になりました。[7] 1969年に新しいカードサウンド橋が建設され、再配置されたカードサウンド道路はSR 905Aに指定されました。
SR 905は1970年代にカードサウンドロード付近で西に再配置されました。[8] その後、SR 905は郡の管理下に移されました。[4]
主要交差点
郡道905A
 郡道905A | |
|---|---|
| 位置 | ノースキーラーゴ |
| 長さ | 4.0マイル[9] (6.4 km) |
郡道905Aは、カードサウンド橋のマイアミ・デイド郡境からCR 905までのカードサウンド道路です。 [6]以前はSR 905Aと呼ばれていました。[4]
ルートの説明
カードサウンドロードはノースキーラーゴのCR905から始まります。ここから西に向かい、カードサウンド橋を渡ってフロリダ本土に向かいます。橋を渡るとマイアミデイド郡に入り、CR905Aとしてフロリダシティ近くのUS1へと続きます。[9]
歴史
カードサウンド道路は、1944年以前のUS 1の元の配置でした。US 1がフロリダシティとキーラーゴの間をジューフィッシュクリーク（旧オーバーシーズ鉄道沿い）経由で現在の配置に再ルートされたとき、元のカードサウンド橋は通行止めとなり、後に火災で焼失しました。1969年に現在のカードサウンド橋が開通し、カードサウンド道路は直通道路として復活しました。[7] ただし、再建されたカードサウンド道路は、元の道路の約3000フィート北でSR 905と交差しました。[8]
主要交差点
ルート全体はノース・キー・ラーゴにあります。
郡道931号線
 郡道931号線 | |
|---|---|
| 位置 | マラソン |
郡道 931 号線は、マラソンにある 2 本の不連続な道路の旧名称です。東側は20 番街と20 番街オーシャンで、以前はマラソンとブート キーを結んでいました。西側は、マラソンのコルテ デル ブリサス トラフィック サークルから US 1 号線までのソンブレロ ビーチ ロードでした。 [要出典]
ルートの説明
州道 931 号線の西側区間は、マラソンの US 1 号線から始まりました。南に向かい、ブート キー ハーバー ブリッジでブート キー ハーバーを渡りました。ブート キーの南岸まで進み、東に曲がってブート キーの端、シスターズ クリークに至りました。この区間は、2008 年にブート キー ハーバー ブリッジが閉鎖されて以来、ほとんどが放棄されています。[要出典]
CR 931 の東側区間は、ソンブレロ ビーチ近くの Corte Del Brisas の環状交差点から始まりました。ここから北西に走り、マラソンの US 1 まで続きます。このルートは現在、市が管理しています。[要出典]
歴史
両区間とも以前はSR 931と指定されていました。[4] 西側区間は1960年にブートキーハーバー橋が建設されたときにほぼ完成しました。[10]この橋はブートキーハーバーに架かる片開きの跳開橋で、キーバカとブートキーを結んでいました 。
1999年にマラソンが法人化されて以来、ソンブレロ ビーチ ロードは市の管理下に置かれています。
2008年、ブートキーハーバー橋はメンテナンス不足のため通行止めとなり、州道931号線が分断され、ブートキーへの唯一の車両アクセスがなくなった。[10] [11] ブートキーでの活動がほとんどなかったため、マラソン州、郡、市は橋の修理に資金を提供したくなかった。2010年、閉鎖以来開いたままになっていた橋の跳開スパンが撤去された。放棄された橋の残りの部分はブートキーハーバーに残っている。[12]
郡道939号線
 郡道939号線 | |
|---|---|
| 位置 | パーキー– 海賊の入り江 |
| 長さ | 2.7マイル[13] (4.3 km) |
郡道939号線は現在、ローワー・シュガーローフ・キーのシュガーローフ・ブールバードに沿って走っている。[3]
ルートの説明
シュガーローフ・ブールバードは、ローワー・シュガーローフ・キーのパーキーにあるUS 1（海外ハイウェイ）から始まります。US 1から南東に向かい、住宅街を通り過ぎてシュガーローフ・キーの南端に至ります。現在はCR 939Aで終わります。[13]
このルートは以前、CR 939Aで東に曲がり、アッパー・シュガーローフ・キーに渡り、パイレーツ・コーブ近くのアッパー・シュガーローフ・キーでUS 1に再接続していました。この道路の一部は今でもアッパー・シュガーローフ・キーで使用されており、US 1からパイレーツ・コーブへのアクセスを提供しています。[4]
歴史
シュガーローフ・ブールバードとバットタワー・ロードは1920年代後半に建設された。当時、不動産開発業者のリヒター・クライド・パーキーはオーバーシーズ鉄道近くのシュガーローフ・キーにパーキーの町を開発していた。パーキーはモンロー郡と協力して、町をオーバーシーズ・ハイウェイに接続する道路建設の補助金を出した。当時、オーバーシーズ・ハイウェイは現在の州道939Aに沿って走っていた。[14] オーバーシーズ・ハイウェイ（US 1）は、1944年にオーバーシーズ鉄道のルートに沿って再ルートされた。[7]オーバーシーズ・ハイウェイの再配置後、シュガーローフ・ブールバードはSR 939に指定された。SR 939は、シュガーローフ・ブールバードと旧オーバーシーズ・ハイウェイの東をアッパー・シュガーローフ・キー まで通る環状道路で、そこでUS 1と再接続する。[4]
SR 939Aのすぐ東にあったSR 939の元々の1920年代の木製の橋は、1966年にコンクリート橋に置き換えられました。 [15] その後、さらに東にあるターポンクリークに架かっていた1920年代の木製の橋は火災で破壊され、SR 939はSR 939Aとパイレーツコーブの間で通行止めになりました。道路の残りの部分は現在ハイキングコースになっています。ターポンクリークに架かっていた以前の橋の木製の杭が今も残っています。[要出典]
シュガーローフ・ブールバードはその後郡の管理下に移管され、CR 939 となりました。
主要交差点
郡道939A
 郡道939A | |
|---|---|
| 位置 | サドルバンチ キーズ–ローワー シュガーローフ キー |
| 長さ | 3.4マイル[16] (5.5 km) |
郡道939Aは、ローワーシュガーローフキーとサドルバンチキーにある州道939の支線です。特にシュガーローフビーチに通じています。[3]
ルートの説明
CR 939Aはシュガーローフ・ブールバード（CR 939）から始まり、シュガーローフ・キーの南岸に沿って走っています。シュガーローフ・ビーチとパラダイス・ビーチを通過し、シュガーローフ・クリークを渡る小さな橋を渡ってサドルバンチ・キーズに至ります。1マイルほど進むと行き止まりになります。[16]
歴史
CR 939Aは、もともとオリジナルのオーバーシーズ・ハイウェイのローワー・キーズ区間の一部でした。オリジナルのオーバーシーズ・ハイウェイは1920年代に開通し、1938年にUS 1になる前には州道4Aに指定されていました。 [7] US 1のローワー・キーズ区間が1944年に旧オーバーシーズ鉄道に沿った現在のルートに変更されたとき、シュガーローフ・ブールバード（SR 939）の東でSR 939Aに再指定されました。[4]オリジナルのハイウェイと西のガイガー・キーを 結んでいた木製の橋は、1940年代後半に撤去されました。[17] CR 939Aの現在の終点の西からサドルバンチ・キーズ の西端までの道路はその後車両通行止めとなり、現在はローワー・シュガーローフ・キー・トレイルとなっています。[18] シュガーローフキーとサドルバンチキーを隔てるシュガーローフクリークに架かる元々の木製の橋は1968年に現在のコンクリート橋に架け替えられました。 [19] その後、この道路は郡の管理下に移管され、CR939Aとなりました。
郡道940号線
 郡道940号線 | |
|---|---|
| 位置 | ビッグパインキー |
| 長さ | 4.5マイル[20] (7.2 km) |
郡道940号線はビッグパインキーにあるキーディアブールバードです。[3]
ルートの説明
キーディア・ブールバードはビッグパインキーのオーバーシーズ・ハイウェイ（US1 ）から始まり、北西に向かっています。1.5マイル進むと、ノーネームキーへのアクセスを提供するワトソン・ブールバードと交差します。キーディア・ブールバードは北西に進み、国立キーディア保護区に入り、ビッグパインキーの北端で終わります。[20]
歴史
1930年代、現在のキーディア・ブールバードは、当時現在のワトソン・ブールバードに沿って走っていたオーバーシーズ鉄道近くのビッグパインキーの地域と元のオーバーシーズ・ハイウェイ（SR 4A）を結んでいた。 [21] オーバーシーズ鉄道は1935年に廃止され、オーバーシーズ・ハイウェイは1938年にビッグパインキーの東の旧鉄道回廊に再ルートされた。キーディア・ブールバードは、 1944年にUS 1がビッグパインキーの東の旧鉄道に再ルートされるまで、新しいハイウェイと元のハイウェイの間をオーバーシーズ・ハイウェイ（US 1）が通ることとなった。[22] [7] このルートは後にSR 940に指定され、郡の管理下に移管されたときにCR 940になった。[4]
郡道941号線
 郡道941号線 | |
|---|---|
| 位置 | ボカチカキー–ロックランドキー |
| 長さ | 3.1マイル[23] (5.0 km) |
郡道941号線はボカチカキーとビッグコピットキーにあるボカチカロードです。[3]
ルートの説明
ボカチカ ロードは、ビッグ コピット キーのオーバーシーズ ハイウェイ( US 1 )から始まります。南に進んでガイガー キーに至り、住宅地へのアクセスを提供します。その後、南西に進んでボカチカ キーに入ります。ボカチカ キーでは、ガイガー クリークを渡り、キーウェスト海軍航空基地のすぐ南にあるボカチカ ビーチ パークで行き止まりになります。
ボカチカ ロードは、以前はこの地点からさらに 3 マイル西に続き、キーウェスト海軍航空基地の南側とボカチカ キーの海岸に沿ってボカチカ ビーチまで続いていましたが、この区間は車両通行止めとなり、現在はハイキング コースになっています。
歴史
ガイガーロードと、ガイガーロードの南約400フィートの地点からのボカチカロードは、もともと1920年代に建設されたオーバーシーズハイウェイ（SR 4A）の元のローワーキーズセグメントの一部でした。1938年にUS 1に指定されたオーバーシーズハイウェイは、 1944年にローワーキーズにあったオーバーシーズ鉄道の旧権利地に再ルートされました。[7] ガイガーロードの北にあるボカチカロードの残りの部分は、元の道路を新しいUS 1に接続するために建設されました。1946年までに、元のオーバーシーズハイウェイをボカチカキーから西にストックアイランドまで、ガイガーキーから東にサドルバンチキーまで運んでいた木製の橋が州道路局によって撤去されました。[17] [24]
ボカチカ道路は後にSR 941に指定され、その後郡の管理下に移管されてCR 941となった。[4]
郡道942号線
 郡道942号線 | |
|---|---|
| 位置 | サマーランドキー |
| 長さ | 1.4マイル[25] (2.3 km) |
郡道942号線（CR942）は、サマーランドキーのオーシャンドライブとイーストショアドライブにまたがる道路です。US1号線から始まり、イーストショアドライブに沿って南へ向かいます。住宅街を抜けて南西に曲がります。ウェストショアドライブとの交差点で、CR942号線はオーシャンドライブとなり、サマーランドキーの南端まで走り、袋小路で終わります。[3]この道路は以前はSR942号線と呼ばれていました。[4]
参照
参考文献
- ^ 「モンロー郡 - エンジニアリングサービス / 道路と橋梁」フロリダ州モンロー郡。 2018年1月2日閲覧。
- ^ abc 「County Road 5A」（地図）。Googleマップ。2018 年1 月 2 日閲覧。
- ^ abcdef フロリダ州運輸省測量地図作成局（2014年2月）。「フロリダ州モンロー郡の一般高速道路地図」（PDF） 。 2018年1月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ abcdefghij モンロー郡一般道路地図、1966年2月、1978年9月/1979年1月に再版
- ^ ab 「County Road 905」（地図）。Googleマップ。2018 年1 月 2 日閲覧。
- ^ ab フロリダ州運輸省測量地図作成局（1986年11月）。「フロリダ州モンロー郡の一般高速道路地図」（PDF） 。 2018年1月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ abcdef 「海外ハイウェイの歴史」。www.keyshistory.org。2005年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月14日閲覧。
- ^ ウィルキンソン、ジェリー。「ノースキーラーゴミサイル基地の歴史」。Keys Historeum 。 2024年6月14日閲覧。
- ^ abc 「County Road 905A」（地図）。Googleマップ。2018 年1 月 2 日閲覧。
- ^ ab 「Boot Key は潜在的な自然保護区として注目される」。マイアミ・ヘラルド。2009年1月11日。916ページ。 2024年10月16日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Boza, Art (2014年1月18日). 「Key's LAST Remaining Drawbridge」. Shoestring Weekends Blog . 2016年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月13日閲覧。
- ^ 「廃墟となった跳ね橋が撤去される」YouTube 2024年6月18日閲覧。
- ^ abc 「County Road 939」（地図）。Googleマップ。2024 年6 月 2 日閲覧。
- ^ ウィルキンソン、ジェリー。「シュガーローフキーの歴史」。Keys Historeum 。 2024年6月18日閲覧。
- ^ 「CR-939B、名前のないシュガーローフ運河上を通過」。Des Moines Register 。 2024年6月18日閲覧。
- ^ ab 「County Road 939A」（地図）。Googleマップ。2024 年6 月 2 日閲覧。
- ^ ab Artman Jr., LP (1946年3月18日). 「Coral Rockets: Scenic Highway Next」. The Key West Citizen . p. 4. 2024年10月16日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Lower Sugarloaf Key Trail」。米国魚類野生生物局。 2024年6月18日閲覧。
- ^ 「シュガーローフクリークを越える旧州道4A号線」。デモイン・レジスター。 2024年6月18日閲覧。
- ^ ab 「County Road 940」（地図）。Googleマップ。2024 年6 月 19 日閲覧。
- ^ 「Monroe 1,1937」（PDF）。フロリダ教育技術センター。サウスフロリダ大学。 2024年6月19日閲覧。
- ^ 1940年国勢調査地区地図 - フロリダ州 - モンロー郡 - ED 44-1 - ED 44-37 (地図)。縮尺未記載。アメリカ合衆国商務省。1940年。 2024年7月10日閲覧。
- ^ 「County Road 941」（地図）Google マップ。 2024年6月19日閲覧。
- ^ 「ボカチカの古い橋の撤去」。キーウェスト・シチズン。1946年4月3日。6ページ。 2024年10月16日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「County Road 942」（地図）Google マップ。 2024年6月19日閲覧。
- FDOT GIS データ、2014 年 1 月にアクセス