ファースト・ウィンター・ブリッジ

ファースト・ウィンター・ブリッジ 1-1 1 ヶ月前
座標	北緯59°56′29″ 東経030°19′07″ / 北緯59.94139° 東経30.31861° / 59.94139; 30.31861
運ぶ	車両 歩行者
十字架	冬の運河
ロケール	サンクトペテルブルク
特徴
全長	19.4メートル（64フィート）
幅	21.6メートル（71フィート）
歴史
オープン	1720年（木造） 1784年（石造）
位置

第一冬橋（ロシア語：1-й Зимний мост ）は、サンクトペテルブルクにある単径間石橋で、ミリオンナヤ通りと冬の運河を繋いでいます。現在の橋は、もともと別の水路を渡るために1768年に建設され、1784年に現在の場所に再建され、開通しました。

現在の交差点の場所に橋が架けられたのは、1718年から1719年にかけて冬運河が掘られて以来である。当初は木製の跳ね橋の設計であったが、18世紀半ばに3径間の固定式木製橋に置き換えられた。この橋は1780年代に、もともと近くの赤運河に架けられていた単径間の石造アーチ橋に置き換えられた。この橋はユーリ・フェルテンとIG・ロッシによって設計され、技術者TI・ナソノフによって建設が監督されたが、1770年代後半に赤運河が埋め立てられた後、時代遅れとなった。その後、橋は解体され、冬運河に移され、そこで再び組み立てられた。それ以来、この建物は新しい場所にとどまり、さまざまな名称の変更を経て、1940 年に現在の名称になりました。1950 年代に修復されましたが、18 世紀の建築的外観をそのまま残しており、連邦政府の重要な歴史的および文化的遺産に指定されています。

第一冬橋は、市内の中央地区の一部であるドヴォルツォヴィ市管区にあります。冬宮殿に近い冬運河を渡ってミリオナヤ通りに架かっています。石造りの単径間アーチ橋で、長さは19.4メートル（64フィート）、幅は21.6メートル（71フィート）です。^{[1] [2]}橋台は杭基礎の上に設置され、ファサードは花崗岩で仕上げられています。堅固な花崗岩の欄干と歩道があり、運河の堤防まで階段で降りることができます。橋の上流側の堤防から運河の水に降りる2つの道があります。^{[1] [3]}冬運河にかかる3つの橋のうちの1つで、他の2つは運河とネヴァ川の合流点にあるエルミタージュ橋、運河がモイカ川から分岐する地点にある第二冬橋です。 ^[4]

冬の運河は、1718年から1719年にかけてピョートル大帝の冬宮殿 [ru]付近でネヴァ川とモイカ川を結ぶ水路として掘られたことに始まる。1718年から1720年にかけて、ボリシャヤ・ネメツカヤ通り（現在のミリオナヤ通り）の運河に木製の跳ね橋が架けられた。 ^{[1] [2] [3]}この橋は、18世紀半ばに再び木製の3径間固定橋に再建された。^{[2] [3] 1768年には、ネヴァ川とモイカ川を結ぶ近くの}赤い運河に、現在はマルス野となっているツァリーツィン草原の西端に沿って、単径間石造アーチ橋が架けられた。^[3] 赤い運河に架けられたボリシャヤ・ネメツカヤ通りを通るこの橋は、ユーリ・フェルテンとIGロッシによって設計され、技術者TIナソノフが施工を監督した。^{[1] [3]} レッド運河は不要となり、建設に必要な土地を占領していたため、1780年までに埋め立てられました。石橋は1783年から1784年にかけて解体され、冬の運河に少しずつ運ばれ、そこで再び組み立てられ、1768年に建てられた木製の橋と交換されました。^{[2] [3]} 運河の堤防は、この時点で花崗岩で覆われる作業中でした。^[1]

この場所にあった木製の橋は、1738年4月20日から、大ドイツ通りを意味するボルシャヤ・ネメツカヤ通りにちなんで、当初はドイツ橋（ロシア語：Немецкий мост ）と呼ばれていました。 ^[2]この名前は、この地域に定住したドイツ人の割合が多かったため、「ドイツ人居住地」と呼ばれるようになったことに由来しています。^[1]「ドイツ橋」という用語は地図に載っていますが、「旧冬宮殿の橋」（ロシア語：мостом старого Зимнего дворца）という名前もよく使われていました。^[2]その後、通りはミリオンナヤに改名され、新しい石造りの橋はミリオンナヤ橋になりました。^{[3]変容橋（}ロシア語：Преображенский мост ）という名前は、橋の近くに兵舎を置いていたプレオブラジェンスキー連隊にちなんで、1828年の市の地図に登場しています。 ^[2] 1829年からは、橋が渡る運河にちなんで冬の橋と呼ばれました。^{[1] [2] [3] 1940年に運河に新しい橋が建設されてから、第二冬の}橋と区別するために第一冬の橋と呼ばれるようになりました。^{[1] [2] [3]}

1955年に、この橋はレンギプロインジプロエクト社によって石造りの天井と路面の修理を受け、技術者のBBレヴィンが監督した。^[1]この橋は18世紀以来変わらない建築的外観を保っており、連邦の重要な歴史的および文化的遺産に指定されている。^[1]