イスラエル空軍飛行士学校

イスラエル空軍航空アカデミーは、イスラエル空軍の航空機を操縦する航空乗務員を訓練し、戦闘機、ヘリコプター、輸送機のパイロット、戦闘および輸送航法士の資格を認定します。

IAF の飛行コースは、イスラエル国防軍で最も権威のあるコースの 1 つとされています。コースは 3 年間で、主にベエルシェバ近郊のハツェリム空軍基地で行われます。コースの卒業生は中尉の階級と、ネゲブのベングリオン大学から学士号を授与されます。訓練後、卒業生は 7 年間の兵役義務を負わなければなりません。平均すると、9 人の学生のうち 1 人だけがコースを無事に修了します。

最初の IAF 飛行コースは、1949 年 3 月にハツォル空軍基地で完了しました。モルデハイ ホッドとダニー シャピラを含む最初の 4 人の卒業生は、チェコスロバキアで訓練を受けていました。1949 年 5 月には、さらに 12 人の卒業生が 2 回目の IAF 飛行コースを修了しましたが、このコースもほとんどがチェコスロバキアで行われました。完全にイスラエルで開催された最初の飛行コースは、ペタフ チクヴァ近くのキャンプ サーキンで開催され、1950 年 2 月 14 日に開始されました。最初の基地司令官はベンジャミン ブネ (ブニスルフスキー)、最初の主任訓練官はギデオン ショヘト、初級飛行学校の初代司令官はピンカス ベン ポラット、上級飛行学校の初代司令官はジョージ リヒターでした。当時の飛行教官のほとんどは外国人で、コースの公用語は英語でした。彼らを戦闘機パイロットとして育成するため、1950年12月にスーパーマリン スピットファイアを操縦する独立した作戦訓練飛行隊が設立されました。

1955年まで、飛行コースはシルキン空軍基地で行われ、その後テルノフ空軍基地に移されました。1966年4月、IAFの飛行コースは再びハツェリム空軍基地に移されました。ヘリコプターパイロットの需要が高まったため、1965年にIAF飛行学校内にヘリコプター飛行学校が設立されました。それまで、すべてのヘリコプターパイロットはヨーロッパと米国で訓練を受けていました。

2002 年に飛行コースの構造が変更され、2 年から 3 年に延長され、学部課程の学術研究が含まれるようになりました。さらに、2002 年以降、飛行コースの卒業生は少尉ではなく中尉の階級を受け取ります。

IAF パイロットの選抜プロセスは、現代のイスラエル空軍の設計者と広く考えられているエゼル・ワイツマンと、彼が「パイロットとして最高の人材」だけを採用することを目指したことに由来しています。彼の考えは、地上部隊の技術と勇敢さは、空から意のままに攻撃されれば無意味になるというものでした。その結果、イスラエルのパイロットとして成功する生来の能力を備えていると考えられる者だけが訓練プロセスを開始するよう招待され、最も適格な者だけが、世界で最も厳しい軍事選抜コースと多くの人に見なされているコースを修了することができます。

その結果、イスラエルのパイロット候補者は、18歳で国家奉仕活動に入隊する前に、学校での優秀な成績や標準テストの最高得点、優れた身体的条件、高い技術的適性などの要素に基づいて選抜される。これらの基準やその他の基準を満たす者は、6日間のギブシュ（結束）に参加するよう招待される。これは、身体的、精神的、および社会測定学的課題を伴う選抜段階である。新兵は、割り当てられた任務を遂行する能力だけでなく、任務遂行時の姿勢、たとえば困難や予期せぬ困難をどう受け止めるか、グループでうまく働くか、問題解決や災害管理の状況にどう取り組むかなどについても審査される。ギブシュを開始する者の50%ほどが、ギブシュ終了時にそれ以上の検討対象から外される。

ギブッシュに合格した者は、広範囲にわたる飛行訓練、歩兵訓練、士官課程、学位取得のための勉強（BAまたはBSc）を含む、パイロットになるための 3 年間の旅に出ます。パイロット候補者は継続的に評価され、飛行訓練を開始する者の大多数は、プログラム全体を修了しません。コースから脱落した者は、飛行以外の任務で空軍に残るか、陸軍部隊に転属します。（これは、コースをどの段階で終了するかによって大きく異なります。）

飛行学校では、将来のパイロットは分類され、さまざまな種類の航空機の訓練に割り当てられます。戦闘機パイロット（多くの人が最も望ましい任務であると考える）になる人は比較的少なく、残りの人はヘリコプターや輸送機の操縦を学んだり、ナビゲーターとして訓練したりします。^[1]

1994年に南アフリカからのユダヤ人移民アリス・ミラーが最高裁判所に画期的な控訴を行った後、空軍は飛行学校を女性に開放するよう指示された。ミラーは入学試験に合格したが、健康診断に不合格だったため資格は得られなかった。^[2]初の女性戦闘機パイロットであるロニ・ザッカーマンがパイロットの資格を得たのは2001年だが、女性の航空士は1998年にすでに卒業していた。^[3]

イスラエルのアラブ人はIDFに志願できるが、空軍訓練を受けられるかどうかは不明である。2006年にイスラエルのアラブ人がパイロットプログラムに応募したが、受け入れられなかった。 ^{[4] 2009年にイスラエルの}ドゥルーズ派の最初の人がコースを修了し、翼を授与された。2018年初頭、ベドウィンの候補者がパイロットコースに受け入れられたことが発表された。^[5]

飛行コースの第一段階は約 6 か月間続きます。これには、空軍歩兵学校での歩兵基礎訓練コース (約 7 週間)、学術コース (数学と物理学、および IDF の歴史に焦点を当てたコース) (約 8 週間)、およびGrob G-120機での訓練飛行 (約 4 週間) が含まれます。

この課程とその後の課程のほとんどの期間、士官候補生は縁に白い縞模様があり、空軍のシンボルの後ろには白い背景がある ベレー帽を着用します。

この段階は約 5 か月間続きます。これには、複雑な歩兵コース (ナビゲーション、サバイバルなどを含む)、パラシュート降下コース、白兵戦、脱出ワークショップ、士官叙任式、学術研究 (約 5 週間) が含まれます。この段階の最後に、士官候補生は航空乗務員ピンを受け取ります。これは士官学校の卒業生に授与される小隊長ピンと同等です。

5か月の基礎段階の終了直後、訓練生はT-6テキサンIIでテスト飛行を受け、戦闘機パイロット、ヘリコプターパイロット、航法士など、さまざまな部門への配属が決定されます。この段階でコースから外された訓練生は、UAVオペレーターコースへの参加を申請するか、イスラエル空軍の航空管制官、基地警備専門家、諜報員などの飛行以外の役員として勤務することを選択できます。

約 6 か月間続くこの段階では、士官候補生は部門に分かれ、航空機を操縦するために必要な基本的なスキルを習得します。部門は、戦闘パイロット、戦闘航法士、輸送パイロット、ヘリコプター パイロットです。

これらは、士官候補生がBA取得に必要な内容の大部分を学習する 2 つの段階です。この 2 つの段階は、一般に「教育年」(שנת ההשכלה) と呼ばれ、約 1 年間続きます。BA 取得のための継続的な学術研究は、ベングリオン大学の支援の下で行われます。集中的な学術年 (通常の大学での学習と同じではありません) は、各 13 週間の 3 学期で構成されます。大学院の 4 つのコースには、数学とコンピューター サイエンス、情報システム管理、経済と経営、政治、行政、管理が含まれます。さらに、士官候補生は軍事、航空のトピックについて学習し、英語で 3 つのコースを受講します。

コースの最終段階では、高度な航空機スキルの習得と学業の修了が含まれます。この段階の終了時に、卒業生は中尉の階級、BA、航空機の翼のピンを受け取ります。

コース開始から3年後、コース終了の2週間前に、特別委員会が会合を開き、すべての士官候補生を審査し、どの士官候補生がコースを修了するかを決定します。まれではありますが、この遅い段階でも士官候補生がコースから外されることは珍しくありません。特別委員会が審議を終えると、卒業する士官候補生は式典の準備を開始します。卒業式は毎年2回あり、1回は春、もう1回は秋です。卒業生の最後の仕事の1つは、ギブッシュを始めるために到着する次のクラスの士官候補生の入隊幹部として行動し、一連の過酷な肉体的および精神的課題を通じて彼らに兵役を紹介することです。

卒業式では、新入パイロットとナビゲーターが航空記章を受け取り、士官候補生の家族、政府高官（首相を含むことが多い）、空軍と陸軍のトップリーダーらが出席して行われます。どちらの式典でも、空軍のヘリコプターと飛行機による印象的な航空ショーが披露されます。

コース終了後、パイロットは運用飛行隊で約 6 か月間実施される運用訓練コースを受講します。このコースは、IAF パイロットを運用任務に備えることを目的としています。運用訓練コースは、M-346「ラヴィ」またはF-15、F-16、またはF-35で実施され、その後、同じ飛行機でさらに 6 か月間の高度な運​​用訓練コースが続きます。ヘリコプター パイロットの運用訓練コースはUH-60 ブラック ホークで、攻撃ヘリコプター パイロットの運用訓練コースはAH-64 アパッチで、輸送機の運用訓練コースはキング エア 200で実施されます。

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