フィッツロイ ドック

フィッツロイ ドック
フィッツロイ グレイビング ドック
位置	コカトゥー島、シドニー港、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
座標	南緯33°50′55″ 東経151°10′22″ / 南緯33.8486° 東経151.1729° / -33.8486; 151.1729
連邦遺産リスト
正式名称	フィッツロイ ドック
タイプ	登録地（歴史的）
指定された	2004年6月22日
参照番号	105261
シドニーのフィッツロイドックの場所

フィッツロイ・ドックは、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、シドニー港、コカトゥー島にある旧コカトゥー島造船所にある文化遺産に登録された造船所です。 2004年6月22日にオーストラリア連邦遺産リストに追加されました。^[1]

コカトゥー島は1839年に監獄となった。これはニューサウスウェールズ州知事 ジョージ・ギップスがイギリス植民地大臣に、ノーフォーク島の囚人収容所が閉鎖された後に囚人を島に送るという助言をしたのを受けてのことである。囚人収容所は数年かけて建設された。囚人収容所の初期の任務の一つはサイロの採石であった。イギリス海軍の船舶の修理のため、フィッツロイ・ドックが1857年に完成した（下記参照）。コカトゥーはオーストラリアの政府造船所の主要施設となった。^[1]

1869年、囚人は島からダーリングハーストに移送され、刑務所の建物は1871年に女子工業学校と矯正施設になった。造船所エリアは島の頂上にある施設エリアからフェンスで区切られた。1888年に女性が去った後、囚人は再び島に送られ、刑務所機能は1909年頃まで続いた。その間に造船所機能は拡大し、 1890年にサザーランドドックが建設された。ニューサウスウェールズ州公共事業局はコカトゥー島を州造船所に指定した。^[1]

連邦成立後、1913年にオーストラリア政府はコカトゥー島を連邦造船所と宣言し、同島は造船と整備の両面で、オーストラリア海軍の発展と第一次世界大戦中に重要な役割を果たした。かつての刑務所の建物は現在、事務所として使用されている。1933年、造船所はコカトゥー・ドック・アンド・エンジニアリング社によってオーストラリア政府から借り受けられ、島は第二次世界大戦中に非常に重要な役割を果たした。戦後、造船所（現在はヴィッカースとして知られている）は存続し、潜水艦施設が導入された。造船所は1992年に閉鎖され、一部の解体が行われた。島の売却が提案された。現在、島はシドニー港連盟信託に帰属している。^[1]

フィッツロイ ドックは、オーストラリア東部の海域でイギリス海軍の艦船の整備を可能にするために建設されました。建設場所としてコカトゥー島が選ばれたのは、建造に適した良質の石材が採れ、現場に囚人労働力が存在したためです。ニューサウスウェールズ州知事ギップスが 1846 年に提案し、ニューサウスウェールズ州議会がプロジェクトを承認し、建設は 1851 年に開始されました。これは南半球で最初に着工された大型の乾ドックでした。しかし、バルメインのモーツ ドックは後に着工されたものの、完成はもっと早かったです。モーツ ドックは自由労働力によって建設された商用ドックで、建設に 1 年かかりましたが、フィッツロイは囚人によって完全に建設され、6 年かかりました。1857 年に完成したフィッツロイ ドックは、当時南半球最大の乾ドックであり、世界でも最大級の乾ドックの 1 つでした。これは当時オーストラリアで完成した最大の工学プロジェクトであり、今日では（モーツ・ドックが何年も前に閉鎖されたことを考慮すると）国内で現存する最古の乾ドックとなっている。^[1]

ドックはゴザー・カー・マン船長の指揮下で設計・建設された。マンはコカトゥー島の主任技師に任命され、その後囚人監督官も務めた。ドックは1853年に逆さのキーストーンを設置したニューサウスウェールズ州知事サー・チャールズ・オーガスタス・フィッツロイにちなんで名付けられた。蒸気動力の揚水機はロンドンのジョージ・レニーとサー・ジョン・レニーの会社から購入され、ヘンリー・ブロデリックによって持ち込まれ、ブロデリックはドックの初代船長兼主任技師となった。ドックの建設にはマンの監督の下、崖の広い部分を爆破する必要があり、オーストラリアで初めて火薬の電気発火が行われた。^[1]

ドックで船の整備作業（当初は囚人による）には、船の補強、削り取り、清掃、塗装などが含まれていた。1890年にコカトゥーにサザーランド・ドックがオープンするまで、イギリス海軍の船の整備作業はすべてフィッツロイで行われていた。1800年代が進むにつれて船が長くなったため、サザーランド・ドックが必要になったが、フィッツロイ自体は（無償労働によって）当初の約96メートルから現在の約145メートルまで2倍に延長された。サザーランドがオープンすると、フィッツロイの当初の揚水設備は、島の西端に新しく建設されたサザーランド揚水機場に取って代わられた。^[1]

20世紀には、フィッツロイはより小型の連合軍艦艇やオーストラリア海軍の小型艦艇（駆逐艦など）の寄港地として機能し、第一次世界大戦と第二次大戦で重要な役割を果たした。^[1]

フィッツロイ ドックは、シドニー港 (ポート ジャクソン)のコカトゥー島の南東の角にあります。現在は全長約 145 メートルの乾ドックで、側面には砂岩のブロックが段差を付けてあり、船を支えて安定させやすくなっています。オリジナルのボラード (ドックの上部に設置されていた 12 ポンド砲) は、今もそのまま残っています。現在の浮きケーソン(乾ドックのゲート) は、おそらく 20 世紀初頭のもので、リベット留めおよび溶接された鋼板で作られており、オリジナルの木製シールの上にゴム製のシールが貼られています。^[1]

フィッツロイ・ドックはシドニーにおける囚人時代の最大の公共事業の一つである。コカトゥー島の建築景観の重要な要素であり、島の海事と囚人関係に大きく貢献しており、かなりの美的価値を持っている。^[1]

1997年の保全管理計画ではケーソンが荒廃していると指摘されていた。2001年5月時点で乾ドックは水で満たされていた。^[1]

フィッツロイ・ドックは、以下の基準を満たしたため、2004年6月22日にオーストラリア連邦遺産リストに登録されました。 ^[1]

基準A: プロセス

1857年に完成したフィッツロイ・ドックは、オーストラリアで現存する最古の乾ドックであり、シドニーの囚人時代、州の海事史、オーストラリアとその同盟国（特に19世紀から20世紀初頭のイギリス）との海軍関係、特に第一次世界大戦と第二次大戦中のオーストラリアの海軍の発展に直接関係しています。このドックは、国内で最も重要な旧ドックの1つであり、大きな歴史的意義を持っています。^[1]

属性: 発掘調査、ドックの連続的な拡張の証拠、およびドックの運営に関連するすべての残存構造物。^[1]

基準B: 希少性

この埠頭はシドニーに現存する囚人時代の公共事業の中で最大のものの一つである。^[1]

属性: ドックの当初の寸法の証拠、およびその建設技術の証拠。^[1]

基準D: 特性値

フィッツロイ・ドックは、19世紀のこの種の港湾施設の例として重要です。^[1]

属性: 発掘調査により発見された19世紀に使用されていたと思われる建造物および残っていた織物。^[1]

基準E: 美的特徴

フィッツロイ・ドックはコカトゥー島の人工景観の重要な要素であり、島の重要な海岸要素であり、島の海事と囚人関連の雰囲気に大きく貢献しており、かなりの美的価値を持っています。^[1]

属性: ドックの形状、構造、設定、規模、質感、質量を含む。^[1]

基準F: 技術的達成

このドックはオーストラリアで最初に着工された乾ドックであり、当時オーストラリアで完成した最大の工学プロジェクトであり、世界基準で見ても規模が大きかった。そのため、かなりの技術的意義があり、優れた設計と建設品質を反映している。^[1]

属性: ドックの寸法と関連するすべての生地。^[1]

ウィキメディア・コモンズには、コカトゥー島のフィッツロイ・ドックに関連するメディアがあります。

• Mackay, Godden (1997)、コカトゥー島：保全管理計画、オーストラリア国防省、2018年9月16日閲覧
• Muir, DW および Wheeler, KAV、1974 年、論文。シドニー大学。
• パーカー、RG（ロジャー・グロスヴェナー）（1977）、コカトゥー島：歴史、ネルソン、ISBN 978-0-17-005208-5

このウィキペディアの記事は、もともとオーストラリア連邦が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで公開したオーストラリア遺産データベースのエントリ番号105261であるフィッツロイ ドックに基づいており 、2018年9月16日にアクセスされました。