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| ヴァーヤコスキ高速道路 (フィンランド語: Vaajakosken moottoritie ) | |
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| ルート情報 | |
E63の一部 | |
| フィンランド運輸局が管理 | |
| 長さ | 663 km (412 マイル) |
| 主要な交差点 | |
| から | トゥルク |
| に | ニイララ（トマヤルヴィ） |
| 位置 | |
| 国 | フィンランド |
| 主要都市 | タンペレ、ユヴァスキュラ、クオピオ、ヨエンスー |
| 高速道路システム | |
フィンランドの国道9 号線(フィンランド語: Valtatie 9、スウェーデン語: Riksväg 9 ) が主要ルートです。この路線は、トゥルクからロイマー、タンペレ、ヤムサ、ユヴァスキュラ、クオピオ、オウトクンプ、ヨエンスーを経由して、ロシア国境のすぐ隣にあるトマヤルヴィのニイララ国境警備隊駅まで走っています。道路の長さは 663 キロメートル (412 マイル) です。
トゥルク中心部のすぐ近くの短い区間を除けば、トゥルクからシーリンヤルヴィのヴオレラまでの国道9号線は、クオピオからカヤーニ、クーサモを経由してソダンキュラまで続く欧州国道E63号線の一部でもある。ユヴァスキュラの場合、この高速道路は4車線のヴァーヤコスキ高速道路（フィンランド語：Vaajakosken moottoritie ）として知られている。この道路は、運輸通信省が定義した主要道路および欧州横断道路網に属している。
ルート
この道路は以下の自治体を通過します。
トゥルク–リエト–アウラ–ポーティエ–ロイマー–フンピラ–ウルジャラ–アカア–ヴァルケアコスキ– レンパーラ – タンペレ –カンガサラ–オリヴェシ–ヤムサ–ユヴァスキュラ–ムウラメ–ユヴァスキュラ（再度） – ラウカー–ハンカサルミ–ピエクセマキ–ラウタランピ–ピエクセマキ(再) – ラウタランピ (再) –スオネンヨキ–レッパヴィルタ–クオピオ–シリンヤルヴィ– クオピオ (再) –トゥースニエミ–オウトクンプ–リペリ–ヨエンスー–トマヤルヴィ。
クオピオからトーマヤルヴィまでの国道9号線は、ノルウェーからスウェーデン、フィンランドを経由してロシアに至る国際観光ルートであるブルーハイウェイの一部です。
ノッカキヴィ遊園地は、ユヴァスキュラ市とクオピオ市の間にあるラウカのリーヴェストオーレ の高速道路沿いにあります。 [1] [2]
歴史
1938年の道路番号体系では、トゥルクからフイッティネン、タンペレ、ヤムサを経由してユヴァスキュラに至るルートは、道路9と番号が付けられていました。道路のルートはこの頃から大幅に変更されています。当初、この道路は、高速道路2号線（ヴァンプラからフイッティネンまで）、11号線（ムヒヤルヴィのフヒヤルヴィからタンペレまで）、 3号線と12号線（タンペレからカンガサラのフティヤルヴィまで）と同じルートを部分的にたどっていました。冬戦争の前でさえ、道路の改良は、たとえばカンガサラとオリヴェシの間など、最もひどいカーブをまっすぐにすることから始められていました。カンガサラのフティヤルヴィとオリヴェシの間の区間の修復は、1953年から1955年に未完成のまま完了しましたが、完了した時には、道路はもはや交通量の増加の要件を満たしていませんでした。 1950年代末、サハラハティとクフマラハティを通ってクフモイネンに至る道路（現在の地方道325号線）が完成し、フーティヤルヴィ湖に四つ角の交差点ができた。[3]
1960年代初頭、オリヴェシとヤムサの間の区間が大幅に調整されました。旧道がクオレヴェシホールを迂回していたため、レンゲルマキのランキポホヤからヤムサまで直接道路が敷かれました。しかし、この道路も交通量が増える前に狭く曲がりくねっていることが判明しました。トゥルクとリエト駅エリア間の高速道路の最初の14キロメートルの区間は1967年に完成しました。[4]交通事故が多発することで知られるようになったフイッティネンのモモラにある国道2号線と9号線の交差点は、同年に踏切に改造されました。[5]
2000年にヘルシンキ・タンペレ高速道路が完成し、9車線ルートが追加されました。約8キロメートルの新しい道路が、 9号線が国道3号線と合流するキルマコスキの北からトイヤラの北西にかけて建設されました。トゥルクとタンペレ間の旅程は数キロメートル延長されました。19キロメートルの新しい高速道路区間が作成されました。キルマコスキからレンパーラまでの古い道路は190番に番号が付けられました。2001年から2003年にかけて、オリヴェシとヤムサの間、およびコルピラハティとムーラメの間の道路が大幅に改善されました。丘を平らにし、カーブをまっすぐにすることで道路の向きが改善され、道路が拡張され、中型レールのバイパス車線と狩猟柵が建設されたほか、新しい橋と踏切も設置されました。[6]
2010年に、国道9号線は、国道17号線と幹線道路70号線を連結してクオピオからニイララ国境駅まで延長された。[7]
出典
- Autoilijantiekartta 2007 (フィンランド語)。ヘルシンキ: AffectoGenimap フィンランド Oy。 2006年。ISBN 978-951-593-047-7。
- 「カンサライセン・カルッタパイッカ」（フィンランド語）。マーンミタウスライトス。2021 年1 月 18 日に取得。
- グロンルース、マッティ。 「ヴァルタティ 9 トゥルク – クオピオ – ヨエンスー – ニイララ (ラジャ)、663 km」。2021 年1 月 18 日に取得。
参考文献
- ^ NOKKAKIVEN PUISTO (フィンランド語)
- ^ Viihtyisä huvipuisto Lievestuoreella (フィンランド語)
- ^ Raine Raitio: Liikenne muuttaa maisemaa、esimerkkinä Kangasala.危険な問題: Mobilia-vuosikirja 1994、p. 86～89。 Kangasala: Vehoniemen Automuseosäätiö、1994. (フィンランド語)
- ^ Kirsti Lehtomäki (toim.): Liikkeelle!サノイ・ケッコネン (Mobilia-vuosikirja 2015)、p. 19. Kangasala: Mobilia-säätiö、2015. (フィンランド語)
- ^ Hannu Tarmio、Pentti Papunen ja Kalevi Korpela (toim.): Suomenmaa 2: maantieteellis-yhteskunnallinentieto-ja hakuteos、p. 105. ポルヴォー-ヘルシンキ: WSOY、1968年。(フィンランド語)
- ^ 「VT 9 Orivesi–Jämsä」（フィンランド語）。デスティア。 2007 年 2 月 13 日。2007 年 9 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年1 月 18 日に取得。
- ^ 「Valtatie 9 ulottuu jatkossa läpi Suomen」（フィンランド語）。ヘルシンキ:運輸通信省。 2010 年 2 月 16 日。2011 年 7 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年1 月 18 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの国道9号線（フィンランド）に関連するメディア