フレームアレスター

フレームアレスター（別名：アレスター）、デフラグレーションアレスター、^[1]、またはフレームトラップ^[2]は、ガスまたはガス混合物は自由に通過できるが、炎の通過は遮断または防止する装置または構造形式である。炎が通過する一連の小さな通路によって提供される高い表面積で炎を消火することにより、可燃性ガス/空気混合物を介した炎の伝播を防ぐ。発生するガスは保護された側での発火を防ぐのに十分冷却される。^[3]

フレームアレスターは、筐体の開口部または配管に取り付けられた安全装置であり、流れは許容しながら炎の伝播を防ぐことを目的としています。フレームアレスターは、炎の前面から熱を吸収することで機能し、燃焼しているガス/空気の混合物をその自己発火温度以下に下げます。その結果、炎は存続できなくなります。熱は、要素に設計されたチャネル（通路）を通じて吸収されます。これらのチャネルは、特定の設備のガスの MESG (最大実験安全ギャップ) として選択および測定されます。これらの通路は、圧着された金属リボンや金網、またはパンチ穴のある金属板のように規則的なもの、またはランダムパッキングのような不規則なものになります。^[1]

炎の前面を止めるのに必要な溝のサイズは、燃料混合物の可燃性に応じて大幅に異なります。金網フェンスの大きな開口部は、小さくてゆっくり燃える草の火災の広がりを遅らせることができますが、燃えるのが速い草の火災は、穴が非常に小さくない限り、フェンスを貫通します。^[4]非常に爆発性の高い石炭の粉塵やメタンを含む炭鉱では、デイビーランプの金網の間隔を非常に狭くする必要があります。

安全装置として使用される火炎防止装置の場合、メッシュは落下や他の物体との衝突による損傷から保護され、火炎面の伝播中にメッシュの形状をしっかりと維持できる必要があります。メッシュを構成する個々のワイヤがずれると、炎がバリアを貫通して広がるのに十分な大きさの開口部が生じる可能性があります。

燃料貯蔵通気口では、炎防止装置は、燃料の追加または除去時にタンク内の空気圧を均等にするとともに、昆虫が通気口パイプに飛来したり這い入ったりしてタンクやパイプ内の燃料を汚すのを防ぐという二次的な目的も果たします。

火炎防止装置の用途は次のとおりです。

• 吸気口の前にパイプや曲がりのない燃焼器/バーナーの空気吸気口に取り付けられ、閉じ込められた低圧および閉じ込められていない低圧の爆燃を止め、点火された大気中の蒸気雲がバーナー/フレア吸気口の外側のフレームアレスターを越えて広がるのを防ぎます。
• 配管網などの密閉システム内での発火した可燃性蒸気の拡散を防止します。
• 雷、静電気、またはその他の発生源による点火後に、爆発の可能性がある混合物が大気中に拡散するのを防ぎます。
• 亜音速で移動する炎の伝播を止める

火炎防止装置が付いている一般的な物体には次のようなものがあります。

• 燃料貯蔵タンクの通気口
• 燃料ガスパイプライン
• 塗料、エアゾール缶、その他の可燃性混合物の安全保管キャビネット
• 内燃機関の排気システム
• 燃焼器、船舶用ガソリン内臓エンジン、短いフレアスタックの空気取り入れ口。
• 炭鉱におけるデイビーランプ
• アルコール度数の高いラム酒やその他の可燃性の酒類^[2 ]
• 携帯用プラスチックガソリン容器^{[5] [6]}

フレームアレスターは、設計されテストされたガスグループと条件でのみ使用する必要があります。アレスターの深さは特定の条件に対して指定されているため、アレスターに入るガスの温度、圧力、または組成の変化により、炎の空間速度が増加し、アレスターの設計が炎の前面（「伝播」）を止めるのに不十分になる可能性があります。デフラグレーションはアレスターの下流で継続する可能性があります。^[1]

フレームアレスターは定期的に検査し、汚れや虫の巣、腐食がないことを確認する必要があります。米国化学物質安全・危険調査委員会は、検査を受けず腐食がひどいフレームアレスターでは、2006年にフロリダ州デイトナビーチの下水処理場で起きた爆発を防ぐことができなかったと結論付けました。^[7]

• 逆火防止装置 – 溶接装置
• 爆発防止装置
• スパークアレスター – 可燃性破片の捕獲装置

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